Witam serdecznie opublikuję FR dostarczoną na moją pocztę

Autor misiu56

Gdy postanowimy zająć się ciężko chodzącymi biegami (kobieta nam to powie)i osłona linki wygląda tak

potrzebne są:najlepiej kanał lub najazd, klucz 13, torx 20- solidny, spray penetrujący np wd., breszka 50 cm,

szczotka druciana, strzykawka 20ml z igłą (skraplam w niej po wyjęciu tłoczka spray silikonowy),

dłuższy śrubokręt (do wybijania zawleczek pozycjonujących końcówki obudowy linki). młotek, szmaty.

Przelotka gumowa, uniwersalna prod. POZGUM nr art. P-124 guma jest bardziej szara matowa i nieźle śmierdzi - cena 3,50zł.,

pasta BRAKE tłoczki-cylinderki prod. MALWA chyba 4 zł., 2,,spinki,, do wiązek elektrycznych. 3h czasu. media...

Wszystko się odkręci gdy oczyścimy, napuścimy np wd40, obruszamy

-ręczny na luz =u mnie są wymiary

- solidnie drucianą szczotą doprowadzić do wyrazistości 2 gwinty na złączu rury od katalizatora z elastyczną końcówką tłumika na których są nakrętki popsikać sprayem penetrującym - odczekać po odkręceniu i rozłączeniu,

odkręcić jeszcze dwa wsporniki (na nich są dospawane wieszaki, na których wisi nasz wydech) - zostanie w zwisie na tylnym moście.

Odkręcić osłonę termiczną, oczyścić łby śrub - odkręcić torksem 20 dekiel ,,komory lewarowej,,

(UWAGA fiat sypie po oczach ,,teflonem,, z linki

Można zaznaczyć kreską pozycję pancerza w otworze bo wtedy będzie pewność przy montażu (obrócona o 180*będzie chodzić ciężej)

Wybić spinki ,,n,, blokujące końcówki pancerza linki.

- używając breszki jako dźwigni wyważyć panewkę z drążka biegów

.. i stosując dodatkową podkładkę panewkę od strony skrzyni biegów rączki wkładałem od strony listwy kierowniczej

foto

- otworzyć złącze pozycjonujące linki na obudowie listwy kierowniczej.

jest nasza

tak to stąd wysypała się 1cm kupka ,,teflonu,, Po potraktowaniu papierem ściernym 800 i wstrzyknięciu do oporu skroplonego oleju silikonowego.(podejrzewam że zanim pręt przejdzie w linkę jest jeszcze jedna guma uszczelniająca - bo nie udało mi się przelać na drugą stronę oleju, pancerz na ,czarnej lince napuszę za drugim razem oby było to w następnym roku w sklepie chcą 160,-) (linkę zabezpieczę od str skrzyni po naniesieniu pasty prod. MALWA w gumowym peszlu co prawda producent podaje, że to przelotka - zobaczymy ile wytrzyma.

peszel zaciskamy spinką do wiązki elektr.(po dorównaniu średnicy naszej linki do wewnętrznej średnicy peszla-np przez gumową rurkę )

Fakt linka chodzi zadowalająco czyli

Na co zwrócic uwagę przy składaniu wszystkiego z powrotem:

(pozycja pancerza-coby go nie obrócić o 180*, smar - nabić panewki, spinki (n), złącze na listwie kierowniczej., przykręcić . dekiel, matę termiczna, o tłumikach chyba nikt nie zapomni.... Druga linka siada 95x rzadziej.

Pozdrawiam myślę ze sie wszystkim podoba i jest jasna

FR trafiła do mnie 2..tyg temu i proszono mnie o jej publikację-dlaczego akurat do mnie ale jestem bardzo ze kolega obdarzył mnie zaufaniem.

Jest dobrze opisana i działanie wg niej będzie dobre i na pewno przyczyni sie do poprawy działania skrzyni biegów

Pozdrawiam

tajemnicza gumka to przelotka gumowa

firma POZGUM w Poznaniu. NR katalogowy P-124

http://gumowe.com.pl/katalog/katalog_pu.html

Jej wyroby są dostępne na zamówienie lub z regału w wielu sklepach które zajmują się tematem gumy.

cena 3,50zł

trzeba uszczelnić jeszcze różnicę średnicy wew. przelotki gumowej i zew. pręta ja zacisnąłem przelotkę na izolacji z kabla, a właściwie teraz poluzowałem zacisk od stromy pancerza bo w ,,harmonijce,, przelotki podczas zmiany biegów sprężało się powietrze.