Witam. Ostatnio wymieniałem sondę Lambda ze względu na spadek obrotów. Teraz mam pytanie ponieważ zauważyłem bardzo dziwną rzecz. Obroty po wymianie sondy niby w porządku, auto nie gaśnie. Jednak przy skręcie kierownicą, najbardziej przy maxymalnym skręcie, obroty zaczynają wariować, oczywiście w dół. Czy coś Wam wiadomo o takim przypadku? Ja zgłupiałem, szczerze powiedziawszy, jeżeli sytuacja z obrotami się powtórzy i znowu będę musiał wywalić kasę na naprawę to chyba się załamię.

> maxymalnym skręcie, obroty zaczynają wariować, oczywiście w dół.

Kiedy wymieniałeś płyn we wspomaganiu? Pewnie jest czarny i przy skrajnym wychyleniu kół słychać pracę pompy, jakbyś miał trochę lżej naciągnięty pasek to by Ci się ślizgał. Wymień płyn i przepłucz układ wspomagania. Manual jest na śmietniku, polecam wersję ze spuszczaniem płynu a nie z wysysaniem.

Pozdrawiam BAS

> Kiedy wymieniałeś płyn we wspomaganiu? Pewnie jest czarny i przy

> skrajnym wychyleniu kół słychać pracę pompy, jakbyś miał trochę

> lżej naciągnięty pasek to by Ci się ślizgał. Wymień płyn i

> przepłucz układ wspomagania. Manual jest na śmietniku, polecam

> wersję ze spuszczaniem płynu a nie z wysysaniem.

> Pozdrawiam BAS

w jaki sposób spuszczałeś go? w którym miejscy wyciągłeś wężyk?

> w jaki sposób spuszczałeś go? w którym miejscy wyciągłeś wężyk?

Robił to mechanik, ale z tego co wiem to w najniższym punkcie układu czyli odpiął wąż od przekładni. Uwaga płyn jest żrący, więc jak pocieknie po belce albo gdzieś zetknie się z lakierem to będzie rdzewieć.

Pozdrawiam BAS

> Kiedy wymieniałeś płyn we wspomaganiu? Pewnie jest czarny i przy

> skrajnym wychyleniu kół słychać pracę pompy, jakbyś miał trochę

> lżej naciągnięty pasek to by Ci się ślizgał. Wymień płyn i

> przepłucz układ wspomagania. Manual jest na śmietniku, polecam

> wersję ze spuszczaniem płynu a nie z wysysaniem.

> Pozdrawiam BAS

Jednak czy kręcenie kierownicą może powodować zawirowania obrotów?

> Jednak czy kręcenie kierownicą może powodować zawirowania obrotów?

Jeśli płyn jest bardzo brudny to pompa ma dużo większe opory do pokonania i stawia większy opór na pasku co powoduje spadek obrotów, które na biegu jałowym po chwili są wyrównywane, czyli silnik dostaje więcej mieszanki, a jak ustąpi obciążenie to na chwilę wzrosną obroty. Inaczej jest z agregatem od klimatyzacji, który w przeciwieństwie od pompy od wspomagania, w momencie załączenia sprzęgła elektromagnetycznego informuje o tym fakcie komputer sterujący wtryskiem, żeby ten podał więcej mieszanki dla utrzymania obrotów i odwrotnie.

Zauważ, iż w przypadku JTD jest także komunikacja w drugą stronę, tzn komputer sterujący wtryskiem nie pozwoli na załączenie agregatu od klimatyzacji podczas bardzo gwałtownego przyśpieszania dla zachowania jak najlepszych parametrów trakcyjnych.

Pozdrawiam BAS

> Robił to mechanik, ale z tego co wiem to w najniższym punkcie układu

> czyli odpiął wąż od przekładni. Uwaga płyn jest żrący, więc jak

> pocieknie po belce albo gdzieś zetknie się z lakierem to będzie

> rdzewieć.

> Pozdrawiam BAS

nie ma potrzeby bawić się z wężykiem jest korek spustowy właśnie wczoraj po raz drugi wymieniałem tzn mechanik wymieniał drugi raz po przez tydzien płukał sie układ i dopiero teraz zalałem mobila

> nie ma potrzeby bawić się z wężykiem jest korek spustowy właśnie

> wczoraj po raz drugi wymieniałem tzn mechanik wymieniał drugi

> raz po przez tydzien płukał sie układ i dopiero teraz zalałem

> mobila

A gdzie korek?

> A gdzie korek?

nie chcę mi się iść do piwnicy bo mam rezerwową maglownicę bo ciemno i siem boję

> nie chcę mi się iść do piwnicy bo mam rezerwową maglownicę bo ciemno

> i siem boję

jakbyś się czasem przeszedł to daj nam znać bo chyba tylko Ty o nim wiesz a inni też by chcieli

> nie chcę mi się iść do piwnicy bo mam rezerwową maglownicę bo ciemno

> i siem boję

Wymieniałem maglownicę, ale żadnego korka nie widziałem. Ok. może nie zauważyłem, więc pooglądam jutro starą, ale... tam raczej nie ma korka do spuszczania oleju.

Z tym korkiem to jest tak jak z yeti, wszyscy o nim mówią, ale nikt go nie widział

Pozdrawiam BAS

> Z tym korkiem to jest tak jak z yeti, wszyscy o nim mówią, ale nikt

> go nie widział

Może to jest ta nasza śruba yeti(vide załącznik)?

Pozdrawiam BAS

> jakbyś się czasem przeszedł to daj nam znać bo chyba tylko Ty o nim

> wiesz a inni też by chcieli

ciemno sam siem boję a ja nie odkręcałem śruby tylko mechanik i jedno co pamiętam że nietypowy klucz użył 14 dokładniej go nie podglądałem chociasz mogłem ale nie wiedziałem że lokalizacja tej slubki będzie miała takie znaczenie kurcze aż mi przykro że się nie przyglądałem

> Może to jest ta nasza śruba yeti(vide załącznik)?

> Pozdrawiam BAS

Z tego co się orientuję, to tam jest regulacja luzu przekładni. W golfie na 100 % więc czemu we fiacie ma być inaczej?