Na stronce klubowej wyczytałem, że waku można podpiąć do wspomagania hamulców (tutaj jednak wole nic nie motać) oraz do map sensora, tylko nie wiem gdzie sie on znajduje. Poniżej wrzucam parę fotek z komory silnika, pokażcie w który przewód należy się wpiąć. Druga sprawa to przewody podciśnieniowe. Byłem dzisiaj w sklepie i mi zaproponowano czarne, igielitowe o srednicy zewnętrznej 15mm (cieżko sie to bedzie przeciagać do środka) po atrakcyjnej cenie 17 zł/mb W taki przewód mam się zaopatrzyć?

> Na stronce klubowej wyczytałem, że waku można podpiąć do wspomagania

> hamulców (tutaj jednak wole nic nie motać) oraz do map sensora,

> tylko nie wiem gdzie sie on znajduje. Poniżej wrzucam parę fotek

> z komory silnika, pokażcie w który przewód należy się wpiąć.

> Druga sprawa to przewody podciśnieniowe. Byłem dzisiaj w sklepie

> i mi zaproponowano czarne, igielitowe o srednicy zewnętrznej

> 15mm (cieżko sie to bedzie przeciagać do środka) po atrakcyjnej

> cenie 17 zł/mb W taki przewód mam się zaopatrzyć?

podpiąć sie możesz pod każdy wężyk wychodzący poniżej przepustnicy

mapsensor to taka mała kostka wielkości ok pudełka zapałek, tam jest podłączony wężyk i kostka z 3ma kablami

jeśli chodzi o sam wężyk to zobacz w sklepach z rybkami, może się okazać że będzie go zasysać, ale nie powinno być źle, u kuzyna taki zakładałem, jak będzie zły to i tak kosztuje grosze więc nie stracisz

albo przewody do spryskiwaczy

> Na stronce klubowej wyczytałem, że waku można podpiąć do wspomagania

> hamulców (tutaj jednak wole nic nie motać) oraz do map sensora,

> tylko nie wiem gdzie sie on znajduje. Poniżej wrzucam parę fotek

> z komory silnika, pokażcie w który przewód należy się wpiąć.

> Druga sprawa to przewody podciśnieniowe. Byłem dzisiaj w sklepie

> i mi zaproponowano czarne, igielitowe o srednicy zewnętrznej

> 15mm (cieżko sie to bedzie przeciagać do środka) po atrakcyjnej

> cenie 17 zł/mb W taki przewód mam się zaopatrzyć?

Podłaczenie do serwa elegancko da się zrobić mając trójnik ze spryskiwaczy z VW - ja tak mam i sprawuje się bardzo dobrze, a rurke do srodka poprowadź obok linki prędkościomnierza w ściance grodziowej, jest tam przygotowane miejsce, tylko trzeba go przebić.

> Na stronce klubowej wyczytałem, że waku można podpiąć do wspomagania

> hamulców (tutaj jednak wole nic nie motać) oraz do map sensora,

> tylko nie wiem gdzie sie on znajduje. Poniżej wrzucam parę fotek

> z komory silnika, pokażcie w który przewód należy się wpiąć.

wszystko zalezy co chcesz mierzyc tym wakuometrem.

w silnikach gaznikowych mial on sens po zamontowaniu tuz za gardziela na zlaczu gaznik-kolektor ssacy.

w pojazdach majacych sterowanie elektroniczne skladem mieszanki ma to chyba jedynie sens zabawowo-edukacyjny ewentulanie diagnostyczny w ograniczonym zakresie.

wynika to z tego ze przy wtryskowym ukladzie nie masz wlasciwie skad sie dowiedziec przy jakim podcisnieniu masz minimalne spalaniem ktore komputer stara sie zawsze dobrac optymalnie w ramach realizacji swojego programu. i odwrotnie nie wiadomo czy przy podcisnieniach, ktore w gaznikowcu sugerowaly optymalne spalanie, tak bedzie w pojezdzie sterowanym elektronicznie.

przykladowo w polonezie przy podcisnieniu 55kPa byl biego jalowy a przy 30-55kPa najnizsze spalanie ale juz w maluchu najnizsze spalanie bylo przy 12-40kPa co dla poloneza oznaczalo spalanie nadmierne

> Druga sprawa to przewody podciśnieniowe. Byłem dzisiaj w sklepie

> i mi zaproponowano czarne, igielitowe o srednicy zewnętrznej

> 15mm (cieżko sie to bedzie przeciagać do środka) po atrakcyjnej

> cenie 17 zł/mb W taki przewód mam się zaopatrzyć?

tak gruby przewod nie jest potrzebny. raczej szukaj przewodu o mozliwie malej srednicy i mozliwie duzej sztywnosci. moze byc z tworzywa lub zbrojonej gumy.

sztywnosc tu jest o tyle wazna ze miekki w skutek podcisnienia bedzie sie zapadal co cala instalacje czyni bezsensowna.

najlepsza bylaby kapilara z miedzi, taka jak stosowana w lodowkach przy skraplaczach albo termostatach. na pewno sie da ja dostac z odpadow w firmach zajmujacych sie klimatyzacja pomieszczen lub instalacja agregatow chlodniczych.

sa one o sr. okolo 3mm i wykonane z wyzarzonej miedzi ktora mozna latwo wyginac do dowolnego ksztaltu na butelce. wazne jest abyh jej nie zaginac, promien giecia musi byc duzy zeby sie kapilara nie zalamala. przy silniku musi byc skrecona w kilka zwojow o sr. ok 5-10cm bo pracujacy silnik inaczej ja z czasem "ukiwa"

reasumujac, w ukladach wtryskowych najlepszym rozwiazaniem jest urzadzenie liczace ilosc otwarc wtryskiwacza i czas wtrysku, czyli popularnie zwany komputer.

milych experymentow!

uhuhu ale z pod dekielka to sie panu brzydko silniczek olejem ślini

> uhuhu ale z pod dekielka to sie panu brzydko silniczek olejem ślini

TTTM - jak się lśni to znak, że jeszcze jest

Oka, przelecę jeszcze po paru motoryzacyjnych i może zacznę coś motać. Co do oleju to uszczelka już leży od 2 miesięcy tylko jakoś czasu brak