Witam!

Od pewnego czasu mój Kropek na zimnym silniku odpala tak jakby nie na wszystkie gary. Dolegliwość ustępuje jak się maszyna nieco rozgrzeje. Wymieniałem już kable i sprawdzałem świece. Okazało się wówczas że jedna ze świec nie działa (też dość dziwne bo świece wymieniałem na NGK i przejechałem na nich 2-3k zaledwie). Tak więc wymieniłem wadliwą świecę na identyczną (nową) NGK i przy okazji przewody na porządniejsze. Na jakiś czas pomogło, ale teraz znowu zabawa od początku z tym że przejechałem może z 1,5k i tym razem wydaje się że świeczki są ok. Już nie wiem co jest nie tak. Proszę o poradę.

Raczej jestem pewny że poszła uszczelka pod glowica i plyn chlodzacy dostaje sie do ktoregos gara. Przerabialem to w swoim aucie identyczne objawy

może być jak kolega Radooo mówi , jak świeczki przewody dobre to może byc panięte upg

Spróbuj odpalając na zimnym silniku dodać od razu nieco gazu, bardzo możliwe że silnik dostaje za dużo paliwa a za mało powietrza i paliwo zalewa ci świece, jak padnie uszczelka pod głowicą to spaliny dostają się do płynu, korek chłodnicy charakterystycznie pachnie, a samego płynu ubywa. W skrajnym przypadku płyn chłodzący wlewa się do cylindra i wtedy sprawa jest jasna. Gorący silnik przy nieszczelnej uszczelce pod głowicą po zatrzymaniu niejednokrotnie wydaje odgłosy jakby wrząca kropla kapała na na zimną płytę, tak miałem osobiście . Zaolejenie charakterystyczne od strony kolektora wydechowego w okolicy głowicy i bloku wcale nie świadczy że uszczelka jest nieszczelna pomiędzy kanałami chłodzącymi i cylindrami.

Jeżeli auto na zimnym po dodaniu gazu pracować będzie równo w okolicach 2000 obr. to problem jest po stronie czujnika odpowiadającego za ssanie czyli zapalanie na zimnym.

Pozdrawiam Jacek

> [...]zatrzymaniu niejednokrotnie wydaje odgłosy jakby wrząca kropla

> kapała na na zimną płytę, tak miałem osobiście .

A jaki odgłos wydaje wrząca kropla spadajaca na zimną płytę???