witam wszystkich

mam wielki problem z sądą lambda przed katalizatorem

autko podczas jazdy sie dławi a napięcie na sądzie skacze z 0,2v na 0,75v

wymieniłem świece , kable ,potencjometr na przepustnicy ,ciśnienie na cylindrach 11,5 atmosfery

ciśnienie paliwa 3,5

zamieniałem sądy i dalej to samo

> witam wszystkich

> mam wielki problem z sądą lambda przed katalizatorem

> autko podczas jazdy sie dławi a napięcie na sądzie skacze z 0,2v na

> 0,75v

> wymieniłem świece , kable ,potencjometr na przepustnicy ,ciśnienie na

> cylindrach 11,5 atmosfery

> ciśnienie paliwa 3,5

Napięcie na sondzie zawsze oscyluje między 0,2V - 0,8V (0,9V), to jest przebieg prostokątny o zmiennej częstotliwości i wypełnieniu.

> witam wszystkich

> mam wielki problem z sądą lambda przed katalizatorem

> autko podczas jazdy sie dławi a napięcie na sądzie skacze z 0,2v na

> 0,75v

> wymieniłem świece , kable ,potencjometr na przepustnicy ,ciśnienie na

> cylindrach 11,5 atmosfery

> ciśnienie paliwa 3,5

niedługo pół auta wymienisz,jak tak dalej pójdzie...oddaj lepiej samochód do fachowca - śmiem sądzić,ze taniej wyjdzie

> Napięcie na sondzie zawsze oscyluje między 0,2V - 0,8V (0,9V), to

> jest przebieg prostokątny o zmiennej częstotliwości i

> wypełnieniu.

widziałeś kiedyś na oscyloskopie przebieg sygnału sondy ?

Jakoś z prostokątem niewiele on ma wspólnego... - no chyba,ze czytałeś przebieg emulowany prymitywnym emulatorem sondy

> Napięcie na sondzie zawsze oscyluje między 0,2V - 0,8V (0,9V), to

> jest przebieg prostokątny o zmiennej częstotliwości i

> wypełnieniu.

to czemu sąda za katem ma 05v

> to czemu sąda za katem ma 05v

...a na czym to odczytujesz?

> to czemu sąda za katem ma 05v

wlasnie dlatego,bo jest za katem

> widziałeś kiedyś na oscyloskopie przebieg sygnału sondy ?

> Jakoś z prostokątem niewiele on ma wspólnego... - no chyba,ze

> czytałeś przebieg emulowany prymitywnym emulatorem sondy

Widziałem, bliżej temu jednak do prostokąta niż do sinusa - stan ustalony trwa przez jakiś czas, choć zbocza nie są strome... nazwijmy to przebiegiem trapezokształtym z duuużymi szumami

P.S.

Się tak zastanawiam - jak powinna się zachowywać sonda poza układem wydechowym jeśli podłączę jej grzałkę i będę mierzył napięcie?

> Widziałem, bliżej temu jednak do prostokąta niż do sinusa - stan

> ustalony trwa przez jakiś czas, choć zbocza nie są strome...

> nazwijmy to przebiegiem trapezokształtym z duuużymi szumami

to jest CZYSTY sinus - stan ustalony trwa w starych układach,ktorych czas odpowiedzi jest za duży,np.w gaźnikach sterowanych elektronicznie,ale u zdrowego wtryskowca wielopunktowego- nigdy

> to jest CZYSTY sinus - stan ustalony trwa w starych

> układach,ktorych czas odpowiedzi jest za duży,np.w gaźnikach

> sterowanych elektronicznie,ale u zdrowego wtryskowca

> wielopunktowego- nigdy

... z lekka przesterowany sinus. Nie mam jak podłączyć oscyloskopu na parkingu, bo chętnie bym zobaczył u siebie ten przebieg. Jak tak teraz patrzę to faktycznie sonda 1V ma coś mięszy sinusem a trójkątem, prostokąt ma sonda 5V.

> ...a na czym to odczytujesz?

na mierniku wskaznikowym bo cyfrowy jest anemiczny

a ztego co widze na pierwszym wykresie jaki pokazujesz to czas między wzrostem a spadkiem wynosi około 0,5 s u mnie wynosi około 3-4s

a autko skacze jak żabka jakby go przyduszało

jedynie na postoju silnik pracuje normalnie no i na więkrzych prędkościach

> na mierniku wskaznikowym bo cyfrowy jest anemiczny

> a ztego co widze na pierwszym wykresie jaki pokazujesz to czas między

> wzrostem a spadkiem wynosi około 0,5 s u mnie wynosi około 3-4s

> a autko skacze jak żabka jakby go przyduszało

> jedynie na postoju silnik pracuje normalnie no i na więkrzych

> prędkościach

Zmiany sygnału sondy są skutkiem korekcji składu mieszanki przez ECU, sonda działa w torze sprzężenia zwrotnego, więc nieprawidłowy sygnał może oznaczać zarówno uszkodzoną sondę jak i uszkodzone ECU...