Od pewnego czasu męczyłem się z ustawieniem potencjometru bo poprzedni właściciel go odkręcał i teraz kiedy udało mi się go ustawić, pojawił się inny problem - brak ssania. Jak odłącze wtyk od komputera i podłącze spowrotem to ssanie się włącza i jest ok ale po jakis 3-4 uruchomieniach znów nie ma ssania. Nie wiem o co chodzi. Czujnik temperatury cieczy i silniczek krokowy wymieniony. Co jeszcze może być nie tak. Czy za uruchomienie ssania odpowiada tylko czujnik temp cieczy czy jeszcze jakis?

> Od pewnego czasu męczyłem się z ustawieniem potencjometru bo

> poprzedni właściciel go odkręcał i teraz kiedy udało mi się go

> ustawić, pojawił się inny problem - brak ssania. Jak odłącze

> wtyk od komputera i podłącze spowrotem to ssanie się włącza i

> jest ok ale po jakis 3-4 uruchomieniach znów nie ma ssania. Nie

> wiem o co chodzi. Czujnik temperatury cieczy i silniczek krokowy

> wymieniony. Co jeszcze może być nie tak. Czy za uruchomienie

> ssania odpowiada tylko czujnik temp cieczy czy jeszcze jakis?

A który czujnik wymieniałeś?? Ten w głowicy czy w kolektorze ssącym??

> A który czujnik wymieniałeś?? Ten w głowicy czy w kolektorze ssącym??

Ten niebieski w kolektorze ssacym.

Czujnik temperatury cieczy i silniczek krokowy

> wymieniony. Co jeszcze może być nie tak. Czy za uruchomienie

> ssania odpowiada tylko czujnik temp cieczy czy jeszcze jakis?

Zlacze albo same kable od czujnika temp. wody. idace do kompa.

Kiedys ktos pisali jeszcze o koniecznosci kalibracji przepustnicy, ale to chyba zabobon.

Robilo sie to tak, ze po odpaleniu i nagrzaniu silnik (wlaczenie wentylatora), wylaczalo sie silnik i zdejmowalo kleme z aku. Po minucie odpalalo sie ponownie silnik i pozwalalo mu troche pochodzic na luzie, a nastepnie podnosilo obroty do 1500-2000 na ok 1min. Po tej zabawie kalibracja miala byc skonczona.

Moze byc jeszcze problem z potencjometrem przepustnicy.

> Czujnik temperatury cieczy i silniczek krokowy

> Zlacze albo same kable od czujnika temp. wody. idace do kompa.

> Kiedys ktos pisali jeszcze o koniecznosci kalibracji przepustnicy,

> ale to chyba zabobon.

> Robilo sie to tak, ze po odpaleniu i nagrzaniu silnik (wlaczenie

> wentylatora), wylaczalo sie silnik i zdejmowalo kleme z aku. Po

> minucie odpalalo sie ponownie silnik i pozwalalo mu troche

> pochodzic na luzie, a nastepnie podnosilo obroty do 1500-2000 na

> ok 1min. Po tej zabawie kalibracja miala byc skonczona.

> Moze byc jeszcze problem z potencjometrem przepustnicy.

Jak narazie czyli od dwóch dni wszytsko jest ok, ale jeżeli problem powróci to zmienie cały wtrysk, bo w tym tak jak pisałem już kiedyś był przestawiany potencjometr a za ustawienie elektryk chce 200zł wiecej lepiej zmienić wtrysk na jakis uzywany z allegro. Dzieki za pomoc.