Jaki mikser jest odpowiedni (najlepszy) do Escorta 1,4i, 8V, wielopunkt.

Jako ze nie moge zejsc ze spalaniem w trasie ponize 10l (na benzynce 7) przy spokojnej jezdzie (140-150 to wyniki po 12l) takze zastanawiam sie co moze byc przyczyna.

Nie podaje jaki mam, coby nie sugerowac odpowiedzi .

Pzdr i czekam na pomoc

> Jaki mikser jest odpowiedni (najlepszy) do Escorta 1,4i, 8V,

> wielopunkt.

> Jako ze nie moge zejsc ze spalaniem w trasie ponize 10l (na benzynce

> 7) przy spokojnej jezdzie (140-150 to wyniki po 12l) takze

> zastanawiam sie co moze byc przyczyna.

> Nie podaje jaki mam, coby nie sugerowac odpowiedzi .

> Pzdr i czekam na pomoc

To moze jeszcze napisze ze mam odwrocony dolot i lapier cieple powietrze z silnika. To chyba nienajlepiej.

> Jaki mikser jest odpowiedni (najlepszy) do Escorta 1,4i, 8V,

> wielopunkt.

> Jako ze nie moge zejsc ze spalaniem w trasie ponize 10l (na benzynce

> 7) przy spokojnej jezdzie (140-150 to wyniki po 12l) takze

> zastanawiam sie co moze byc przyczyna.

> Nie podaje jaki mam, coby nie sugerowac odpowiedzi .

> Pzdr i czekam na pomoc

Moze kolego sztywny13 cos doradzi? Bo zero odzewu niestety

jesteś pewien że wszystko jest poprawnie wyregulowane?

> Jaki mikser jest odpowiedni (najlepszy) do Escorta 1,4i, 8V,

> wielopunkt.

> Jako ze nie moge zejsc ze spalaniem w trasie ponize 10l (na benzynce

> 7) przy spokojnej jezdzie (140-150 to wyniki po 12l) takze

> zastanawiam sie co moze byc przyczyna.

> Nie podaje jaki mam, coby nie sugerowac odpowiedzi .

> Pzdr i czekam na pomoc

> jesteś pewien że wszystko jest poprawnie wyregulowane?

> > Pzdr i czekam na pomoc

Pewny raczej jestem.

Regulowalem w Czakramie w Rzeszowie albo w JAkarcie we Wroclawiu (obie firmy polecane) i zawsze podobnie. 10 w trasie znaczy sie i powyzej 120 to dlugaaaa aprosta musi byc.

A teraz mam Diagnostic Boxa dzieki koledze pawel_luk1 (pzdr przy okazji)

mam taką propozycje

olej na chwile gaz i pojeździj sobie na benzynie

zesraj sie i nie daj sie i napisz mi że przy prędkości średniej 120 km/h spalił Ci 7 l/100km

jak już osiągniesz taki wynik to będziesz mógł płakać że pali Ci 10l/100km lpg.

reprezentujesz typowe zachowanie dusigroszów którzy chcą za friko jeździć

powinieneś być zadowolony z tego spalania

> Pewny raczej jestem.

> Regulowalem w Czakramie w Rzeszowie albo w JAkarcie we Wroclawiu

> (obie firmy polecane) i zawsze podobnie. 10 w trasie znaczy sie

> i powyzej 120 to dlugaaaa aprosta musi byc.

> A teraz mam Diagnostic Boxa dzieki koledze pawel_luk1 (pzdr przy

> okazji)

> mam taką propozycje

> olej na chwile gaz i pojeździj sobie na benzynie

> zesraj sie i nie daj sie i napisz mi że przy prędkości średniej 120

> km/h spalił Ci 7 l/100km

> jak już osiągniesz taki wynik to będziesz mógł płakać że pali Ci

> 10l/100km lpg.

> reprezentujesz typowe zachowanie dusigroszów którzy chcą za friko

> jeździć

> powinieneś być zadowolony z tego spalania

> > okazji)

Ej, ej... Spokojnie, widziałeś instalacje, jakę ma coppi w samochodzie? Ma odwrócony dolot, tak że łapie ciepłe powietrze z silnika. Jak się włączy dmuchawa to mieszanka robi sie bogata. Zachowanie Diagnostic Boxa wskazuje na źle dobrany mikser.

A silnik 1,4 nie powinien palić 10 l/100km LPG na trasie przy prędkościach 110-130 km/h.

> Pewny raczej jestem.

> Regulowalem w Czakramie w Rzeszowie albo w JAkarcie we Wroclawiu

> (obie firmy polecane) i zawsze podobnie. 10 w trasie znaczy sie

> i powyzej 120 to dlugaaaa aprosta musi byc.

> A teraz mam Diagnostic Boxa dzieki koledze pawel_luk1 (pzdr przy

> okazji)

Oj, wyregulowanej instalacji to Ty nie masz dobrze

Sprawdzałeś w końcu jak się zachowuje Diagnostic Box na trasie?

> silnika. Jak się włączy dmuchawa to mieszanka robi sie bogata.

Tez to zauwazylem, zmiana cisnienia pod maska powoduje, ze reduktor podaje wiecej gazu a attuator ma za maly zakres zeby to skorygowac.

Co do dolotu to proponuje wrocic do dolotu fabrycznego i ewentualnie przesłonić go z przodu, żeby powietrze nie wpadało bezpośrednio. Nie mam eskorota więc trudno mi coś konkretnego zaproponować. Dolot jest bardzo ważny, wszak od dolotu zależy sprawność silnika a tym samym osiągi i spalanie.

> mam taką propozycje

> olej na chwile gaz i pojeździj sobie na benzynie

> zesraj sie i nie daj sie i napisz mi że przy prędkości średniej 120

> km/h spalił Ci 7 l/100km

> jak już osiągniesz taki wynik to będziesz mógł płakać że pali Ci

> 10l/100km lpg.

> reprezentujesz typowe zachowanie dusigroszów którzy chcą za friko

> jeździć

> powinieneś być zadowolony z tego spalania

> > okazji)

Przy sredniej 120, czyli caly czas 130-140 to 12 pali, takze za friko to nie bardzo chce jezdzic. 10 to pali przy jezdzie bez wyprzedzania, bez pzryspieszen 90-100 i to z gorki jeszcze.

> Tez to zauwazylem, zmiana cisnienia pod maska powoduje, ze reduktor

> podaje wiecej gazu a attuator ma za maly zakres zeby to

> skorygowac.

> Co do dolotu to proponuje wrocic do dolotu fabrycznego i ewentualnie

> przesłonić go z przodu, żeby powietrze nie wpadało bezpośrednio.

> Nie mam eskorota więc trudno mi coś konkretnego zaproponować.

No właśnie w tym rzecz, że seryjny dolot w escorcie Coppiego jest tak przesłoniety, że powietrze wpada nie wprost tylko od spodu. A gazownicy i tak odwrócili dolot - nie wiem po co.

Do Coppiego: Na początek odwróć dolot, wróć do seryjego i wyreguluj instalkę. Moim zdaniem będzie OK. Spalanie na pewno spadnie.