Jak w temacie - kostka łącząca wiązkę silnika z wiązką samochodu w 1.0 fire na wtrysku:

- przewód (brązowo-biały) od pompy paliwa (pin1)

- przewód zółty 12V po kluczyku (pin3)

Czy pozostałe dwa to obrotomierz i kontrolka awarii wtrysku?? Bo nie znalazłem tego w żadnym schemacie.

Raczej obrotomierza tam nie uswiadczysz... Obrotomierz byl podlaczany do cewki WN, a konkretnie do uzwojenia pierwotnego - kabelek zielono-czarny lub zielony.

> Raczej obrotomierza tam nie uswiadczysz... Obrotomierz byl podlaczany

> do cewki WN, a konkretnie do uzwojenia pierwotnego - kabelek

> zielono-czarny lub zielony.

Tak tylko ja rozbroiłem wiązke z 1.0 fire i to jest jedyne połączenie z resztą auta. Poza tym obrotek w i.e. jest brany z kompa.

Eee... tez mam i.e. i jest tak jak napisalem, ale zaraz sprawdze w madrej ksiazce.

> Eee... tez mam i.e. i jest tak jak napisalem, ale zaraz sprawdze w

> madrej ksiazce.

no chyba, że ja już pokopałem instalacje 1.2 mpi z 1.0 spi, bo taką przekładke zrobiłem i już schematy mi się śnią nocą

W każdym razie w 1.2 mpi sygnał na obrotomierz jest brany z komputera....

W sumie masz racje, w malych silnikach tak faktycznie bylo - konkretnie kabelek czarno-zielony i pin 1. Pisales ze tam jest podlaczenie przekaznika pompy paliwa - u mnie w ksiazce jest to pin 17 i kolor pomaranczowo-czarny. Wiec sam juz nie wiem - moze sprawdz jeszcze raz?

> W sumie masz racje, w malych silnikach tak faktycznie bylo -

> konkretnie kabelek czarno-zielony i pin 1. Pisales ze tam jest

> podlaczenie przekaznika pompy paliwa - u mnie w ksiazce jest to

> pin 17 i kolor pomaranczowo-czarny. Wiec sam juz nie wiem - moze

> sprawdz jeszcze raz?

Dobra sprecyzujmy - kolory podaje od strony wiązki samochodu (nie silnika)

Kostka ma cztery kable:

- niebieski,

- pomarańczowy - 12V po kluczyku

- zielony

- brązowo-biały - pompa paliwa

Ale podkreślam od strony wiązki samochodu, a co do kolorów kabli, to róznie to bywa, moja wiązka silnika z uno nijak kolorami się miała do schematów (i to kilku!!!). Tak samo numeracja pinów nie pasuje.

Dobra... to o ktora kostke chodzi bo sie pogubilem...

Bo jesli chodzi o kostke samego kompa to znalazlem cos takiego:

1 - sterowanie cewka WN - zielono-czarny

2 - czujnik temp. cieczy - czerwono-zielony

3 - czujnik biegu jalowego - czerwono-czarny

4 - stale zasilanie +12V - czerwony

5 - masa - czarny i czarno-zielony do ekranu sygnalu sondy lambda

6 - ekran sygnalu sondy lambda - czarny

7 - 1 czujnik polozenia przepustnicy - zolto-czerwony

8 - j.w. - zolto-czarny

9 - zasilanie komputerka po stacyjce - bialo-zielony

10 - N/C

11 - N/C

12 - sterowanie 1 elektrozaworem pochlaniacza par paliwa - blekitny-bialy

13 - sterowanie wtryskiwaczem - zielony

14 - czujnik temperatury powietrza - bialy

15 - N/C

16 - N/C

17 - sterowanie przekaznikiem pompy paliwa - pomaranczowo-czarny

18 - 2 czujnik polozenia przepustnicy - zolto-zielony

19 - N/C

20 - sygnal sondy lambda - zielony

21 - N/C

22 - Euro-Scan? - bialo-czerwony

23 - 1 sterowanie silnikiem biegu jalowego - bialo-granatowy

24 - 2 sterowanie silnikiem biegu jalowego - bialo-czarny

25 - masa - czarny

> Dobra... to o ktora kostke chodzi bo sie pogubilem...

W przypadku kompa to można raczej mówić o złączu

A mi chodzi o kostkę znajdującą się po prawej stronie samochodu (patrząc od przodu) zaraz przy przekaźnikach.

Hmmm... chyba znalazlem:

brazowo-bialy - pompa paliwa

pomaranczowy - +12V po stacyjce

i 2 zielone? - sterowanie cewka W/N - tu mozna podpiac obrotek

> Hmmm... chyba znalazlem:

> brazowo-bialy - pompa paliwa

> pomaranczowy - +12V po stacyjce

> i 2 zielone? - sterowanie cewka W/N - tu mozna podpiac obrotek

Z zielonego po przkreceniu kluczyka jest +12V.

Tylko jeszcze jest kwestia kontrolki wtrysku.

Bo równie dobrze komputer może podawać masę na żarówkę kontrolki, tak jak steruje np. wtryskiwaczami czy cewkami.

Tyle ze w/g schematu sa 2 zielone... Co do niebieskiego to ci nie pomoge. Zielony to na bank sterowanie cewka, jak i sygnal na obrotek. Podczas pracy silnika na zielonym - gdybys mial oscyloskop - to bys zobaczyl ze sa tam impulsy masowe. Tak wiec zielony to obrotek, a niebieski to moze byc wlasnie kontrolka wtrysku. Kontrolka wtrysku tez jest sterowana masa.

> Tyle ze w/g schematu sa 2 zielone... Co do niebieskiego to ci nie

> pomoge. Zielony to na bank sterowanie cewka, jak i sygnal na

> obrotek. Podczas pracy silnika na zielonym - gdybys mial

> oscyloskop - to bys zobaczyl ze sa tam impulsy masowe. Tak wiec

> zielony to obrotek, a niebieski to moze byc wlasnie kontrolka

> wtrysku.

Kurde, że tak zapomniałem o oscyloskopie....

Dzięki za przeszukiwanie literatury i pomoc