korsarz_7
-
Liczba zawartości
46 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez korsarz_7
-
-
witam wszystkich
takie pytanie odnośnie felg coś jak borbet B http://olx.pl/oferta/felgi-borbet-4x100-okazja-bbs-style-rant-vw-audi-mazda-honda-CID5-IDbsAcp.html#35a519fa52 15" et30, jak to będzie siedziało w uniaku na standardowym zawieszeniu i czy nie będzie tarło? Na takie felgi to już chyba opony 185? Obecnie mam podobne tylko 14" na oponach 175/50 i nie czuje dużego spadku "mocy" (39km:D), ale na tych pewnie będzie odczuwalna? Dać sobie spokój?
-
> Półka inna i parapety w bagażniku też inne.
hm o tym zapomniałem
Zawiasy rozumiem, że w tych samych miejscach, bo ktoś pamiętam zakładał odwrotnie (nie pamiętam nicku): nową to starego typu i chyba nie było problemu?? -
> lampy inne
no lampy to wiem ale czy reszta p&p?
-
czy zakładał ktoś klape z uno turbo mk1 do mk2? Bo zastanawiałem się nad zmianą tyłu na stary. Obecna klapa mi rdzewieje, a ta jest z laminatu i w dobrej cenie. Zawiasy te same?
-
> Taki oto jak ten ? Fiatowski?
Porównując zdjęcia to chyba 1.6 z tipo.
-
całego nie sprzedają, skrzynia zarezerwowana. W tym silniku jest plastikowy kolektor? Ciekawi mnie sprawa lpg bo mam 2 generacji.
przepustnica na lince
-
Otóż byłem dziś na szrocie po jakieś drobiazgi i znalazłem fiata brava z silnikiem 1.2 16v. Po podmianie aku odpalił od pierwszego, nie kopcił, wchodził na obroty, utrzymywał niskie tylko w porównaniu do dźwięku 900 wydawało się jakby "wył". One tak mają? Co jeszcze sprawdzić, oprócz sprężania? Zastanawiam się nad nim bo cena chyba dobra 300-400 zł kompletny z wiązką tylko sam bym musiał go wyciągnąć. Jak myślicie warto? Pare osób ma doświadczenie w tych silnikach w swapie chyba nie byłoby problemu
Odpowiedź musze dać do jutra, później idzie na żyletki. -
Przerobienie licznika diesla przechodzi w niepamięć bo ktoś mi go sprzątnął sprzed nosa, ale mam za to już zamontowany licznik od sx'a. Licznik w sumie nawet fajniejszy bo ma taki rarytasik jak check panel
kwestia tylko podłączenia tych wszystkich przewodów. Jakby któryś z kolegów miał jakiś schemat albo wiedział co i jak to byłbym mega wdzięczny. -
ok dzięki
-
> kiesyś były manuale na ten temat, generalnie to licznik z D wchodzi do B bez problemu, tylko
> właśnie się obrotek przerabia...
> ps. jest i manual
O super, dzięki. Nie wpadłem na to żeby tam poszukać. A czy przełożenie jest podobne do tego z licznika z 899?
>Na wrzucie wpisz uno trasa to zobaczysz jak takie zegary pracują w uno z krótką skrzynią
No tyle to ja narazie nie wyciągne ale troche ponad 150 na dłuuugiej prostej da rade
-
Czy licznik z td uno różni się od benzyny tylko sygnałem do obrotomierza?
W dieslu sygnał jest z altka, tak? Da się taki obrotomierz uruchomić w benzynie? Linka prędkościomierza jest taka sama?
-
Poza tym sonda poszła na gwarancje bo nie dawała sygnału. Oddali kase i poluje teraz na sonde bosha.
-
Odkopuję temat.
Od ostatniej wizyty u gazownika w tamtym roku pogodziłem się z apetytem na gaz mojego uniaka. Jednak wczoraj razem z kolegą próbowaliśmy samodzielnie wyregulować gaz. Jak się okazało w komputerze nie ma żadnego odczytu wskazań sondy. Zakres maks. otwarcia aktuatora był ustawiony na 255 i bez względu na to czy cisnąłem do 5tys obr, czy trzymałem równo 2tys obr, albo nawet czy był na biegu jałowym aktuator był calkowicie otwarty. Jedynie przy nagłym odpuszczeniu pedału gazu troche się domykał. No więc zaczęliśmy szukać przyczyny i już na samym początku okazało się że są pomylone dwa przewody. Ten który miał iść od kompa gazu do sondy idzie do ECU, a ten który do ECU do sondy... Stąd brak wskazań sondy. Tylko pytanie czy takie podłączenie nie uszkodziło kompa gazu i czy mogę sam zamienić przewody bez utraty gwarancji? Przypominam mój komp to KME Bingo M. -
> polecam przekaźniki, to podstawa tuningu wg mnie
> 5KM więcej na każdej lampie
Te przekaźniki to przy samych lampach zrobić, nie? Robić tylko na mijania czy na długie też?
-
> śliczne białe przeciwmgłowe i pomarańczowe w stosunku do dolnych, mijania
No fakt widać troche różnice w barwie.
-
> Tak jak napisał fenix - H3 55W. Tylko weź jakieś przyzwoite a nie najtańsze
Już zmienione, wziąłem jakieś Philipsa.
> 100W? Stanowczo za dużo, odbłyśniki w lampie stopisz Do tego same halogeny zużyją tyle co
> wszystkie inne światła.
No dodatkowo topił mi się bezpiecznik(nie przepalał). Już myślałem, że coś "skiepściłem" jak robiłem instalacje ale mam nadzieje, że to przez te żarówki.
-
Krótkie pytanie: ile mocy powinny mieć żarówki halogenów w uno? Kupiłem halogeny ale bez żarówek nawet przepalonych. W sklepie dali mi 100W ale czy to nie za dużo? Po włączeniu dość mocno się rozgrzewają.
-
> Jak masz namiary i chcesz ruszyć z tematem to dawaj na priva to podskoczę gdzie trzeba .
Jeśli o mnie chodzi to narazie czekam na info od mojego znajomego, który pojechał do rodziny do Holandii i tam podobno jest jakiś ogromny szrot, na którym jego zdaniem wszystko jest.
-
> Rozkminiałem dosyć długo temat i generalnie w silnikach 1.5 na gaźniku z wczesnych lat produkcji
> X1/9 czy też Ritmo/Regata rzeczywiście siedziały nieco ostrzejsze wałki rozrządu. Seryjny
> wałek z 1.5 SPi ma 232/234* (ssanie 6/46 - 47/7 wydech), natomiast 1.5 na gaźniku miały 244*
> (12/52 - 52/12 lub 10/54 - 54/10). Najlepszym seryjnym wałkiem jest wałek z wczesnych silników
> 1.3 który ma 272* (24/68 - 64/28) i duży wznios. Oznaczenie silników z którego pochodzi to
> 128AR.000 i 128AC.000 i pochodzi z Fiata 128 rally i 128 3P.
> Ogólnie poluję na taki wałek już chyba od 2 lat, ale na polskim allegro nie ma nic sensownego, co
> by się jeszcze nadawało do eksploatacji albo sprzedający sam nie wie co sprzedaje.
> Na zagranicznych portalach aukcyjnych ceny osiągają takie wartości, że już taniej wyjdzie wykonać
> kopię takiego wałka np. w rewarze albo u Świątka.
> Tutaj masz obszerne forum poświęcone głównie silnikom SOHC i ich rasowaniu. Dla mnie to było
> kompendium wiedzy. Ogólnie z silnika 1.5, po zmianie wałka na ten 272*, wymianie zaworów
> dolotowych na większe i portingu głowicy oraz korekcie komory spalania można zrobić około
> 100KM. Jak się jeszcze podłubie przy kolektorach, to można się zbliżyć nawet do 110-120KM.
> LINK
Dzięki za tak obszerną odpowieź
Pytałeś o ten wałek na forum fiata 128? Bo chyba regeneracja troche wyeksploatowanego będzie tańsza niż wykonanie nowej kopii. -
Witam
Orientuje się ktoś czy wałek rozrządu z fiata x1/9 1.5 pasuje do silnika 1.5 z uno i czy da on chociaż troche wyczuwalną zmianę(na lepsze oczywiście).
Silniki wydają się być takie same ale ten pierwszy ma troche więcej kucyków podobno za sprawą tego wałka.
-
Sprawdziłem i jest tak: pierwszy-12,3 drugi-12,1 trzeci-12,0 czwarty-12,3
Czyli jest
Sorry za przedwczesny alarm i dzięki za pomoc. -
W sobote zrobie drugą próbe tylko już sam, bo wydaje mi sie, że jak gazownik sprawdzał ciśnienie to nie otworzył przepustnicy, a wyczytałem w necie, że musi być otwarta. Prawda to?
-
> wymianę czy kontrolę ustawienia?
raczej wymianę, pózniej jak zaczął gdybać to już doszedł do zdejmowania głowicy i wtedy mu podziękowałem;]
> a może o regulacje zaworów mu chodziło?
Niestety 899 ma te hydrauliczne popychacze, których nie da się ręcznie wyregulować więc raczej nie.
-
> Ja proponuję wymienić gaśnicę na taką z aktualną datą.
> Dużo mniej wydasz kasy a wpływ na ciśnienie w cylindrach będzie taki sam jak przy wymianie
> rozrządu.
Gaśnica aktualna
Wymianę rozrządu polecił mi "niezastąpiony" gazownik.
Zawiasy rozumiem, że w tych samych miejscach, bo ktoś pamiętam zakładał odwrotnie (nie pamiętam nicku): nową to starego typu i chyba nie było problemu??
Odpowiedź musze dać do jutra, później idzie na żyletki.
kwestia tylko podłączenia tych wszystkich przewodów. Jakby któryś z kolegów miał jakiś schemat albo wiedział co i jak to byłbym mega wdzięczny.
Od ostatniej wizyty u gazownika w tamtym roku pogodziłem się z apetytem na gaz mojego uniaka. Jednak wczoraj razem z kolegą próbowaliśmy samodzielnie wyregulować gaz. Jak się okazało w komputerze nie ma żadnego odczytu wskazań sondy. Zakres maks. otwarcia aktuatora był ustawiony na 255 i bez względu na to czy cisnąłem do 5tys obr, czy trzymałem równo 2tys obr, albo nawet czy był na biegu jałowym aktuator był calkowicie otwarty. Jedynie przy nagłym odpuszczeniu pedału gazu troche się domykał. No więc zaczęliśmy szukać przyczyny i już na samym początku okazało się że są pomylone dwa przewody. Ten który miał iść od kompa gazu do sondy idzie do ECU, a ten który do ECU do sondy... Stąd brak wskazań sondy. Tylko pytanie czy takie podłączenie nie uszkodziło kompa gazu i czy mogę sam zamienić przewody bez utraty gwarancji? Przypominam mój komp to KME Bingo M.
i dzięki za pomoc.
polo 1.3 ADX
w Volkswagen
Napisano
witam, pytanie czy wyżej wymieniony silnik jest kolizyjny?