Witam.

Mój problem polega na tym, że mój bolid (uno 1.0 gaźnik) nie chce rozpędzić się powyżej 120km/h. Zresztą prędkości na wszystkich biegach są znacznie mniejsze niż to co podaje producent.

II jest ok 50 powinno być 75

III jest ok 80, powinno być 114

IV ok 120, a powinno być 145

Ostatnio wymieniłem świece, wszystkie filtry i płyny, rozrząd, pompe wody, ufo, zawór biegu jałowego plus kupę innych rzeczy, które raczej na prędkość nie wpływają. Hamulce są sprawne i nie blokują.

Pytanie więc jest standardowe: co mu dolega?

No i jeszcze jest po regulacji zaworów, gaźnika i zapłonu.

BTW: Jaki wpływ na cokolwiek mają kable zapłonowe i jak je sprawdzić?

Z góry dziękuje za wyszystkie odpowiedzi.

Pozdrawiam

> Witam.

> Mój problem polega na tym, że mój bolid (uno 1.0 gaźnik) nie chce

> rozpędzić się powyżej 120km/h. Zresztą prędkości na wszystkich

> biegach są znacznie mniejsze niż to co podaje producent.

> II jest ok 50 powinno być 75

> III jest ok 80, powinno być 114

> IV ok 120, a powinno być 145

> Ostatnio wymieniłem świece, wszystkie filtry i płyny, rozrząd, pompe

> wody, ufo, zawór biegu jałowego plus kupę innych rzeczy, które

> raczej na prędkość nie wpływają. Hamulce są sprawne i nie

> blokują.

> Pytanie więc jest standardowe: co mu dolega?

> No i jeszcze jest po regulacji zaworów, gaźnika i zapłonu.

> BTW: Jaki wpływ na cokolwiek mają kable zapłonowe i jak je sprawdzić?

> Z góry dziękuje za wyszystkie odpowiedzi.

> Pozdrawiam

Ja będziesz miał do wymiany przewody to będzie ci nie równo pracował w wilgotne dni. A najlepiej weź jakiś butelke ze spryskiwaczem nalej wody i jak jest ciepno popsikaj na przewody, jak będzie przeskakiwała iskra (będziesz to widział) to znaczy że masz do wymiany przewody.

P.S

A to się stało po regulacji czy już było przed??

> A to się stało po regulacji czy już było przed??

Przed regulacją jeździłem tylko po mieście do ok 110 więc nie wiem czy dalej nie mógł, ale co do prędkości na poszczególnych biegach to raczej było tak samo (nigdy nie kusiło mnie żeby sprawdzić ile wyciągnie na poszczególnych biegach)

Z twojego opisu dotyczącego przewodów wynika że u mnie są ok. bo silnik chodzi równo niezależnie od pogody i innych czynników. tylko mocy brak

byc może że już pierścienie masz wypalone

czy jak robiłeś rozrząd to aby nie przestawiłeś go ?

i jeszcze jest sprawa mieszanki, albo za uboga albo nie nadąża spalac

> byc może że już pierścienie masz wypalone

> czy jak robiłeś rozrząd to aby nie przestawiłeś go ?

> i jeszcze jest sprawa mieszanki, albo za uboga albo nie nadąża spalac

Byłem na regulacji gaźnika i z mieszanką chyba wszystko jest ok. Koleś sprawdzał spaliny i regulował ilość paliwa, powietrza itp.

Co do pierścieni nie mam pewności ale po przejechaniu ponad 10000km ilość oleju była praktycznie niezmieniona (minimalny spadek przypisałbym raczej niewielkiemu wyciekowi spod miski - ale to już historia). Więc jeżeli stan pierścieni można powiązać jakoś (niektóry to wiążą ze sobą) z pobieraniem oleju to pierścienie są chyba ok. Dla pewności sprawdzę jeszcze kompresję.

Co do rozrządu to na 99% jest ok. ale jeszcze jutro sprawdzę bo podobno po wymianie paska lubi czasami przeskoczyć po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów, a ja swojego nie oszczędzałem.

co prawda niemiałem doczynienia z tym silnikiem ale miałem podobny przypadek w duzym fiacie

sugeruje sprawdzenie:

- regulatora odśrodkowego kąta wyprzedzenia zapłonu,

- palca rozdzielacza czy sie miesci w fazach zapłonu, bedzie widac po nadpaleniach (boki powinny być czyste)