Witam!

No właśnie jak to dokładnie się odbywa? Mowa o starszych autkach..tych powyżej 10 lat. Mają stare zabezpieczenie (daj Boże) a ktoś chce jeździć kilka lat i zabezpieczyć "ponownie".

W vw, mercedesach itp jest od cholery "koreczków" na podwoziu, część z nich jest na pewno zardzewiała (jak nie podłoga).

Co taka firma wtedy robi? Oczyszczają to z rdzy czy walą w ciemni drugą warstwę...?

Czy jest wogóle sens konserwować tak leciwe autko? Co z profilami zamkniętymi (progi itp) - tam też może być przecież rdza, której nawet nie zobaczymy (dopóki nie wyjdzie na zewnątrz)?

Czy zabezpieczenie domniemanej rdzy coś w ogóle da?

Pozdrawiam

To zależy, czym jest robione zabezpieczenie. Jeśli środkiem mającym możliwość penetracji, to co najmniej spowolni rudą, o ile nie zatrzyma - np. rustcheck

> To zależy, czym jest robione zabezpieczenie. Jeśli środkiem mającym

> możliwość penetracji, to co najmniej spowolni rudą, o ile nie

> zatrzyma - np. rustcheck

Czyli jednak sens jest. Ktos zna przybliżone ceny takiego zabezpieczenia? I co właśnie z korozją podwozia...to już jest w cenie (oczywiscie nie bez przesady) czy tez klient musi we wlasnym zakresie oczyscic i dopiero przyjechac czy co..

Pozdro

> Czyli jednak sens jest. Ktos zna przybliżone ceny takiego

> zabezpieczenia? I co właśnie z korozją podwozia...to już jest w

> cenie (oczywiscie nie bez przesady) czy tez klient musi we

> wlasnym zakresie oczyscic i dopiero przyjechac czy co..

> Pozdro

Ja dawałem swoją astrę do konserwacji i zapłaciłem za to 300pln (w Radomiu). Podwozie jest dokładnie myte, suszone i dopiero na to idzie konserwacja. Tak gdzie jakieś ślady rdzy były, to gość czyścił i zabezpieczał jakimś preparatem. W profile zamknięte też jakiś środek pod ciśnieniem dawali i na razie )odpukać) nic nie wychodzi.

Co do opłacalności, to jeśli jeszcze zamierza się jeździć autem to warto, bo nawet sprzedając za rok weźmie się więcej niż jak pordzewieje.

> Ja dawałem swoją astrę do konserwacji i zapłaciłem za to 300pln (w

> Radomiu). Podwozie jest dokładnie myte, suszone i dopiero na to

> idzie konserwacja. Tak gdzie jakieś ślady rdzy były, to gość

> czyścił i zabezpieczał jakimś preparatem. W profile zamknięte

> też jakiś środek pod ciśnieniem dawali i na razie )odpukać) nic

> nie wychodzi.

> Co do opłacalności, to jeśli jeszcze zamierza się jeździć autem to

> warto, bo nawet sprzedając za rok weźmie się więcej niż jak

> pordzewieje.

Cena przyzwoita. Poszukam jakis namiarów w wawie..może ktoś ma to poproszę na priv.

Pozdrawiam

Ktos zna przybliżone ceny takiego

> zabezpieczenia? I co właśnie z korozją podwozia...to już jest w

> cenie (oczywiscie nie bez przesady) czy tez klient musi we

> wlasnym zakresie oczyscic i dopiero przyjechac czy co..

> Pozdro

Gdy jeszcze miałem Poldka to robiłem u zaufanego "konserwatora" , na jakimś niemieckim baranku zrobił podłogę i po 4 latach gdy szedł w "nowe ręce" na podłodze było zero odprysków. Było to jakieś 7-8lat temu i kosztowało to ~300Pln. Nie obchodziło mnie nic ,tylko podstawiłem auto.

Co do korozji- stan podwozia zależy od tego jak była pierwsza konserwacja zrobiona.

najpierw podwozie musi być dobrze umyte- inaczej środek poprostu odpadnie.

Potem ewentualna rdza jest usuwana w zależności od stopnia zaawansowania albo oczyszczana albo wycinany fragment i wstawiana nowa blacha

potem jedzie się natryskiem podwozie nadkola wszelkie elementy zawieszenia typu belki wachacze itp takim czarnym środkiem.

Potem profile we wszelkie te zakamarki zatkane gumą trzeba puścić środek łącznie z drzwiami wenątrz, progami, maską, klapą. polega to na wkładaniu wężyka z wirującą końcówką i wyciąganiu przy naciśniętym spuście.

Cena u pana Kazia-bo to do tego nie trzeba fachowca byle by miał dobrą opinie to 400-600 zł w zależności od wielkości auta - tak z ciekawości wie ktoś ile w ASO?

Inwestycja jak najbardziej trafna

A że ja miałem w miarę warunki i chęci to zrobiłem to sam