Witam

Silnik 1.0 FIRE i.e na wtrysku Magneti Marelli

Czy posiada ktos dane na temat wartosci dla:

-czujnika temperatury dla komputera (ten w kolektorze dolotowym) jakie wartosci przy zimnym i goracym silniku

-czujnika polozenia przepustnicy - jakie wartosci przy max i min wychuleniu i KTORE piny sluza do mierzenia.

DZIEKI

PS

Czy mozna odlaczyc czujnik i odpalic silnik zeby sprawdzic czy sa jakies roznice? Czy po tym odrazu musze reset robic, czy komputer uzna to jako chwilowe uszkodzenie czujnika?

> Witam

> Silnik 1.0 FIRE i.e na wtrysku Magneti Marelli

> Czy posiada ktos dane na temat wartosci dla:

> -czujnika temperatury dla komputera (ten w kolektorze dolotowym)

> jakie wartosci przy zimnym i goracym silniku

> -czujnika polozenia przepustnicy - jakie wartosci przy max i min

> wychuleniu i KTORE piny sluza do mierzenia.

> DZIEKI

> PS

> Czy mozna odlaczyc czujnik i odpalic silnik zeby sprawdzic czy sa

> jakies roznice? Czy po tym odrazu musze reset robic, czy

> komputer uzna to jako chwilowe uszkodzenie czujnika?

A wiec po kolei - czujnik położenia przepustnicy:

Dla zamkniętej przepustnicy:

- przy pomiarze dwóch pinów od lewej strony około 1,3-1,4kOhm ,

- przy pomiarze skrajnych pinów 2,3 - 2,4kOhm

Dla otwartej jest na odwrót - tzn :

- przy pomiarze dwóch pinów od lewej strony 2,3 - 2,4kOhm,

- przy pomiarze skrajnych pinów 1,3-1,4kOhm

Czujnik temperatury w kolektorze jest termistorem o ujemnym współczynniku temp i od temperatury 60 stopni C powinien mieć zerową rezystancję, wcześniejszych wartości niestety nie pamiętam ile dla zera, 10, 20 itd.

Jeżeli odepniesz ten czujnik, to zostanie w komputerze zapisany błąd, ale po 60-ciu uruchomieniach skasuje się sam. Odpięcie tego czujnika spowoduje, ze auto nie bedzie rowno pacowało niskich obrotach.

> A wiec po kolei - czujnik położenia przepustnicy:

> Dla zamkniętej przepustnicy:

> - przy pomiarze dwóch pinów od lewej strony około 1,3-1,4kOhm ,

> - przy pomiarze skrajnych pinów 2,3 - 2,4kOhm

> Dla otwartej jest na odwrót - tzn :

> - przy pomiarze dwóch pinów od lewej strony 2,3 - 2,4kOhm,

> - przy pomiarze skrajnych pinów 1,3-1,4kOhm

> Czujnik temperatury w kolektorze jest termistorem o ujemnym

> współczynniku temp i od temperatury 60 stopni C powinien mieć

> zerową rezystancję, wcześniejszych wartości niestety nie

> pamiętam ile dla zera, 10, 20 itd.

> Jeżeli odepniesz ten czujnik, to zostanie w komputerze zapisany

> błąd, ale po 60-ciu uruchomieniach skasuje się sam. Odpięcie

> tego czujnika spowoduje, ze auto nie bedzie rowno pacowało

> niskich obrotach.

Dzieki za info, a tu jak mi odpisali na forum Fiata Panda,czyli auta ktorym jezdze:

"Jeśli to ten czujnik co na zdjęciu to:

napięcie zasilania: 5 V (odłączone złącze)

opór: 2.000 - 3.000 omów / 20 °C

opór: 200 - 300 omów / 90 °C

Co do czujnika położenia przepustnicy to mam tylko to:

napięcie zasilania: 5 V

napięcie wyjściowe: 0 - 5 V

opór: 1.200 - 2.100 omów (pomiędzy + i -)

"

Ja mierzylem u siebie czujnik temp:

zimny 5,6kOhm ,, goracy 470Ohm

(czujnik z silnika '92 z systemem Boscha zimny:3,2kOhm, cieply 260Ohm) - czyli inna niz u mnie. Pewnie dlatego po zamienieniu rano jakby mial za mala "ssania"

Badalem czujnik przepustnicy(wyjety, wiec dolna wartosc jest ciut mniejsza niz normlanie w aucie) badalem skrajne piny (AiC)

zakmnieta: 0,98kOhm

98% otwarta 2,20kOhm

100% otwarcie 1,98kOhm

Nie wiem czemu maleje przed koncem, wada czy tak ma byc?

Co o tym myslicie?