Hejka.

Oj dawno mnie tu nie było w Waszym szanownym gronie, ale ... niestety totalny brak czasu na posiadówkę na forum

Mam od jakiegoś czasu problem z Punciakiem i najwyższa pora to naprawić, bo mnie doprowadza do szału.

Otóż sprawa wygląda tak. Rano odpalam bez problemu. Ruszam i jest ok przez jakieś 200-300m. I zaczyna się jazda. Auto dusi się, przyspiesza jak żółw, chodzi jak Syrena, trzęsie nim. Pomaga wduszenie pedału gazu do dechy.

Ciekawe, że dzieje się tak do 3500 obr/min póniej jest ok.

Jazda wygląda tak:

- bieg 1 - dusi się do 3500obr i później ok

- bieg 2 - dusi się do 3500obr i później ok

itd.

Po przejechaniu powiedzmy 4-5km samochód pracuje bez najmniejszych problemów. Przyspiesza prawidłowo, jest cacy.

Dla utrudnienia dodam, że sprawa nie tyczy się silnika zimnego. Wtedy gdy silnik jest ciepły lub gorący (po dłuższej jeździe) i zgaszę go na kilka minut - sprawa zaczyna się od nowa. początkowo jest ok. przez 200-300m, później dusi go przez 4-5km i po tym etapie wszystko jest idealnie.

Co mu jest

Jest to nie przypadkowe - zawsze dzieje się tak samo. Nie sprawdzałem tylko czy ma to związek z czasem czy przejechanym dystansem

Oczywiście wszystko dzieje się na benzynce. Nie mam LPG.

Jeśli macie jakieś koncepcje co może być, będę wdzięczny.

Sprawa raczej pina, bo muszę to szybko naprawić. Bo później znowu tylko praca

wymieniana była sonda ?

Check przy tym nie mruga?

Zacznij od podłączenia do skanera diagnostycznego... albo czujnik temperatury albo przedmuchana uszczelka pod głowicą (jeśli przedmuch jest niewielki to efektem będzie niewielki ubytek płynu i świeca zalana płynem po postoju).

> Zacznij od podłączenia do skanera diagnostycznego... albo czujnik

> temperatury albo przedmuchana uszczelka pod głowicą (jeśli

> przedmuch jest niewielki to efektem będzie niewielki ubytek

> płynu i świeca zalana płynem po postoju).

Afair w 16V jeśli byłby to czujnik, to na bank by mu się check palił.

Czujnik nie musi mieć przerwy, może tylko "kłamać", np. w skutek zaśniedziałych styków.

> wymieniana była sonda ?

Nie, nic nie było robione

> Check przy tym nie mruga?

Nie, nie mruga, nie świeci. Wszystkie objawy jakie są to opisałem, nic mu innego się nie dzieje

> Zacznij od podłączenia do skanera diagnostycznego... albo czujnik

> temperatury albo przedmuchana uszczelka pod głowicą (jeśli

> przedmuch jest niewielki to efektem będzie niewielki ubytek

> płynu i świeca zalana płynem po postoju).

No i tu jest problem, bo każdy broni się przed samym podłączeniem pod kompa. Jeśli naprawa z badaniem to OK, jeśli samo podpięcie - to pod nosem mruczą "spieprzaj dziadu"

Nie wiem jak w fiacie

Co do czujnika to trochę nie bardzo, bo nie zależy to od temperatury silnika. Na gorącym silniku jak go zgaszę i za moment odpalę to dzieje się to samo.

Co do uszczelki to sprawa jest dla mnie całkowicie niezrozumiała. Przy tej usterce można ustawiać zegarek - jest tak cykliczna, więc nie sądzę, żeby miała jakiś wpływ.

Bardziej obstawiam na sprawę błędów na kompie z jakiegoś czujnika.

> Nie wiem jak w fiacie

Zatem podjedź do Ganinexu na Roździeńskiego i się podłącz. Bij do p. Błazińskiego Bez tego to raczej wróżenie z fusów.

Pojechałem do Fiata, podpieli pod kompa i padnięta jest sonda lambda ta przed katalizatorem.

Dostałem ofertę wymiany tej sondy za ok.200zł

Mogą mi założyć uniwersalną 4 przewodową Magneti Marelli.

Jednak nie byłbym sobą gdybym nie sprawdził gdzie indziej.

I tak. Na allegro są uniwersalne 4 przewodowe BOSCH'a za około 80zł (w mojej okolicy) lub dedykowaną do Fiata firmy NGK (chodzi o wtyczkę przy czym kabelek ma 27cm i podobno może być za krótki )

Co robić ??

Bawił się ktoś z wymianą ??

Robić samemu czy dać do Fiata ??

Starczy te 27cm kabla czy ew. brać uniwersalną ?

Są cztery kable w tym 2 białe - co będzie jak je pomylę ?

Co z błędami, które wyskakiwały pomimo kasowania (zostaną i są niegroźne czy zostaną i nic się nie zmieni dopóki ich nie wykasuję) ?

Pliss o info, bo nie wiem co dalej z tym fantem robić

> Co robić ??

O tym Ty musisz zdecydować

> Bawił się ktoś z wymianą ??

Poszukaj w archeo napewno znajdziesz sporo wątków na ten temat

> Robić samemu czy dać do Fiata ??

To zależy od Ciebie, w serwisie fiata masz roczną gwarancję na wykonaną usługę

> Starczy te 27cm kabla czy ew. brać uniwersalną ?

Też archeo Ci odpowie

> Są cztery kable w tym 2 białe - co będzie jak je pomylę ?

Sonda nie poda sygnału do kompa i będzie tak jakby jej nie było

> Co z błędami, które wyskakiwały pomimo kasowania (zostaną i są

> niegroźne czy zostaną i nic się nie zmieni dopóki ich nie

> wykasuję) ?

Zapis w kompie pozostanie napewno, czy trzeba wykonać adaptację z nową sondą , ponieważ posiadam euroscana napewno bym coś takiego wykonał. W PI wystarczyło odpiąć klemę a w PII robi się to programowo.

1. Za 2 stówy to ja oryginał Boscha wsadziłem

2. Bierz uniwersala z alledrogo, np NGK,

3. Nic nie pomylisz, przeca wtyczka jest

4. Jak masz klucze to wymieniaj sam.

> 1. Za 2 stówy to ja oryginał Boscha wsadziłem

> 2. Bierz uniwersala z alledrogo, np NGK,

> 3. Nic nie pomylisz, przeca wtyczka jest

> 4. Jak masz klucze to wymieniaj sam.

Przekonałeś mnie. W poniedziałek kupuję sondę i wymieniam. Mam nadzieję, ze nie będzie większych problemów.

Kabelek powinien wystarczyć więc tylko ewentualny problem z odkreceniem sondy.

Uważaj z tymi sondami z Allegro - zazwyczaj piszą, że do punta ale nie piszą czy do mk.1 czy do mk.2 a sondy się różnią, niby obie 1V ale mają inne charakterystyki i inne czasy reakcji.

Sonda do mk.2 ma taką dodatkową osłonę i numer 0 258 006 xxx, sonda do mk.1 nie ma tej osłony i ma numer 0 258 003 xxx - jeśli w opisie podają, że jest to zamiennik pasujący zamiast kilku wymienionych i są tam zarazem 003 jak i 006 to bym się 2x zastanowił przed zakupem.

> Uważaj z tymi sondami z Allegro - zazwyczaj piszą, że do punta ale

> nie piszą czy do mk.1 czy do mk.2 a sondy się różnią, niby obie

> 1V ale mają inne charakterystyki i inne czasy reakcji.

> Sonda do mk.2 ma taką dodatkową osłonę i numer 0 258 006 xxx, sonda

> do mk.1 nie ma tej osłony i ma numer 0 258 003 xxx - jeśli w

> opisie podają, że jest to zamiennik pasujący zamiast kilku

> wymienionych i są tam zarazem 003 jak i 006 to bym się 2x

> zastanowił przed zakupem.

No widzisz trafna uwaga. Ja bedę odbierał tą sondę osobiście. No i nie wiem jaka powinna być do mojego auta.

Wystarczy, ze sprawdzę numer 0 258 006 xxx i bedzie ok czy jeszcze na ćoś muszę zwrócić uwagę ??

Poszukaj na autokaciku - był podawany dokładny numer oryginału oraz zamiennika (0 258 986 007). Nie kupuj sond, bez oznaczeń, raczej kup BOSCHa, bo te NTK mają inną konstrukcję i nie wiadomo jak to wpływa na ich parametry - chyba, że znajdziesz katalog zamienników BOSCH<->NTK.