Szarpie, przerywa i nie chce jechać na LPG. Tak w granicach 2-3 tys obr. Czasami szarpnie a czasami jest OK. Jak już zaczyna szarpać to wystarczy przełączyć na benzynkę później znów na gaz i jest już dobrze. Filtry gazu i powietrza mają niecałe 5 tyś km. Kabli WN ten silnik nie posiada, świece NGK o przebiegu 40 kkm, gaz też jest w zbiorniku i to raczej pewny bo tankuje ciągle na jednej stacji od dłuższego czasu i nigdy nie miałem zastrzeżeń do jakości. Przeczyściłem dla pewności krokowiec i filtr gazu i dalej to samo. Komp AL-700, reduktor Lovato 10 kkm po wymianie membran. Do wczoraj wszystko było OK. Dziś zaczęło sie rodeo. Problem ewidentnie po stronie LPG gdyż na benzynie nic się nie dzieje. Może to cewka znajdująca się na reduktorze? Albo cewka która jest w jednej obudowie z filtrem gazu? Krokowy by chyba nie dawał takich efektów? Czekam na sugestie za co sie zabrać.

Regulacja?! Miałem to samo u siebie ale szczerze nie potrafię powiedzieć co dokładnie było zespute bo wymieniłem praktycznie pół samochodu (reduktor, kable, świece, filtry, krokowca) ale jeszcze przed tymi wymianami pomagała regulacja... z tym że po jakimś czasie objawy wracały...

> Regulacja?! Miałem to samo u siebie ale szczerze nie potrafię

> powiedzieć co dokładnie było zespute bo wymieniłem praktycznie

> pół samochodu (reduktor, kable, świece, filtry, krokowca) ale

> jeszcze przed tymi wymianami pomagała regulacja... z tym że po

> jakimś czasie objawy wracały...

Regulacja jest napewno OK. To stało sie nagle. Dlatego myślę że może to coś związanego z elektrozaworem lub krokowcem

Mam takie wrażenie jakby silnik nagle tracił iskrę na świecach lub miał odcięty gaz. Na benzynie tego nie ma więc uważam że to wina instalacji LPG. Zrobiłem na niej 70 kkm i ani razu nie miałem z nie kłopotu a tu nagle takie kwiatki...

> Szarpie, przerywa i nie chce jechać na LPG. Tak w granicach 2-3 tys

> obr. Czasami szarpnie a czasami jest OK. Jak już zaczyna szarpać

> to wystarczy przełączyć na benzynkę później znów na gaz i jest

> już dobrze. Filtry gazu i powietrza mają niecałe 5 tyś km. Kabli

> WN ten silnik nie posiada, świece NGK o przebiegu 40 kkm,

Może świece? 40 kkm na LPG to już trochę jest. Nawet dla NGK.

> Może świece? 40 kkm na LPG to już trochę jest. Nawet dla NGK.

Może i tak ale to stało się nagle. W piątek było OK a w sobote już ostra szarpanina. I to też nie zawsze. Jeśli szarpie to przy zakresie 2-3 tyś obr. Zmienie świece ale wydaje mi się że to jednak coś innego.

> Szarpie, przerywa i nie chce jechać na LPG. Tak w granicach 2-3 tys

> obr. Czasami szarpnie a czasami jest OK. Jak już zaczyna szarpać

> to wystarczy przełączyć na benzynkę później znów na gaz i jest

> już dobrze. Filtry gazu i powietrza mają niecałe 5 tyś km. Kabli

> WN ten silnik nie posiada, świece NGK o przebiegu 40 kkm, gaz

> też jest w zbiorniku i to raczej pewny bo tankuje ciągle na

> jednej stacji od dłuższego czasu i nigdy nie miałem zastrzeżeń

> do jakości. Przeczyściłem dla pewności krokowiec i filtr gazu i

> dalej to samo. Komp AL-700, reduktor Lovato 10 kkm po wymianie

> membran. Do wczoraj wszystko było OK. Dziś zaczęło sie rodeo.

> Problem ewidentnie po stronie LPG gdyż na benzynie nic się nie

> dzieje. Może to cewka znajdująca się na reduktorze? Albo cewka

> która jest w jednej obudowie z filtrem gazu? Krokowy by chyba

> nie dawał takich efektów? Czekam na sugestie za co sie zabrać.

jaka instalka?

ktora gen???

> jaka instalka?

> ktora gen???

II generacja AL-700/Lovato. Problem rozwiązany. Powodem były świece

> II generacja AL-700/Lovato. Problem rozwiązany. Powodem były świece

świece? tak nagle? przyznam że dziwne no ale skoro po wymianie przeszło .

Miałem pomysł żeby zobaczyć testerem na sygnał z lambdy. Bo jeśli szarpało pomimo poprawnej mieszanki to by właśnie wskazywało na układ zapłonowy. No ale teraz to musztarda po obiedzie bo problem rozwiązany.

Zmieniłeś już mikser?

Mam pytanie do ciebie, ponieważ mamy podobne silniki - nie wiesz gdzie jest ukryty ECU ?

> świece? tak nagle? przyznam że dziwne no ale skoro po wymianie

> przeszło

Też mnie to zastanawiało. Najważniejsze że problem zniknął.

> Zmieniłeś już mikser?

Jeszcze nie. A jak się sprawuje ten strumieniowy co go niedawno założyłeś? I jak sie spalanie kształtuje?

> Mam pytanie do ciebie, ponieważ mamy podobne silniki - nie wiesz

> gdzie jest ukryty ECU ?

Pod pojęciem ECU rozumiesz zapewne komputer sterujący wtryskiem. To takie pudełko przymocowane z prawej strony głowicy silnika patrżąc od przodu auta, tuż koło DISa. Trzeba zdjąć plastikową pokrywę silnika i pod złączem DISa zobaczysz taki kwadrat z żeberkami umocowany do głowicy od którego odchodzi gruba wiązka przewodów.

> Jeszcze nie. A jak się sprawuje ten strumieniowy co go niedawno

> założyłeś? I jak sie spalanie kształtuje?

Trudno powiedzieć. Jest bardzo nieczuły na jakiekolwiek zmiany w ustawieniu pokręteł. Stary wystarczyło że o pół obrotu przekręciłęm śrubę na reduktorze i już mieszanka reagowała a tu wszystko dużo łagodniej. Może to lepiej będzie mniej czułe na zmiany parametrów np wynikłe z zapychania się filtra powietrza. Natomiast przy dynamicznej jedzie mieszanka ma tendencje do ubożenia bardziej niz na starym . Może jeszcze da się to wyregulować.

Spalanie wygląda na ok. Ostatni zbiornik to 10,5/100 przy jeździe 80% miasto , testowanie podczas regulacji i montażu kompensacji. Na starym gdy takie testy przeprowadzałem i się bawiłem silnikiem to wyszło mi 15,5 .

> Pod pojęciem ECU rozumiesz zapewne komputer sterujący wtryskiem. To

> takie pudełko przymocowane z prawej strony głowicy silnika

> patrżąc od przodu auta, tuż koło DISa. Trzeba zdjąć plastikową

> pokrywę silnika i pod złączem DISa zobaczysz taki kwadrat z

> żeberkami umocowany do głowicy od którego odchodzi gruba wiązka

> przewodów.

I tak mi rób Dziś zabieram się do zaglądnięcia w te czeluści. Muszę spisać sobie oznaczenia kompa bo bierze mnie na montaż wariatora. Taki wariat jestem

Żona mi już bo albo siędze do 21 w pracy albo gdy przychodze do domu znikam w garażu albo ujeżdżam po mieście jak kretyn co chwilę podnosząc maskę i coś tam dłubiąc

> Spalanie wygląda na ok. Ostatni zbiornik to 10,5/100 przy jeździe 80%

> miasto , testowanie podczas regulacji i montażu kompensacji. Na

> starym gdy takie testy przeprowadzałem i się bawiłem silnikiem

> to wyszło mi 15,5 .

Znaczy sie oszczędniej tak? Ja chyba założe jednak zwykły 28mm tak jak sztywny13 radził bo ten 33 co mam wydaje się być za duży

> I tak mi rób Dziś zabieram się do zaglądnięcia w te czeluści.

> Muszę spisać sobie oznaczenia kompa bo bierze mnie na montaż

> wariatora. Taki wariat jestem

Oczywiście z chęcią poczytam wariacje na temat wariatora.

> Żona mi już bo albo siędze do 21 w pracy albo gdy przychodze do

> domu znikam w garażu

Uważaj na sąsiadów swych ...

> Znaczy sie oszczędniej tak?

muszę to sobie jeszcze potwierdzić podczas normalnego użytkowania bo 10 to mi i stary palił gdy jeździłem przykładnie a na trasie 8,8 to mój sukces

> Ja chyba założe jednak zwykły 28mm tak

> jak sztywny13 radził bo ten 33 co mam wydaje się być za duży

> Oczywiście z chęcią poczytam wariacje na temat wariatora.

> Uważaj na sąsiadów swych ...

No ja mam teraz dwa jak mi ten nie spasuje to wrócę do starego. Stary mikser to właśnie palnik 28mm. 33mm raczej za duży do tego silnika. Zmierzyłem suwmiarką zwężkę tego strumieniowego i on bardziej 27mm jest niż 26.

Przypomniałem sobie że w tym strumieniowym można jeszcze kryzować dysze. Rama mi pisał że jak zakryzuję wlot tej środkowej rurki to ma być lepszy kop i większe spalanie (tłumaczył mi łopatologicznie) czyli tłumacząc na techn. pewnie mocniej pociągnie gazu. Może to będzie rozwiązanie na wzbogacenie przy dużych obciążeniach? Ale to może kiedyś, zobaczę na razie jak pali.

> takie pudełko przymocowane z prawej strony głowicy silnika

> patrżąc od przodu auta, tuż koło DISa. Trzeba zdjąć plastikową

> pokrywę silnika i pod złączem DISa zobaczysz taki kwadrat z

> żeberkami umocowany do głowicy od którego odchodzi gruba wiązka

> przewodów.

no widzisz a u mnie go tam nie ma, ale naprowadziły mnie żeberka. Mam go po prawej stronie obok przepustnicy. Tylko że nic na nim nie pisze

> no widzisz a u mnie go tam nie ma, ale naprowadziły mnie żeberka. Mam

> go po prawej stronie obok przepustnicy. Tylko że nic na nim nie

> pisze

U mnie jest biała naklejka z numerem. Użyj lusterka bo może napis jest od dołu. Sterownik musi mieć oznaczenie

No świeczki to już mają konkretny przebieg. U mnie po 30kkm powiedziały dufa i zaczął strzelać, szarpać, harczeć i nie chciał dalej jechać. Oczywiście to dotyczyło LPG. Na PB95 jeździł normlanie.

> U mnie jest biała naklejka z numerem. Użyj lusterka bo może napis

> jest od dołu. Sterownik musi mieć oznaczenie

no to jeszcze tak spróbuję, tylo skąd ja takie małe lusterko wezmę

> no to jeszcze tak spróbuję, tylo skąd ja takie małe lusterko wezmę

Masz żonę? Masz... Dalej chyba nie muszę tłumaczyć.

> Masz żonę? Masz... Dalej chyba nie muszę tłumaczyć.

ona takiego małego też nie ma ten komp jest bardzo ciasno upchany, jakies dentystyczne lustereczko by się przydało