Byłem dzisiaj w serwisie ze Stilo: chodziło o wymianę paska rozrządu (po doświadczeniach innych userów - razem z pompą ), regulację luzów itp. relatywnie czasochłonne czynności, których przy zbliającym się przeglądzie po 80 kkm nie miałbym zapewne czasu wykonać, bo najprawdopodobniej będę ten przegląd załatwiał w jakąś sobotę.

Opisane czynności wykonano i udokumentowano wpisem do książki serwisowej - tutaj skan rachunku z listą prac i materiałów:

Z jakości obsługi też jestem raczej zadowolony, poza jednym elementem: chęć wykonania w.w. czynności zgłosiłem ponad dwa tygodnie temu tak, by serwis miał czas sprowadzić sobie wszystkie niezbędne części, umówiłem się na naprawę na 16.04. W sobotę 14.04 okazało się, że serwis "zapomniał " zamówić pompy, więc w wielkim pośpiechu zamówili ją jeszcze raz - była na wtorek (17.04) rano. We wtorek jednak okazało się, że serwis zapomniał zamówić także uszczelki pod pokrywę zaworów - i ta dotarła na środę rano. Do tego jeszcze napinacz - zamówiony wg. ePER-a okazał się być niewłaściwym (nawet wyglądem nie przypominał tego, który wymontowano) - na szczęście serwis miał w magazynie odpowiedni, więc obeszło się bez kolejnego przestoju - tym razem z rozbabranym autem.

Ale wracając do mojego pytania: przy okazji tych zabiegów zauważono coś jeszcze: na jednej z rur powietrznych, konkretnie tej idącej poprzecznie za chłodnicą, na łączeniu pojawiło się zapocenie - olej nie leje się strumieniami (z resztą na bagnecie jakoś szczególnie go nie ubywa ), ale rura w okolicy opaski zaciskowej była z zewnątrz tłustawa, a na osłonie silnika pod tą rurą była niewielka tłusta plama.

W serwisie usłyszałem że to jest sytuacja całkiem normalna i nie ma żadnych powodów do zmartwień. Czy tak jest faktycznie? Olej pochodzi z turbiny - to jasne, tylko co robi po zimnej stronie? Jak to wygląda w waszych autach?

> Ale wracając do mojego pytania: przy okazji tych zabiegów zauważono

> coś jeszcze: na jednej z rur powietrznych, konkretnie tej idącej

> poprzecznie za chłodnicą, na łączeniu pojawiło się zapocenie -

> olej nie leje się strumieniami (z resztą na bagnecie jakoś

> szczególnie go nie ubywa ), ale rura w okolicy opaski zaciskowej

> była z zewnątrz tłustawa, a na osłonie silnika pod tą rurą była

> niewielka tłusta plama.

> W serwisie usłyszałem że to jest sytuacja całkiem normalna i nie ma

> żadnych powodów do zmartwień. Czy tak jest faktycznie? Olej

> pochodzi z turbiny - to jasne, tylko co robi po zimnej stronie?

> Jak to wygląda w waszych autach?

Standard - mialem w Bravie, mam w Stilo. U mnie mechanik przy 50kkm wszystko przemyl i po 10kkm praktycznie nie bylo sladu oleju, minimalna ilosc z rurze idacej do filtra powietrza (zasobnik).

Na bagnecie po 10kkm ubywa moze 3-5mm (kropki na wyswietlaczu mi nie gasna).

> Standard - mialem w Bravie, mam w Stilo. U mnie mechanik przy 50kkm

> wszystko przemyl i po 10kkm praktycznie nie bylo sladu oleju,

> minimalna ilosc z rurze idacej do filtra powietrza (zasobnik).

No właśnie teraz to było rozbierane i czyszczone (przebieg w tej chwili top 74500), wcześniej nikt tego nie ruszał - oleju nie było dużo, przed oczyszczeniem wyglądało to mniej więcej tak, jakby ktoś użył tej rurki do przelania oleju z beczki do beczki jakiś czas temu i potem taką przytłuszczoną zamontował w aucie. Mechanik twierdził, że niczego innego ponad czyszczenie nie ma sensu robić. Czyli zakładam, że można w to wierzyć.

Btw. miałem w ręku obie pompy wody - i tę nową, wyjętą prosto z pudełka i tę zdemontowaną z auta: na oko różnic większych nie było (poza śladami na rolce po kontakcie z paskiem), ale na starej pompie szarpiąc za rolkę dało się wyczuć minimalny luz osiowy, w nowej pompie niczego takiego nie dało się zauważyć. Zapewne trochę kilometrów dałoby się z nią jeszcze zrobić (zwłaszcza że np. pasek czy napinacz wyglądały całkiem dobrze),ale możliwe, że z dotrwaniem do następnej wymiany mogłyby być jakieś problemy.

Jesli chodzi o zapocenie to wszystko zalezy od stylu jazdy. Jezdzisz normalnie to trzeba duzo kkm aby cos sie pojawilo, jezdzisz ostro (dlugie odcinki) - zapocenie pojawia sie szybciej.

Podsumowujac: jesli po 75kkm jest lekkie zapocenie to bym sie tym w ogole nie przejmowal. Jesli teraz wszystko wytarli to rzuc na to okiem przy okazji kolejnej wymiany oleju/przegladu - IMO bedzie sucho.

Coś się naciąłeś z tą robocizną, ponieważ ASO w Lubinie za wymianę rozrządu krzyczy według cennika 210zł. Taką kwotę podali mi jak chciałem wymienić rozrząd (cena ze stycznia).

> Coś się naciąłeś z tą robocizną, ponieważ ASO w Lubinie za wymianę

> rozrządu krzyczy według cennika 210zł. Taką kwotę podali mi jak

> chciałem wymienić rozrząd (cena ze stycznia).

Pytałeś o wymianę paska razem z pompą i płynem chłodzącym?

> Pytałeś o wymianę paska razem z pompą i płynem chłodzącym?

Bez wymiany płynu.

> Bez wymiany płynu.

Nie wyobrażam sobie jak chcą wymienić pompę bez spuszczania płynu.

> Nie wyobrażam sobie jak chcą wymienić pompę bez spuszczania płynu.

Nie muszisz spuszczać całego płynu, żeby wymienić pompę. Jak ja wymieniałem rozrząd wraz z pompą to zleciało około 1,5 litra płynu.