Tak więc kiedy klocki dawały znać o sobie postanowiłem je osobiście wymienić Najpierw musiałem poszukać odpowiednich klocków do mojego auta, ceny na Allegro i w innych sklepach różne. Wczoraj jak jechałem z córeczką do lekarza zobaczyłem sklep Opla więc postanowiłem się zatrzymać i zobaczyć, czy i w jakiej cenie mają klocki hamulcowe. Dostałem SZOKU w tym sklepie ORGINALNE KLOCKI GM do mojego auta tylko 115 zł. Nawet taniej niż w necie Nienamyślając się długo zapłaciłem i stałem się właścicielem klocków

Następnego dnia zabrałem się za wymianę. Do wymiany klocków potrzeba:

1. Podnośnik i klucz do kół

2. Płaski wkrętak oraz klucz imbusowy TORX T-45

3. Zestaw klocków oraz napoju chłodzącego zapał do pracy ( czytaj ale dopiero PO całej operacji, bo po złożeniu trzeba odpalić slinik popompować pedałem hamulca aż się ułożą klocki na tarczy, ewentualnie po naciśnięciu kilka razy pedału ham. przejechać się DELIKATNIE - więc PIWKO PO )

Zestaw klocków

Zaczynamy naszą "OPERACJĘ WYMIANY" Zabezpieczamy samochód i odkręcamy koło ukaże się nam coś takiego

Następnie wkrętakiem usuwamy kapturki (są na końcu tych gumowych rurek)

Bierzemy klucz T-45 i wykręcamy prowadniki jeden na górze drugi na dole

Tak wyglądają moje stare klocki a tak nowe

Wciskamy tłoczek do zacisku ( tu potrzeba troszeczkę siły ) do samego końca. UWAGA ŻEBY WAM NIE WYPADŁ ! Bo bedzie troszeczkę bigosu.

I po namowach kolegów którzy przypomnieli mio tym że jeszcze nie zapomnieć o przesmarowaniu prowadników i powierzchni styku zacisku z klockami smarem do montażu hamulców lub ewentualnie miedziowym. Dzięki za zwrócenie uwagi

Układamy klocki w zacisku o tak i wkładamy na tarczę. Najpierw dół a poźniej góra.

Następnie te prowadniki wkręcamy i zakładamy sprężynki klocka na zacisk.

Tak samo robimy z drugim kołem. Po skończeniu odpalamy silnik i naciskamy pedał hamulca aż będzie w tym samym miejscu po kilka krotnym naciśnięciu ( wtedy wychodzi tłoczek z zaciski i układają się klocki), następnie możemy się przejechać ale delikatnie i zobaczyć jak i co.

Teraz przychodzi czas na piwko

no no ładny manualik komuś napewno sie przyda

Brakuje punktu o przesmarowaniu prowadników i powierzchni styku zacisku z klockami smarem do montażu hamulców lub ewentualnie miedziowym.

Bardzo ładnie, tylko tak jak przedmówca smarowanie !!!

Dobra robota

Kolega doda jeszcze ten watek o smarowaniu ja przesmarowalem przy wymianie rownierz miejsca styku felgi z tarcza zapobiega przyklejeniu sie obu elementow co potem doprowadza do szarpania sie z kolem przy probie zdjecia

Pozdrawiam

I jeszcze raz GRATULUJE

SUPER MANUAL !!!!!

.... sądząc po cenie przypuszczam jednak, że są to klocki tzw. masterfitowe (oryginalne GM ale znacznie mniej trwałe)

GM sprzedaje dwa rodzaje klocków tańsze i droższe ... tańsze starczą na ok. 15.000 km , natomiast te lepsze na ok 35.000 - 40.000 km ......) .... kiedyś naciełem się na te tańcze i byłem w szoku, że po półroku były do wymiany

Poprawki w sprawie smarowania naniesione

Jeżeli chodzi o trwałośc klocków to zobaczymy może nie będzie tak źle, bo coś mi się wydaje że te 15kkm to troszeczkę za mało OBY NIE . Pożyjemy zobaczymy.

Numer części na opakowaniu jest właśnie tych klocków tańszych w specyfikacji posprzedażnej.

No to wreście jakie mają te klockiw OPLU, dzwoniłem do ASO OPLA oczywiście we Wrocławiu i powiedzieli mi, że maja tylko takie i przy wymianie lub przy przegladach wymieniają na takie. ( a że mamy 3 ASO w mieście , każdy z innej firmy to w poniedziałek zadzwonie do 2,3 i się zapytam jak to jest z tymi klockami)

Te klocki o których mówisz to tzw. drugi montarz,są tańsze ale i mniej trwałe.Z taśmy samochód schodzi z klockami ATE , u mnie wytrzymały ponad 60 tyś. Teraz kupiłem także ATE na Allegro w dobrej cenie bo w ASO krzyczą sobie za nie 289zl. Tylko tyle że z montarzem.

Link :http://www.allegro.pl/item199316496_klocki_ham_ate_opel_astra_g_ii_98_przod_hit.html

Przesyłka szybka i wyglądają na oryginały.Działają też extra.