Sprawa wygląda następująco mam problem z ESP (kontrolka się non stop pali) najpierw pajace w Sieradzkim salonie powiedzieli że pompa ABS z ESP do wymiany. Po zakupieniu(używanej ) i założeniu okazało się że to nie wina pompy lecz czujnik kąta skrętu znajdujący sie w module wspomgania pod kierownicą.

Na szczęście tam gdzie załatwiałe m części facet wysłał mi 2 wspomagania od JTD w celu dopasowania i teraz tu moje pytanie czy jest możliwość założenia tego samemu oglądałem to po zdjęciu plastików chyba dużej sztuki tam nie ma, czy lepiej jechać do ASO (wolałbym nie-kasa) ? podjechałbym tylko najwyżej na wykasowanie błędów.

Proszę o odpowiedzi może ktoś się spotkał z czymś podobnym ( może jakiś manual albo wie na co zwrócić szczególną uwagę.

1) Czy napewno ten czujnik jest w kolumnie a nie w zestawie przełączników ?

2) Musisz wiedziec ze trza poduszke odkrecic i rozłąączyć przewody od niej .

Pisz na priv albo GG jesli coś wiecej chcesz wiedzieć .

> 1) Czy napewno ten czujnik jest w kolumnie a nie w zestawie

> przełączników ?

> 2) Musisz wiedziec ze trza poduszke odkrecic i rozłąączyć przewody od

> niej .

> Pisz na priv albo GG jesli coś wiecej chcesz wiedzieć .

Tak mi powiedzieli zarówno w serwisie jak i u dwóch mechaniorów diagnozujących samochody także chyba o to chodzi nawet mnie nie strasz że to nie to )

> Tak mi powiedzieli zarówno w serwisie jak i u dwóch mechaniorów

> diagnozujących samochody także chyba o to chodzi nawet mnie nie

> strasz że to nie to )

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=277174919&an=0&page=0#Post277174919

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=277174919&an=0&page=0#Post277174919

Ja w takim bąć razie zgłupiałem do reszty nie wiem co jest...

> Sprawa wygląda następująco mam problem z ESP (kontrolka się non stop

> pali) najpierw pajace w Sieradzkim salonie powiedzieli że pompa

> ABS z ESP do wymiany. Po zakupieniu(używanej ) i założeniu

> okazało się że to nie wina pompy lecz czujnik kąta skrętu

> znajdujący sie w module wspomgania pod kierownicą.

> Na szczęście tam gdzie załatwiałe m części facet wysłał mi 2

> wspomagania od JTD w celu dopasowania i teraz tu moje pytanie

> czy jest możliwość założenia tego samemu oglądałem to po zdjęciu

> plastików chyba dużej sztuki tam nie ma, czy lepiej jechać do

> ASO (wolałbym nie-kasa) ? podjechałbym tylko najwyżej na

> wykasowanie błędów.

> Proszę o odpowiedzi może ktoś się spotkał z czymś podobnym ( może

> jakiś manual albo wie na co zwrócić szczególną uwagę.

Problem rozwiązałem to był czujnik kąta skrętu ufff tyle nerwów.

Wielkie dzięki dla Maczo1 wszystko wróciło do normy....

> Problem rozwiązałem to był czujnik kąta skrętu ufff tyle nerwów.

> Wielkie dzięki dla Maczo1 wszystko wróciło do normy....

Wszystko było ok tylko ze od pewnego czasu Esp Failure pojawia się w momenci spokojnego skrętu w lewą stroną.

Kontrolka włącza się zupełnie przypadkowo nie za każdym razem kiedy odpale (około 10-zapłonu się pojawa) ale zawsze jeżeli wogóle się pojawia to właśnie po skręcie w lewo.

Moje pytanie brzmi czy to może być coś innego niż ten czujnik kąta skrętu który wymieniłem?

Czy może to jest jakaś niezgodność numeryczna części, ale chyba to by cały czas się włączała?

Próbuje wyczuć kiedy to się pojawia ale nie zabardzo wiem pomóżcie jeśli macie jakieś sugestie...

Pozdrawiam

> Moje pytanie brzmi czy to może być coś innego niż ten czujnik kąta

> skrętu który wymieniłem?

A skalibrowałeś go przy pomocy egzaminera?

> A skalibrowałeś go przy pomocy egzaminera?

Tzn... Bo jeśli chodzi o wykasowanie błędów to zostały wykasowane tylko że nie na egzaminerze

> tylko że nie na egzaminerze

no i wszystko jasne

> Tzn... Bo jeśli chodzi o wykasowanie błędów to zostały wykasowane

> tylko że nie na egzaminerze

No to udaj się do ASO na kalibrację czujnika skrętu, bo każdy czujnik ma punkt zerowy w innym położeniu, a w chwili obecnej twoje auto może dostawać sprzeczne informacje. Nieskalibrowany czujnik skrętu może wskazywać przy lekkim skręcie w lewo (punkt zerowy), że auto jedzie na wprost, a pomiar prędkości każdego z kół wskazuje pewne różnice, wiec auto skręca. To może powodować rozdwojenie jaźni w centralce ESP.