witam

mam pytanie odnosnie aku.

mianowicie problem jest taki ze co ok 4 dni musze wyciagac aku z auta bo mi sie rozładowóje .

sprawdzałem napiecia na aku z właczonym i wyłaczonym silnikiem i jest ok ale po ok 4 dniach nie ma siły zakrecic

Uzupelnij profil.

Podlaczajac aku sprawdz amperomierzem jaki jes pobor pradu - moze masz gdzies zwarcie i cos jest na stale wlaczone.

Moze aku sie zegna?

> witam

> mam pytanie odnosnie aku.

> mianowicie problem jest taki ze co ok 4 dni musze wyciagac aku z auta

> bo mi sie rozładowóje .

> sprawdzałem napiecia na aku z właczonym i wyłaczonym silnikiem i jest

> ok ale po ok 4 dniach nie ma siły zakrecic

napisz ile wynosi napiecie ladowania (mierzymy to na akumulatorze przy uruchomionym silniku)

napiecie ładowania przy właczonym silniku na niskich normalnych obrotach wynosi 14,7v

> witam

> mam pytanie odnosnie aku.

> mianowicie problem jest taki ze co ok 4 dni musze wyciagac aku z auta

> bo mi sie rozładowóje .

> sprawdzałem napiecia na aku z właczonym i wyłaczonym silnikiem i jest

> ok ale po ok 4 dniach nie ma siły zakrecic

Tak jak pisali - napięcie na akumulatorze przy włączonym silniku i światłach powinno mieścić się w granicach ok. 13,9-14,4V (kilkaset mV więcej też jest w miarę ok). Jeżeli na akumulatorze nie ma takiego napięcia, to alternator jest do wymiany/regeneracji.

Przy wyłączonym silniku napięcie powinno prawie natychmiast spaść do jakichś 13,2V, a potem dość szybko (kwestia może godziny) do 12,4-12,6V i pozostać powyżej 12V przynajmniej przez kilka tygodni (średnio zużyty akumulator).

Jeżeli akumulator szybko się rozładowuje na postoju, to są dwie możliwe przyczyny (lub ich kombinacja):

1 - akumulator jest już zużyty (np. po głębokim rozładowaniu) i ma jedynie 5-10% swojej nominalnej pojemności. Wbrew pozorom jazda Uno (w lecie) z akumulatorem o pojemności np. 10Ah jest praktycznie bezproblemowa. Niżej już niestety zaczynają się schody.

2 - w czasie postoju odepnij klemę dodatnią akumulatora i zmierz (mocno dociskając końcówki miernika) prąd pobierany przez układy elektryczne i elektroniczne samochodu. W większości przypadków nie powinien przekraczać 100mA. Jeżeli płynie go więcej, to jest to najprawdopodobniej źródło rozładowania i musisz przejrzeć elektrykę w celu wykrycia zwarć lub układów, pobierających nadmierny prąd (np. uszkodzone radio).

Dobrym pomysłem jest też oczyszczenie klem i zacisków, oraz przesmarowanie ich na nowo, bo rezystancja zaśniedziałych styków może powodować problemy właśnie przy rozruchu (duże prądy), a także przy ładowaniu (duże spadki napięcia i ograniczenie prądu ładowania).

> napiecie ładowania przy właczonym silniku na niskich normalnych

> obrotach wynosi 14,7v

na 99% masz zuzyty akumulator.

Tez mi sie tak wydaje, ale po czym poznales? Po 14,7v? te 0,3V wiecej moze byc rownie dobrze bledem pomiaru miernika. U mnie pokazuje 14,2V chociaz wiem ze mi jedna faze w altku na prostowniku wcielo.

> Tez mi sie tak wydaje, ale po czym poznales? Po 14,7v? te 0,3V wiecej

> moze byc rownie dobrze bledem pomiaru miernika. U mnie pokazuje

> 14,2V chociaz wiem ze mi jedna faze w altku na prostowniku

> wcielo.

poznalem po tym gdyz ladowanie ma prawidlowe.

dla naszej strefy klimatycznej napiecie ladowania powinno wynosic: 14.2V +/- 0.3V czyli od 13.9 do 14.5V. Jezeli ma 14.7 to te 0.2-0.3V moga byc spowodowane bledem miernika.

dzieki koledzy za pomoc

co do instalacji to jest na 100% ok klemy tez załozyłem nowe

tak wiec zostaje aku

jeszcze raz dzieki i pozdrowienia dla wszystkich unomaniaków

To sprawdz mase od aku w 2 punktach - skrzynia biegow i karoseria. Widze ze masz drugi watek odnosnie dziwnego zachowania elektryki. Sama wymiana klem moze tu nie pomoc.