Witam wszystkich

Korzystając z chwili wolnego czasu wziąłem się dziś za wymianę oringu cewek i czyszczenie przepustnicy. Skorzystałem z man. na org-u więc wszystko poszło gładko aż do momentu kiedy przejechałem się samochodem po skończeniu wszystkich prac...Mianowicie, obroty na biegu jałowym niestety zaczęły falować w taki dziwny sposób: 2-3 razy w dół i nast do góry i tak w kółko. (przed czyszczeniem obroty były OK jedynie przepustnica była mocno zanieczyszczona)

Druga sprawa która się popsuła to brak mocy podczas jazdy szczeg. przy większej prędkości i do tego na komputerze bardzo duże zużycie paliwa ok. 8km/l gdzie normalnie mam w okolicy15 km/l do tego wszystkiego mam wrażenie że zapach spalin się zmienił tzn czuć zgniłymi jajkami...

czy orientuje się ktoś może co mogłem zepsuć ???

> Witam wszystkich

> Korzystając z chwili wolnego czasu wziąłem się dziś za wymianę oringu

> cewek i czyszczenie przepustnicy. Skorzystałem z man. na org-u

> więc wszystko poszło gładko aż do momentu kiedy przejechałem się

> samochodem po skończeniu wszystkich prac...Mianowicie, obroty

> na biegu jałowym niestety zaczęły falować w taki dziwny sposób:

> 2-3 razy w dół i nast do góry i tak w kółko. (przed czyszczeniem

> obroty były OK jedynie przepustnica była mocno zanieczyszczona)

> Druga sprawa która się popsuła to brak mocy podczas jazdy szczeg.

> przy większej prędkości i do tego na komputerze bardzo duże

> zużycie paliwa ok. 8km/l gdzie normalnie mam w okolicy15 km/l

> do tego wszystkiego mam wrażenie że zapach spalin się zmienił

> tzn czuć zgniłymi jajkami...

> czy orientuje się ktoś może co mogłem zepsuć ???

Zle założyłes odmę-popraw jej załozenie a dolot musi być szczelny

> Zle założyłes odmę-popraw jej załozenie a dolot musi być szczelny

...sprawdzałem kilka razy czy wszystkie kostki są spięte, itd również odmę czy jest dobrze założony przewód....

> do tego wszystkiego mam wrażenie że zapach spalin się zmienił

> tzn czuć zgniłymi jajkami...

> czy orientuje się ktoś może co mogłem zepsuć ???

tak, spaliłeś katalizator - dlaczego - nie wiem, ale masz za bogatą mieszankę i za dużo niespalonego paliwa trafiało do katalizatora.

> tak, spaliłeś katalizator - dlaczego - nie wiem, ale masz za bogatą

> mieszankę i za dużo niespalonego paliwa trafiało do

> katalizatora.

...na odległości 6 km spalić katalizator bez jakichkolwiek odczuwalnych objawów hmmm...

taka bogata mieszanka to jakby sonda wariowała ...

> ...na odległości 6 km spalić katalizator bez jakichkolwiek

> odczuwalnych objawów hmmm...

Zapach zgniłych jaj jest właśnie tym "odczuwalnym" objawem.

> taka bogata mieszanka to jakby sonda wariowała ...

no własnie po lekturze z archiwum, odłączyłem sonde (mam 1 tylko) i tak jakby osiągi się poprawiły i na jałowym już tak nie rzuca obrotami. Tylko pytanie czy sonda ma coś do obrotów na biegu jałowym ?

jeśli sonda by padła to byłby to niezły zbieg okoliczności z tym czyszczeniem przepustnicy pod warunkiem że coś nie pokręciłem podczas czyszcz.przep.

Czy można jeździć z odłączoną sondą bez szkody dla silnika ??? bo w ciągu 2 dni mogę nie zdążyć z wymianą a parę km muszę zrobić...

> no własnie po lekturze z archiwum, odłączyłem sonde (mam 1 tylko) i

> tak jakby osiągi się poprawiły i na jałowym już tak nie rzuca

> obrotami. Tylko pytanie czy sonda ma coś do obrotów na biegu

> jałowym ?

jak kiedyś pisałem przy zmianie kolektora urwał mi mechanik jeden kabel od sondy , potem jak lutowałem, chociaż nie powinno się to po jakimś czasie obroty mi zaczęły falować , nie wiem czy od sondy czy zbieg okoliczności i silnik krokowy należałoby oprzeczyścić czy luz zaworowy , ogólnie nie mam czasu na dłubanie teraz

> jeśli sonda by padła to byłby to niezły zbieg okoliczności z tym

> czyszczeniem przepustnicy pod warunkiem że coś nie pokręciłem

> podczas czyszcz.przep.

> Czy można jeździć z odłączoną sondą bez szkody dla silnika ??? bo w

> ciągu 2 dni mogę nie zdążyć z wymianą a parę km muszę zrobić...

możesz jeździć , jak z powrotem podłączysz do chwilę potrwa zanim spadnie spalanie do normy ( jak sonda zdrowa ) , ogólnie będzie Ci palił jak smok i kopcił lekko .

No i witam po małej przerwie...

....więc pojechałem na egzaminer żeby nie bawić się we wróżby. Niestety osoba go obsługująca miała bardzo małe pojęcie o tym sprzęcie a może ogólnie miała w dupie żeby coś pomóc, znaleźć przyczynę problemu sam nie wiem. Egzaminer wyrzucił błąd sondy a przy okazji podłączenia analizatora spalin wyszło że niektóre wartości wychodza poza skalę

Popatrzył jeszcze na to czy wszystkie połaczenia są OK po moim grzebaniu i stwierdził że oprócz sondy może być jeszcze uszkodzona cewka, świeca, kabel WN. W związku z odczytem egzaminera zaproponowałem że za 2 dni załatwię sondę (bo kupować oryginał za 500 zł nie widziało mi się) i wymienią. Jak nie będzie poprawy to pokombinują z cewką itd.

Po kupnie sondy niestety nie wytrzymałem i wymieniłem sobie ją sam korzystając z bardzo pomocnego klucza do sondy lambda. Przy okazji bardzo polecam ten klucz ponieważ dzięki niemu w PII nie trzeba odkręcać osłony termicznej z kolektora i katalizatora bądź ją odrywać ze względu na korozję śrub

Poniżej wklejam parę fotek klucza dla zainteresowanych.

Po wymianie sondy odpaliłem samochód i na początek obroty biegu jałowego się uspokoiły, zużycie paliwa na komputerze dwukrotnie się zmniejszyło. Przyszedł czas na jazdę próbną i okazało się że wszystko jest OK tzn "moc powróciła" i można jeździć tak jak poprzednio

Reasumując: prace przy czyszczeniu przepustnicy nie miały nic wspólnego z usterką która wystąpiła po czyszczeniu więc można się nieźle zakręcić i szukać nie tam gdzie się powinno i właśnie dlatego też warto na początek skorzystać z egzaminera.

A ile kosztuje taki klucz?

> A ile kosztuje taki klucz?

...niestety nie wiem bo pożyczałem go od znajomego z serwisu gdzie jest na stanie

> A ile kosztuje taki klucz?

Myślę, że wystarczy sfrezować zwykły klucz do świec... taka "specjalistyczna" nakładka pewnie będzie droga.

> Myślę, że wystarczy sfrezować zwykły klucz do świec... taka

> "specjalistyczna" nakładka pewnie będzie droga.

..pomysł niezły tylko klucz do świec jest dużo krótszy od tego i można by było uszkodzić przewody wychodzące z sondy.

> ..pomysł niezły tylko klucz do świec jest dużo krótszy od tego i

> można by było uszkodzić przewody wychodzące z sondy.

Nasadka do świec na "grzechotkę" może i jest krótsza ale klucze rurkowe do świec są w różnych długościach... taki porządny z grubszymi ściankami kosztuje ok 25-30zł.

> Nasadka do świec na "grzechotkę" może i jest krótsza ale klucze

> rurkowe do świec są w różnych długościach... taki porządny z

> grubszymi ściankami kosztuje ok 25-30zł.

....no chyba że tak

> Witam wszystkich

> Korzystając z chwili wolnego czasu wziąłem się dziś za wymianę oringu

> cewek i czyszczenie przepustnicy. Skorzystałem z man. na org-u

> więc wszystko poszło gładko aż do momentu kiedy przejechałem się

> samochodem po skończeniu wszystkich prac...Mianowicie, obroty

> na biegu jałowym niestety zaczęły falować w taki dziwny sposób:

> 2-3 razy w dół i nast do góry i tak w kółko. (przed czyszczeniem

> obroty były OK jedynie przepustnica była mocno zanieczyszczona)

> Druga sprawa która się popsuła to brak mocy podczas jazdy szczeg.

> przy większej prędkości i do tego na komputerze bardzo duże

> zużycie paliwa ok. 8km/l gdzie normalnie mam w okolicy15 km/l

> do tego wszystkiego mam wrażenie że zapach spalin się zmienił

> tzn czuć zgniłymi jajkami...

> czy orientuje się ktoś może co mogłem zepsuć ???

Ja do czyszczenia przepustnicy stosuję środek STP do czyszczenia gaźników i przepustnic. Przy okazji wymiany filtra powietrza popsikam tym po przepustnicy i do silnika krokowego. Jak na razie nie miałem poptrzeby demontować przepustnicy aby ją wyczyścić. Polecam ten STP.

No i mam taki klucz czas wykonania 15min koszt 3,-

> No i mam taki klucz czas wykonania 15min koszt 3,-

Spryciucha

> No i mam taki klucz czas wykonania 15min koszt 3,-

hehe gratuluję pomysłowości