Witam mam pytanko... bo dzis wyminialem uszczelke pod pokrywa zaworow... bo mi wycieka olej... ale okazalo sie ze leje sie tez spod aparatu... i teraz moje pytanie... czy moge sobie sam wymienic owa uszczelke ? czy tu sie ustawia jakies opoznienia ? i lepiej sie za to niebrac? i jeszcze mi sie leje z okolic paska rozrzadu gdzies tak w polowie bloku... dla sie to zrobic bez wyjmowania silnika?

Najlepiej to do końca uzupełnić profil

prawde mowiac... to niewiem co profil ma do mojego problemu ale uzupelnilem juz jesli o to chodzilo

> prawde mowiac... to niewiem co profil ma do mojego problemu ale

> uzupelnilem juz jesli o to chodzilo

Widzisz, teraz ktoś z Kolegów z Twoich okolic może być chętny Tobie pomóc w realu , a może i spota strzelicie większego

Uszczelniacz na wałku aparatu wymienisz bez problemu, zaznacz wcześniej śrubokrętem jak jest ustawiony aparat i odkręcasz cały aparat (2 śruby pod klucz 10), potem wyciągasz blaszkę z wahliwą tulejką ślizgową, resztę bebechów razem z hallem , wymieniasz simmera i składasz w druga stronę. Składasz i masz. Co do drugiej strony to na pewno da się bez wyciągania silnika, a skąd się może lać? Simmering na wałku rozrządu, albo poszła uszczelka pod głowicą na kanale olejowym, skąd innąd nie może ( bo z wału to wątpię bo ciekło by w dół a nie w górę). Ja stawiam na simmera na wałku- u mnie tak ciekło że napinacz z paskiem rozrządu był mokry (rzadko pod machę zaglądam), ale nic się nie stało.

Kupilem simering na wal... i dzis rozebralem to... ale niewiem gdzie mam to zalozyc... ? na moje oko to jest jakis oring... a nie siemering... moze mi ktos napisac opis co i jak mam zrobic... tak dokladnie krok po kroku... i nie sypcie fachowymi nazwami bo ja ich nie czaje dzieki za kazda pomoc

> Kupilem simering na wal... i dzis rozebralem to... ale niewiem gdzie

> mam to zalozyc... ? na moje oko to jest jakis oring... a nie

> siemering... moze mi ktos napisac opis co i jak mam zrobic...

> tak dokladnie krok po kroku... i nie sypcie fachowymi nazwami bo

> ja ich nie czaje dzieki za kazda pomoc

Kurde nie pamiętam już dokładnie, ale jak wyciągniesz taki kawałek blachy z aparatu z tulejką taką wahliwą, to potem masz w środku czujnik halla i układ ciężarków do przyspieszania zapłony, tez trzeba wyciągnąć, zostaje ci sam wałek i chyba się go wyciąga na zewnątrz w stronę silnika bo tak jest napęd z wałka rozrządu. Musisz dobrze pooglądać i widać wszystko jak po kolei rozbierać.

jeśli masz oring to:

- bierzesz kluczyk 10 oczkową

- zaznaczasz se czymś położenie aparatu zapłonowego

- odkręcasz aparat zapłonowy (dwie nakrętki) i wyciągasz na wierzch

- na aparacie zapłonowym zobaczysz stary oring

- zdejujesz stary oring

- zakłądasz nowy oring

- zakładasz aparat zapłonowy (zaznaczone położenie)

- przykręcasz dwie nakrętki

i po sprawie...

> jeśli masz oring to:

> - bierzesz kluczyk 10 oczkową

> - zaznaczasz se czymś położenie aparatu zapłonowego

> - odkręcasz aparat zapłonowy (dwie nakrętki) i wyciągasz na wierzch

> - na aparacie zapłonowym zobaczysz stary oring

> - zdejujesz stary oring

> - zakłądasz nowy oring

> - zakładasz aparat zapłonowy (zaznaczone położenie)

> - przykręcasz dwie nakrętki

> i po sprawie...

Jedyne co można dodać to najlepiej iść ze starym oringiem do sklepu i kupić ciut mniejszy od wyjętego - mają zawsze kupe gumek i nie wiedzą dokładnie która może pasować, mnie koszt wyniósł jakieś 2 zł...

mnie 5,10 w ASO bo po motoryzacyjnych patrzyli na mnie jak na głupa i niewiedzieli a w aso mi pokazał worek z gumkami i szukaliśmy takiego samego rozmiaru

> mnie 5,10 w ASO bo po motoryzacyjnych patrzyli na mnie jak na głupa i

> niewiedzieli a w aso mi pokazał worek z gumkami i szukaliśmy

> takiego samego rozmiaru

Ja bez problemu kupiłem o-ring w motoryzacyjnym, cena praktycznie taka sama bo 5,00PLN.