Od trzech dni mam problem z uruchomieniem silnika po dłuższym postoju (muszę trochę pokręcić żeby zaskoczył), póżniej jest wszystko OK. Mam wrażenie że układ zasilania jest nieszczelny i schodzi mi paliwo. Czytałem kiedyś na forum o przewodach przelewowych, chyba kol. darek_mat coś wspominał ,chciałbym więcej szczegółów. Jeżeli ktoś ma jakąś podpowiedż to bardzo proszę. Dzięki.

> Od trzech dni mam problem z uruchomieniem silnika po dłuższym postoju

> (muszę trochę pokręcić żeby zaskoczył), póżniej jest wszystko

> OK. Mam wrażenie że układ zasilania jest nieszczelny i schodzi

> mi paliwo. Czytałem kiedyś na forum o przewodach przelewowych,

> chyba kol. darek_mat coś wspominał ,chciałbym więcej

> szczegółów. Jeżeli ktoś ma jakąś podpowiedż to bardzo proszę.

> Dzięki.

A nie masz przypadkiem zapowietrzonego układu doprowadzającego paliwo? Może wymieniałeś ostatnio filtr albo coś podobnego?

> A nie masz przypadkiem zapowietrzonego układu doprowadzającego

> paliwo? Może wymieniałeś ostatnio filtr albo coś podobnego?

Nic nie wymieniałem, w poniedziałek normalnie jeździłem, a we wtorek już nie mogłem odpalić. dzisiaj też. Gdy silnik już zaskoczy to wszysko jest w porządku , normalnie jeździ nie przeywa itd.

Sprawdź przelewy czy nie są mokre. Ewentualnie wymień je (nawet dobry firmowy przewód kosztuje ok. 12zł/metr, a metr to i tak za dużo). Jeśli nie przelewy to może i nieszczelność na filtrze (pokrywka lub wejścia przewodów do filtra - są tam po 2 pary oringów fi 10mm). By zlokalizować czy to ze strony filtra można wywalić przewód plastikowy prowadzący od filtra OUT do pompy i wstawić tam przewód przeźroczysty. Ja u siebie wykroiłem nożykiem i w to miejsce założyłem przeźroczysty zbrojony fi 8mm (by dobrze się trzymał) jakiegoś polskiego producenta, oczywiście specjalnie przeznaczony do paliwa.

Przy podobnej dolegliwości u mnie zadzwoniłem do zakładu naprawiającego pompy to mnie nastraszyli że jak nie przelewy i filtr to jakiś tłoszek w pompie co nie trzyma paliwa i to może kosztować 1500zł - ale się nie bój - pompa to ostatnia rzecz do psucia.

Teraz pytanie - czy na świacach pali OK - czyli zimny na świecach??

Drugie pytanie - gdzie tankujesz??

> Sprawdź przelewy czy nie są mokre. Ewentualnie wymień je (nawet dobry

> firmowy przewód kosztuje ok. 12zł/metr, a metr to i tak za

> dużo). Jeśli nie przelewy to może i nieszczelność na filtrze

> (pokrywka lub wejścia przewodów do filtra - są tam po 2 pary

> oringów fi 10mm). By zlokalizować czy to ze strony filtra można

> wywalić przewód plastikowy prowadzący od filtra OUT do pompy i

> wstawić tam przewód przeźroczysty. Ja u siebie wykroiłem

> nożykiem i w to miejsce założyłem przeźroczysty zbrojony fi 8mm

> (by dobrze się trzymał) jakiegoś polskiego producenta,

> oczywiście specjalnie przeznaczony do paliwa.

> Przy podobnej dolegliwości u mnie zadzwoniłem do zakładu

> naprawiającego pompy to mnie nastraszyli że jak nie przelewy i

> filtr to jakiś tłoszek w pompie co nie trzyma paliwa i to może

> kosztować 1500zł - ale się nie bój - pompa to ostatnia rzecz do

> psucia.

Dzięki wielkie za podpowiedzi!

> Teraz pytanie - czy na świacach pali OK - czyli zimny na świecach??

Do tej pory palił bez żadnego problemu czy zimny czy ciepły. Teraz problem jest tylko po dłuższym postoju (około 2-3 godziny i dłużej), tak jakgby paliwo zeszło.

> Drugie pytanie - gdzie tankujesz??

Tankuje już od kilku lat na miejscowej stacji BP, nigdy nie miałem żadnych problemów z paliwem od nich.

Zacznij od akumulatora,to że rozrusznik jeszcze kręci nie oznacza że aku jest sprawne.

Pozdrawiam

> Sprawdź przelewy czy nie są mokre. Ewentualnie wymień je (nawet dobry

> firmowy przewód kosztuje ok. 12zł/metr, a metr to i tak za

> dużo). Jeśli nie przelewy to może i nieszczelność na filtrze

> (pokrywka lub wejścia przewodów do filtra - są tam po 2 pary

> oringów fi 10mm). By zlokalizować czy to ze strony filtra można

> wywalić przewód plastikowy prowadzący od filtra OUT do pompy i

> wstawić tam przewód przeźroczysty. Ja u siebie wykroiłem

> nożykiem i w to miejsce założyłem przeźroczysty zbrojony fi 8mm

> (by dobrze się trzymał)

i co ci dal ten przewod przezroczysty. mam identyczny problem, tylko ze sie przyzwyczailem a ze auto jezdzi czesto to mi to nie doskwiera, i jeszcze jedno mozesz napisac dokladniej co do tych oringów do filtra bo bym je z checią wymienil fi 10 grubosc szerokosc i t p