Witam

Mam sterownik Bingo-M, dziś podłączyłem go do laptopa i teraz mam kilka pytań:

1. Sterownik daje możliwość cut-off, więc chciałbym się dowiedzieć jaką wartość ustawić, żeby było dobrze?

2. Jest tam opcja "skok ATT do zadanej pozycji", ustawia się o ile ma wzbogacać mieszankę i czułość przepustnicy. O co z tym chodzi, w jakich sytuacjach to działa itd?

3. Attuator na wolnych obrotach oscyluje wokół 70 kroków, a podczas jazdy przy obrotach 2500-3000 w okolicach 90, więc do której wartości ustawić wartość PWA?

w archiwum szukałem, ale nie za wiele znalazłem jak na razie

> Witam

> Mam sterownik Bingo-M, dziś podłączyłem go do laptopa i teraz mam

> kilka pytań:

> 1. Sterownik daje możliwość cut-off, więc chciałbym się dowiedzieć

> jaką wartość ustawić, żeby było dobrze?

> 2. Jest tam opcja "skok ATT do zadanej pozycji", ustawia się o ile ma

> wzbogacać mieszankę i czułość przepustnicy. O co z tym chodzi, w

> jakich sytuacjach to działa itd?

> 3. Attuator na wolnych obrotach oscyluje wokół 70 kroków, a podczas

> jazdy przy obrotach 2500-3000 w okolicach 90, więc do której

> wartości ustawić wartość PWA?

> w archiwum szukałem, ale nie za wiele znalazłem jak na razie

Ad. 1 Ja mialem jak dobrze pamietam 56% i wylaczal sie przy 1800 obr/min. Ale musisz z tym pokombinowac w kazdym aucie moze to byc inaczej, tak zeby ci nie rwal.

A.d. 2 Tego nie praktykowalem

A.d. 3 U mnie oscylowal w granicach 90 krokow, ale wartosc PWA to on ustawia sobie automatycznie i tak zostaw

> A.d. 3 U mnie oscylowal w granicach 90 krokow, ale wartosc PWA to on

> ustawia sobie automatycznie i tak zostaw

Ustawia sobie, ale można mu ustawić wartość początkową i dla tego pytam.

Cut-off na razie ustawiłem wstępnie na 70 do 1300obr, ale muszę sobie z tym pojeździć. Wcześniej spróbowałem 100% ale przy dodaniu gazu czuć było szarpnięcie

> Ustawia sobie, ale można mu ustawić wartość początkową i dla tego

> pytam.

> Cut-off na razie ustawiłem wstępnie na 70 do 1300obr, ale muszę sobie

> z tym pojeździć. Wcześniej spróbowałem 100% ale przy dodaniu

> gazu czuć było szarpnięcie

Przy takim ustawieniu moze ci szarpac ale musisz pojezdzic i sprawdzic jak ci sie bedzie auto zachowywac.

> Przy takim ustawieniu moze ci szarpac ale musisz pojezdzic i

> sprawdzic jak ci sie bedzie auto zachowywac.

przez jakis czas myslalem, ze cut-off to odciecie doplywu gazu, gdy auto sie toczy a noga zdjeta z gazu (takie oszczedzanie). ale poczytalem troche forum ichyba jestem w bledzie.

czy instalka II gen, przy jadacym aucie inodze zdjetej z gazu (hamowanie silnikiem) spozywa paliwo?

> przez jakis czas myslalem, ze cut-off to odciecie doplywu gazu, gdy

> auto sie toczy a noga zdjeta z gazu (takie oszczedzanie). ale

> poczytalem troche forum ichyba jestem w bledzie.

> czy instalka II gen, przy jadacym aucie inodze zdjetej z gazu

> (hamowanie silnikiem) spozywa paliwo?

Dobrze Kolega zrozumiał, tylko że przy IIgen. ustawia się % o jaki układ zuboży mieszankę. Ja wczoraj i dziś próbowałem kilku ustawień i zostawiłem 50%, bo przy większym zubożeniu po ponownym wciśnięciu gazu czuć było szarpnięcie, a przy tych 50% przy ponownym wciśnięciu gazu samochód zachowuję się mniej więcej jak na noPb (tylko hamowanie silnikiem słabsze jest). Za to cut-off u mnie działa, aż obroty spadają do 1300, więc można robić dłuższe dojazdy "bez gazu" bez redukcji biegu

ATT to ustawienie które pozwala wzbogacić miesznkę przy mocnym wciśnięciu pedału. Ustawia się pozycję do jakiej ma się otworzyć attuator i dla jak wysokuego TPS. Choć wg mnie to rozwiązanie jest średnio wymyślone.