Witam

Korzystając z pięknej pogody wczorajszego dnia, postanowiłem wymienić pasek wielorowkowy niedawno zakupiony. Jeszcze nie wiedziąc że będę tej decyzji gorzko żałował, szybko zabrałem się do roboty.

Po kilkunastu minutach klnięcia na włoską myśl techniczną, udało mi się odkręcić śrubę odpowiadającą za naciąg paska (nr 17 na rysunku), popuściłem też śrubę nr 19. Jednak pasek jak był naciągnięty tak pozostał.

Stwierdziłem że muszę też popuścić śrubę nr 20. Niestety udalo mi się tylko odkręcić nakrętkę nr 2. Alternator jednak nie drgnął na milimetr.

Nawet odpaliłem silnik bo myslałem że może wtedy puści i nic, jakby był przyspawany.

Popsikalem wszystko WD40, poskręcalem i poczekam, moze samo puści.

Czy te włoskie inżyniery nie mogły wstawić tam rolki napinającej, jak to jest w innych modelach, było by 100 razy łatwiej.

Jak nie puści do jutra to oddaje padake do mechanika, niech on się męczy.

A ja sobie myślałem że w pół godzinki to zrobie.

ja zrobiłem to w 20 min .................hehe

a tak poważnie to najpierw odkręca sie (20) a następnie (19) ,śruba nr (17) jest tylko do naciągu i wartop ja skręcić przy dodaniu nowego paska ,

jeszcze warto użyć jakiegoś przedłużonego stalowego narzędzia , (ja użyłem breszke) do zruszania altka....... puści napewno .........

IMO dobrze że nie ma tam naciągacza , bo pewnie tj w tipo musiałbym co roku wymieniac łożysko naciągacza..........jest dobrze jak jest

Dzięki za poradę, spróbuje zrobić jak napisałeś.

Powiedz mi jeszcze jak sprawdzileś czy masz prawidłowy naciąg nowego paska.

Wolał bym nie robić tego na oko, bo można sobie łożyska rozwalić.

> Dzięki za poradę, spróbuje zrobić jak napisałeś.

> Powiedz mi jeszcze jak sprawdzileś czy masz prawidłowy naciąg nowego

> paska.

> Wolał bym nie robić tego na oko, bo można sobie łożyska rozwalić.

właśnie robiłem to na oko , tylko naprawdę nie przesadz z naciągiem bo może być tj mówisz lub (to bardzo mało prawdopodobne)po prostu peknie ,

jak rano przy rozruchu nie będzie "kwiczał" to dobrze naciągnales

pasek ma być tak naciągnięty że w najdłuższym miesjscu paska w lini prostej nie można go palcami obrócić o 90 stopni