Witam.

Mam znany problem z falowaniem obrotów (szczególnie przy wciśnięciu sprzęgła przy dojeżdżaniu do skrzyżowania) oraz z szarpaniem na zimnym silniku. EGR, lambda, krokowy, przepustnica sprawdzone.

Ale chodzi o co innego. Mianowicie nie zawsze włącza mi się ssanie a temp. silnika zależy od temp. otoczenia - objawy jak przy uszkodzonym termostacie (lub czujniku). Czy termostat (czujnik) ma wpływ także na falowanie obrotów? Pytam bo latem nie chcę zmieniać termostatu (kosztuje ok. 250 zł). Jeśli by to coś w sprawie obrotów pomogło to trzeba będzie jednak zmienić i nie czekać do zimy.

> Witam.

> Mam znany problem z falowaniem obrotów (szczególnie przy wciśnięciu

> sprzęgła przy dojeżdżaniu do skrzyżowania) oraz z szarpaniem na

> zimnym silniku. EGR, lambda, krokowy, przepustnica sprawdzone.

> Ale chodzi o co innego. Mianowicie nie zawsze włącza mi się ssanie a

> temp. silnika zależy od temp. otoczenia - objawy jak przy

> uszkodzonym termostacie (lub czujniku). Czy termostat (czujnik)

> ma wpływ także na falowanie obrotów? Pytam bo latem nie chcę

> zmieniać termostatu (kosztuje ok. 250 zł). Jeśli by to coś w

> sprawie obrotów pomogło to trzeba będzie jednak zmienić i nie

> czekać do zimy.

Termostat to jedno a czujnik to cos innego, z tego co wywnioskowalem troszke mylisz pijecia. Termostat nie ma nic wspolnego z obrotami, on tylko otwiera duzy obieg ukl. chlodzacego. Co do czujnika temp. cieczy chlodzacej jest mozliwosc ze jest uszkodzony, nalezy go sprawdzic.

Co do

> czujnika temp. cieczy chlodzacej jest mozliwosc ze jest

> uszkodzony, nalezy go sprawdzic.

Można sprawdzić czujnik samodzielnie? Jak to zrobić?

> Co do

> Można sprawdzić czujnik samodzielnie? Jak to zrobić?

Miernikiem takim elektronicznym, sprawdzic jego rezystancje lub podpiac do kompa i sprawdzic jaka temp pokazuje.

> Pytam bo latem nie chcę

> zmieniać termostatu (kosztuje ok. 250 zł). Jeśli by to coś w

> sprawie obrotów pomogło to trzeba będzie jednak zmienić i nie

> czekać do zimy.

Moze troche nie na temat, ale jak padnie Ci termostat to jest patent aby wymienic sam wklad (koszt ok 35 zl). Mam ten sam silnik i o maly wlos nie osiwialem jak mi zaspiewano cene za termostat.

> Moze troche nie na temat, ale jak padnie Ci termostat to jest patent

> aby wymienic sam wklad (koszt ok 35 zl). Mam ten sam silnik i o

> maly wlos nie osiwialem jak mi zaspiewano cene za termostat.

No to zapodawaj ten patent :-) Będę wdzięczny.

> No to zapodawaj ten patent :-) Będę wdzięczny.

Sprawa wyglada tak: w tym silniku termostat to obudowa w ktorej znajduje sie "termostat wlasciwy" czyli element reagujacy na zmieny temperatury.

Mozna kupic sam wklad czyli jak napisalem "termostat wlasciwy". Kazdy sprzedawca czesci od opla powinien znac ten temat, ja podpytalem jednego z allegro z poznania i od razu wiedzial o co chodzi.

Podsumowujac: kupujesz zwykly termostat od silnika 1,8 (oczysiscie sprzedawca powinien Ci zasugerowac odpowiedni co do wymiarow i parametrow), a wymiana jest prosta, tylko potrzeba asysty drugiej osoby. Wystarczy wcisnac pierscien do srodka, przekrecic aby "skrzydelka" wydzly z blokad i wyjac.

Aaaa, jeszcze jedno, ten zakupiony tez trzeba wyjac z obudowy, wyglada to mniej wiecej tak: http://www.allegro.pl/item207341009_oryginalny_termostat_opel_1_8_2_0.html

ale przed zakupem warto zapytac sprzedawce.

> Sprawa wyglada tak: .......

Dzięki stary, jesteś wielki!

Od poniedziałku zaczynam działać.