Witam!

Mam pytanie odnośnie zachowania tego silnika - otoż przy nagłym naciśnięciu gazu auto się jakby dławi, a przy wolniejszym ładnie wkręca na obroty - co może być przyczyną?? Rozrząd odpada, napewno nie przeskoczył o ząbek, mapsensor reaguje na odpięcie wężyka (spadają obroty i silnik zaczyna pracować nierówno). Auto nie ma LPG,poza tym dysponuje pełną mocą. Czy to może być wina TPS??

Bede wdzięczny za wszelkie tropy.

Diagnostyka komputerowa prawdę Ci powie

> Diagnostyka komputerowa prawdę Ci powie

No właśnie chcę wyeliminować te najprostsze przyczyny.

Na diagnostykę i tak pojadę

> Witam!

> Mam pytanie odnośnie zachowania tego silnika - otoż przy nagłym

> naciśnięciu gazu auto się jakby dławi, a przy wolniejszym ładnie

> wkręca na obroty - co może być przyczyną?? Rozrząd odpada,

> napewno nie przeskoczył o ząbek, mapsensor reaguje na odpięcie

> wężyka (spadają obroty i silnik zaczyna pracować nierówno). Auto

> nie ma LPG,poza tym dysponuje pełną mocą. Czy to może być wina

> TPS??

> Bede wdzięczny za wszelkie tropy.

TPS nawet jeśli pada to nie da raczej błędu na diagnostyce, trzeba obserwować live data, a najlepiej podpiąć pod niego omomierz (lub na podłączonej wiązce woltomierz) i obserwować wskazania - czy nie ma "skoków". Najlepiej nadaje się miernik analogowy lub cyfrowy z szybkim bargrafem, na "żółtku" za 15zł nic nie będzie widać.

MAP może działać "pozornie" - może podawać złe wartości ciśnienia.

> TPS nawet jeśli pada to nie da raczej błędu na diagnostyce, trzeba

> obserwować live data, a najlepiej podpiąć pod niego omomierz

> (lub na podłączonej wiązce woltomierz) i obserwować wskazania -

> czy nie ma "skoków". Najlepiej nadaje się miernik analogowy lub

> cyfrowy z szybkim bargrafem, na "żółtku" za 15zł nic nie będzie

> widać.

> MAP może działać "pozornie" - może podawać złe wartości ciśnienia.

No to jutro multimetr i badanie TPS. Bez obaw nie na "żółtku"

MAPa zapne od kolegi i wtedy będe pewny.

Inne przyczyny wam się nie nasuwają na myśl?

> No to jutro multimetr i badanie TPS. Bez obaw nie na "żółtku"

> MAPa zapne od kolegi i wtedy będe pewny.

> Inne przyczyny wam się nie nasuwają na myśl?

Oficjalne wyniki dzisiejszej diagnostyki: 0 błędów.

TPS przemierzony i w jednym przypadku, między dwoma pinami z lewej strony (patrząc od przodu samochodu), przy otwieraniu przepustnicy rezystancja płynnie maleje od 2,3kOhm, ale w jednym momencie następuje skok (przy około 2,1kOhm skacze do 2,3kOhm i dalej jedzie znów płynnie az do 1,2kOhm). Miedzy pinami skrajnymi rzeystancja rośnie od 1,2kOhm do 2,3kOhm i to bez żadnych przeskoków. Czy tu może znajdować się przyczyna przerywania silnika przy nagłym naciśnieciu gazu?