Mam Clio 1.2i z 93 roku na mono wtrysku wszystko jest ok silnik pali na zimno od 1 zabka ,mało pali ale zanim sie nagrzeje jak patrze na silnik to troche drzy jakby mu zapłon wypadał ale w jezdzie nie ma roznicy ciagnie dobrze i wchodzi na obroty, na ciepło mija ten objaw, swiece wymienione, kopułka palec i przewody tez, kopresja idealna ,układ pogrzewania powietrza tez działa wiec co to moze byc? dodam tylko ze latem jak odpale po nocy chodzi 10 sekund spadaja obroty i gasnie odpale od nowa i jest ok na ciepło tego nie ma i w zimie tez bo ma wieksze obroty.

> Mam Clio 1.2i z 93 roku na mono wtrysku wszystko jest ok silnik pali

> na zimno od 1 zabka ,mało pali ale zanim sie nagrzeje jak patrze

> na silnik to troche drzy jakby mu zapłon wypadał ale w jezdzie

> nie ma roznicy ciagnie dobrze i wchodzi na obroty, na ciepło

> mija ten objaw, swiece wymienione, kopułka palec i przewody tez,

> kopresja idealna ,układ pogrzewania powietrza tez działa wiec co

> to moze byc? dodam tylko ze latem jak odpale po nocy chodzi 10

> sekund spadaja obroty i gasnie odpale od nowa i jest ok na

> ciepło tego nie ma i w zimie tez bo ma wieksze obroty.

Nie chciałbym kolegi martwić, chociaż mam Puga 1,6 na wielopuktowym, ale u mnie też były takie objawy......i po jakimś czasie walneła uszczelka. Okazało się że płyn chłodniczy lekko ciekł i dostawał się do cylindrów. Nie był to znaczny wyciek (prawie nie zauważalny) ale powodował on nierówną pracę na wolnych obrotach i zdażało mu się po nocy przygasać. No a po pewnym czasie uszczelka kompletnie już była do niczego i zaczoł brać mocno płyn. Na początku (gdy jeszcze nie było tak źle) po nocy przy odpalaniu i przez pierwsze sekundy z rury wydechowej leciała para. Warto to sprawdzić. Poprosić kogoś żeby odpalił i zaraz po odpaleniu podstawić rękę pod wydech, jeśli zrobi się szybko wilgotna to znaczy że płyn się dostaje do układu...