oktawian87
-
Liczba zawartości
45 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
nigdy
Odpowiedzi dodane przez oktawian87
-
-
koledzy jest jakis inny sposob na zdobycie karty kodowej czy tylko servis
czy z na certyfikacie do alfy sa tez te dane co na karcie kodowej
-
> Do tego silnika musicie mieć blokady do blokowania wałków i wału korbowego.
> Te znaki tak naprawdę niewiele Wam pomogą.
oki bardzo dziękuje za pomoc mam pytanie pamiętasz może jak powinna byc ustawiona rolka napinająca pasek ona ma dwa zaki na sobie otwór i wycięcie jak blokowales walek od strony dolotu tam nie ma miejsca za wiele
Czy to prawda ze kolo paska klinowego montowane do wału powinno być dokręcane kluczem dynamometrycznym o odpowiedniej sile wiesz jakiej moze ??
-
Witam znajomy kupiła alfe 159 2.4jtd bez głowicy wczoraj kupił wszystkie graty i chcieliśmy składać rozrząd i tu mały problem nie ma żadnych znakow na obudowach jet tylko znak na kole od wału i na kole od walków rozrządu na nowym pasku sa znaki czy na podstawie ich można złożyć czy jest jakis sposob poprawnego montazu tego rozrządu bez blokad
z gory bardzo dziekuje
-
P1720 - Korpus przełącznika biegów (z NSC)
ten błąd oznacza uszkodzony siłownik hydrauliczny czy komputer który steruje skrzynia?? wie ktoś może
-
jeśli nie działa ręczna zmiana biegów czy to oznacza ze aktywny jest tryb awaryjny skrzyni ????????
-
dziś z kolega Lesiem znaleźliśmy kolejny problem kody wtryskiwaczy nie pasowały z kolejnością dwa były zamienione
czy ma to jakieś duże znaczenie ???
-
> A dzieje się coś nie tak ze skrzynią?
> Błąd wyraźnie wskazuje na usterkę z dźwignią zmiany biegów. Awaria sterownika myślę, że byłaby
> bardziej spektakularna.
nie działa tiptronic, czasem zdarzają się jakby uślizgi i szarpnięcia
-
mam tez wątpliwości czy te objawy mogą być również przyczyna uszkodzenia sterownika skrzyni biegów
-
> A masz wajchę w pozycji "P"?
> Na moje problem jest związany z dźwignią zmiany "biegów", czego dowodzi błąd P1720. Od tego trzeba
> zaczynać szukanie. Ja bym zaczął od sprawdzenia czujnika położenia dźwigni zmiany biegów. Jak
> Ci miga P to znaczy, że czujnik nie wykrył dźwigni w położeniu "Park" i nie pozwala na wyjęcie
> klucza.
Oki super bardzo dziękuje za podpowiedz jutro rozbiorę i sprawdzę muszę poszukać gdzieś jak on wygląda żebym wiedział czego szukać
-
wiecie moze jak powinna wygladac prawidlowa wymiana oleju w tej skrzyni
-
witam koledzy mam problem gaszę auto i pulsuje mi literka P i na wyświetlaczu i Pika sygnałem dźwiękowym nie wychodzi kluczyk tylko muszę go ręcznie wysunąć wkładając w otwór od stacyjki gore kluczyka która służy również do otwieranie drzwi kierowcy
-
> A niema tam opcji sprawdzenia przełączników w samej dźwigni zmiany biegów?
> Poczytaj wątki o wymianie oleju w tej skrzyni... jeśli tego nie robiłeś...
gdym mógł prosić kogoś o opisanie tej procedury to był bym bardzo wdzięczny ostatnim razem robiłem następująco
odkręciłem duza śrubę w skrzyni spuściłem olej wkręciłem śrubę i wykręciłem mniejsza tz kontrolna i dolałem oleju do skrzyni tyle az sie przelało odpaliłem auto przełączałem z od p do d zgasiłem auto i dolałem 0.5 l
jak wygladala by dynamiczna wymiana oleju w tym modelu skrzyni
-
> Wszystko wskazuje na nieszczęsny rozdzielacz i przycinające się zaworki/tłoczki....
> Czy w Fesie masz diagnozę dla sterowania? test skrzyni?
> Mam manuala więc nie sprawdzę tego..
Mam opcje sprawdzenia solenoidy czy coś takiego jutro wykonam test ostatnio tz 2 tygodnie temu jak robiłem to wszystkie testy zakończone powodzeniem
-
> A czym kolega diagnozował? FES-em ?
tak dokladnie FES-em wersja 3.6
-
> Czy przed pokazaniem błędu skrzynia niedomagała w jakiś sposób?
tak przestała działać ręczna zmiana biegów
wsiadam do auta odpalam wrzucam "D" a na wyświetlaczu mam komunikat 1 biegu długo za nim zmieni bieg po chwili na lcd wskakuje "D" i zmienia się bieg czasem sporadycznie zdarza sie jak by uderzenie od biegu tz. jak bym puscil gwaltownie sprzeglo w manualnej szkrzyni ... kolejna rzecz przy niskich obrotach na 6 biegu slysze delikatny szum
-
Errors found:
P1720 - Korpus przełącznika biegów (z NSC)
koledzy macie pojecie co może być przyczyna ???
-
koledzy co jest przyczynjccya tego bledu ,mam problem rowniez z kluczykiem nie moge go wyjac musze recznie
Errors found:
P1720 - Korpus przełącznika biegów (z NSC)
-
> Im wiecej czytam tym bardziej odnosze wrazenie, ze ten silnik juz raz zgona zaliczyl i zostal jakos
> tam reanimowany.
ten silnik byl do samego konca servisowany mial wymieniany kolektor dolotowy w 2009 reszta napraw to standard ktory sie zmienia , ja pojeździłem jakieś 30 tysięcy i zaczęły sie problemy na nowo z nim tylko nikt trafnie nie zdiagnozowal problemu ze to znowu dolot tylko kazano mi wtryski ,czujnik cisnienia w pompie cr ,pompe cr ,przeplywke ,egr,dpf listwe CR i kilka innych rzeczy pozmieniac
tak w wielkim skrocie to wygalda
-
> A to osoba strojąca auto nie widziała tego? EGT ktos sprawdzał czy też nie?
EGT nie powiedziała tylko ze cos jest nie tak bo za mocno kopci może wtryski może turbo może jakaś nieszczelność w dolocie może IC
i tylko tyle
JA czujnik egt specjalnie zostawawilem bo pucha od dpf została, rozciąłem ja i wyciągnąłem wkład i filtr
jestem w stanie sprawdzić efs-em EGT czy do tego jakas sonda szerokopasmowa jest potrzebna
-
> Kolega już zdemontował kolektor, wyczyścił, wywalił klapy i zaspawał co trzeba. Nie jestem specem w
> tych kwestiach, ale czy przestawiony rozrząd może się tak objawiać w tym silniku?
miałem zmieniany rozrząd i pompę cr może to naprawdę coś w tym
jest
został źle ustawiony ??
-
> Byłyby problemy z paleniem; ewentualnie walki przestawione ale to też powodowałoby mega duże egt,
> nadmierne sranie dymem itp
nadmierne sranie dymem zgadza sie jest go bardzo dużo zwłaszcza powyżej 3tys
-
> Na początek popatrz w dolot. Tutaj możesz już mieć ciekawe kwiatki.
tz ??? filtr powietrza był wymieniany przepustnica tez czyszczona kolektor dolotowy był otwierany i czyszczony
-
> Marcin , ty byś nie zrobił remapu bo jesteś uczciwy i szczerze mówisz co i jak , ale większość
> tych dziadów tylko KASA ,KASA ,KASA ,i jeżeli
> jakoś dojechało to znaczy że można czipować i zarobić , alleluja i do przodu
> i dlatego egr usuwałem u ciebie
nic tylko przyznać racje smutna ale prawdziwa rzeczywistość
Panie Marcinie nie sprawdził wtrysków przed remapem
wtryski mialem sprawdzane w bladowie kolo tucholi w http://dzierzyk.tuchola.pl/
Do tunera zadzwoniłem zapytać czy ma jakieś logi tez brak
a co do dpf i kat to były zachowane w bdb stanie
były wycięte żeby auto bardziej oddychało
myślę ze w moim przypadku będzie problem z turbo bo to jeszcze seryjne i w najbliższym czasie chce je sprawdzic tylko tez brak jakiegos uczciwego servisu ktory powie w jakim jest stanie
zalatwiłem tez drugi komplet wtryskow tez przeloze sprawdze jak na nich
-
z Dpf szybko się uporałem nie katowałem auta przepchanym filtrem
Karta kodowa
w Alfa & Lancia
Napisano
> Sprawdźcie antenę z body - w wiązce będzie to charakterystyczny przewód. Zobaczcie też co jest po
> połączeniu interfejsem z body i czy jest zezwolenie na rozruch w ECU. Jeśli ASO krzyknie jakąś
> zaporową cenę, to daj znać - można temat załatwić w granicach zdrowego rozsądku.
bardzo dziękuje ci za wskazówki do wiązki jest jakieś dojście?? w jakich okolicach szukać anteny
bym podpiął sie tylko jak przeskoczę stacyjkę żeby był zapłon
(na uszkodzonym kluczyku nic nie moge zrobic )
bo inaczej nie połączy mi sie z kompem