Witam mam problem z niestabilnym napieciem na akumul. Jak auto mi sie nagrzeje(dluzsze trasy lub korki w miescie) to napiecie ladowania spada mi do 11.5 - 12.5 no i aku mi rozladowuje (przygasaja swiatla). Podejrzewam szczotki lub diody na alternatorze. Szczotki chyba moge spradzic sam, ale z diiodami pewnie bedzie gorzej.

Moze wy macie jakies swoje podejrzenia co to moze byc ???

dzieki za pomoc.

Niestety najlepiej od spodu.

Aha czasami szczotki potrafią niesłe rowki wyrzeźbić na pierścieniach wirnika i wymiana szczotek nic nie daje, wtedy wirnik do przetoczenia.

> Witam mam problem z niestabilnym napieciem na akumul. Jak auto mi sie

> nagrzeje(dluzsze trasy lub korki w miescie) to napiecie

> ladowania spada mi do 11.5 - 12.5 no i aku mi rozladowuje

> (przygasaja swiatla). Podejrzewam szczotki lub diody na

> alternatorze. Szczotki chyba moge spradzic sam, ale z diiodami

> pewnie bedzie gorzej.

> Moze wy macie jakies swoje podejrzenia co to moze byc ???

> dzieki za pomoc.

Ja to robiłem na kanale bo ciężko było z odkręceniem śrub, były bardzo zapieczone. U mnie były te same objawy lecz była to pęknięta obudowa, nowa obudowa z uzwojeniem to koszt 220zł, szczotki dostałem gratis a komutator chłopaki mi przetoczyli w pracy na tokarce, sam wszystko robiłem więc był to tylko koszt obudowy, w zakładzie regenerującym altki zapłacisz więcej bo jest trochę przy tym dłubania.

Bez wykręcenia całego altka nie wymienisz szczotek.

> Bez wykręcenia całego altka nie wymienisz szczotek.

czyli jednak warsztat ??

Nie - alternator wyciągniesz i wymianę szczotek zrobisz sam.

Ale na zamontowanym w aucie ta sztuka się nie uda - chociaż ja mam doświadczenia z altkiem od 1,6 może u Ciebie jest lepszy dostęp.

> Nie - alternator wyciągniesz i wymianę szczotek zrobisz sam.

> Ale na zamontowanym w aucie ta sztuka się nie uda - chociaż ja mam

> doświadczenia z altkiem od 1,6 może u Ciebie jest lepszy dostęp.

A moze jakis manualik ??/

ktos kiedys jakos z 1.4 wykrecal ???

pomocyy!!!

Może to Ci trochę pomoże - przynajmniej zobaczysz co i jak wygląda.

http://www.autocentrum.pl/?FF=198&os=3&type=605&postid=101063656

> Może to Ci trochę pomoże - przynajmniej zobaczysz co i jak wygląda.

> http://www.autocentrum.pl/?FF=198&os=3&type=605&postid=101063656

dzieki;)

bede kombinowal a w 1.4 jest to samo ???

sprawdz naciąg paska i przewód łączący alternator z rozrusznikiem ( czy dobrze kontaktuje na łączach ).

> dzieki;)

> bede kombinowal a w 1.4 jest to samo ???

Może być inny sposób mocowania alternatora - ale środek będzie pewnie podobny.

> sprawdz naciąg paska i przewód łączący alternator z rozrusznikiem (

> czy dobrze kontaktuje na łączach ).

dzieki za rade - jutro od rana sie do tego biore wiec zbieram porady

zobaczymy co mi z tego wyjdzie fiacior lewarek podworko i ja

uuu sie bedzie dzialo

Co do porad :

- najlepiej jak kogoś będziesz miał pod ręką (wyciągnięcie u mnie wymagało trochę gimnastyki)

- do odkręcenia nakrętki mocującej "gruby" kabel użyj nasadowej 13 ale musi ona być w miarę długa bo inaczej nie dostaniesz się do nakrętki

- potrzebny dobry krzyżak i klucze 8 i chyba 7 albo 6 do odkręcenia plastikowej obudowy

- szczotki są chyba zgrzewane do diody więc potrzebna będzie potem lutownica - najlepiej mocna i trochę cyny.

Musisz mieć orginalne szczotki bo inne nie podejdą - są one chyba w komplecie w plastikowej obudowie.

Przy okazji przeczyść drobnym papierem komutator - jeżeli chciałbyś rozłożyć altka na części składowe to uważaj przy ściąganiu obudowy- może pęknąć.Do tego potrzebny klucz oczkowy 24 lub 26 + imadło lub dobry imbus aby zablokować koło pasowe.

Powodzenia.