Witam Kolegów.

Dzisiaj w drodze do pracy przed jednym ze skrzyżowań okazało się że pedał hamulca jest twardy i mało skuteczny dobrze że powoli jechałem to udało się zatrzymać. Wygląda na to że nie ma wspomagania. Jedyne co zrobiłem narazie to zdjąłem wężyk z pompy wacum żeby zobaczyć czy zasysa wydaje mi się że nie i nawet delikatnie chlapało z niej olejem na nic więcej nie patrzałem bo musiałem iść do pracy. Jak myślicie co to może być.

Sam zdiagnozowałeś problem w aucie. Bez podciśnienia, skuteczność hamowania będzie bardzo mała, żeby zmusić okładziny do pracy trzeba bardzo mocno deptać w pedał.

Poszukaj innej pompy, nowej, czy używanej i jeździj dalej. Z wymianą nie ma żadnego problemu.

Edit: Dla pewności pobaw się jeszcze przyciskiem obiegu wewnętrznego powietrza.

Pozdrawiam

> Witam Kolegów.

> Dzisiaj w drodze do pracy przed jednym ze skrzyżowań okazało się że

> pedał hamulca jest twardy i mało skuteczny dobrze że powoli

> jechałem to udało się zatrzymać. Wygląda na to że nie ma

> wspomagania. Jedyne co zrobiłem narazie to zdjąłem wężyk z pompy

> wacum żeby zobaczyć czy zasysa wydaje mi się że nie i nawet

> delikatnie chlapało z niej olejem na nic więcej nie patrzałem bo

> musiałem iść do pracy. Jak myślicie co to może być.

> Edit: Dla pewności pobaw się jeszcze przyciskiem obiegu wewnętrznego

> powietrza.

No wlasnie, jakie sa objawy poprawnie badz nie poprawnie działajacego obiegu wewnetrznego powietrza. U mnie nie widze jakiejs roznicy.

Nie widzisz? A co robisz, żeby widzieć tą różnicę? Odłaczasz przewód podciśnienia?

Przy sprawnie działającym podciśnieniu, przy załączaniu obiegu wewnętrznego, da się słyszeć bardzo wyraźnie działanie pneumatycznego mechanizmu (prawie jak w Pullmanie ), no i oczywiście wtedy faktycznie nie zasysa powietrza z zewnątrz.

> No wlasnie, jakie sa objawy poprawnie badz nie poprawnie działajacego

> obiegu wewnetrznego powietrza. U mnie nie widze jakiejs roznicy.

Dzięki za podpowiedzi problem okazał się na szczęście błachy, przetarł się przewód od podciśnienia biegnący do obiegu wewnętrznego 3 min roboty i po sprawie.

Pozdrawiam.

> No wlasnie, jakie sa objawy poprawnie badz nie poprawnie działajacego

> obiegu wewnetrznego powietrza. U mnie nie widze jakiejs roznicy.

nie kumam. jaki zwiazek maja podcisnienia z obiegiem powietrza. czy u mnie jest jakos inaczej. wyprostujcie moją niewiedze

> nie kumam. jaki zwiazek maja podcisnienia z obiegiem powietrza. czy

> u mnie jest jakos inaczej. wyprostujcie moją niewiedze

wewnętrzny obieg powietrza jest załączany za pomocą podciśnienia. idzie tam taki cienki wężyk

Nie wiem jak jest w G, ale my tu rozprawiamy o F'ce i tam właśnie sterowanie jest podciśnieniem.

> nie kumam. jaki zwiazek maja podcisnienia z obiegiem powietrza. czy

> u mnie jest jakos inaczej. wyprostujcie moją niewiedze

> Nie wiem jak jest w G, ale my tu rozprawiamy o F'ce i tam właśnie

> sterowanie jest podciśnieniem.

> > u mnie jest jakos inaczej. wyprostujcie moją niewiedze

bo zgupialem, ale juz widze swoj blad. 1,7 dtl to nie ma G, w aII nie ma podcisnien jest silniczek elektryczny ktory defakto siem non stop pinkoli odkleja sie magnes i szlag trafia obiegi powietrza.

Dokładnie ten sam silnik jest też w G (X17DTL), jednak różni się osprzętem.

> bo zgupialem, ale juz widze swoj blad. 1,7 dtl to nie ma G, w aII nie

> ma podcisnien jest silniczek elektryczny ktory defakto siem non

> stop pinkoli odkleja sie magnes i szlag trafia obiegi powietrza.

podpinam sie do pytania: mam to samo ze hamulce padają, tylko ze po 3 wcisnieciu juz pedal robi sie twardy, moje pytanie moze ktos z was orietuje sie czy pompe vacum da sie zregenerowac, a drugie pytanie to o węzyk ktory idzie od tej pompy (ten najgrubszy co idzie do serva), ten węzyk przy samym servie sie rusza czy tak jest wszedzie czy tylko u mnie ..tzn. da sie nim obrócic tak jakby byl na jakiejs tulejce.

A hamulce masz odpowietrzone? Nie wiem czy to do końca objaw słabego podciśnienia.

Jeśli chodzi o wąż, to normalne.

> podpinam sie do pytania: mam to samo ze hamulce padają, tylko ze po 3

> wcisnieciu juz pedal robi sie twardy, moje pytanie moze ktos z

> was orietuje sie czy pompe vacum da sie zregenerowac, a drugie

> pytanie to o węzyk ktory idzie od tej pompy (ten najgrubszy co

> idzie do serva), ten węzyk przy samym servie sie rusza czy tak

> jest wszedzie czy tylko u mnie ..tzn. da sie nim obrócic tak

> jakby byl na jakiejs tulejce.

no ale jakby byl zapowietrzony to chyba twardy byl caly czas a tak jak sie zrobi twardy i trzymam caly czas hamulec i lekko zwieksze obroty to czuje jak pedal hamulca ustępuje

Właśnie objawem zapowietrzenia jest, to, że dopiero po kilkukrotnym wciśnięciu pedału hamulca, robi się twardy (w czasie naciskania "rośnie"). Przegoń powietrze z układu, jeżeli płyn masz świeży, to zbieraj go wężykiem do butelki. Jeśli stary, to przy okazji go wymień. Jakieś dwa tygodnie temu podawana była na forum kolejność odpowietrzania układów z i bez abs'u.

Pozdrawiam

> no ale jakby byl zapowietrzony to chyba twardy byl caly czas a tak

> jak sie zrobi twardy i trzymam caly czas hamulec i lekko

> zwieksze obroty to czuje jak pedal hamulca ustępuje

zapowietrzenie odpada, nie bylo by wogole hamowania, dzisiaj sie przejechal typ co warsztat prowadzi i mowi ze wlasnie robil wczoraj B4 90KM i mowi ze tez zmienial tam serwo i sprawdzal vacum, co lepsza sprawdzil u mnie i mowi ze vacum u mnie dobrze ssie nawet lepiej niz w tej B4 i mowi ze to chyba servo jest padniete, za pierwszym razem odrazu mozna kola zablokowac