zrobiłam remont wzmocnienia przedniego... po znajomości, więc chłopaki odgięli numer, pospawali, zamaziali jakimś czarnym czymś i przyspawali numer w trzech miejscach. dodatkowo oblookali podwozie, wstawili dwie łatki przy progach ale od góry, bo nie mieli czasu ani możliwości kombinować z demontażem przewodów paliwowych.

za te dwie rzeczy zapłaciłam 100zł.

tylko rury mi nie zrobili bo jest nieszczelność przy połaczeniu strumiennicy z silnikiem, gdzieś tam, brakuje uszczelki, której oni nie mieli więc dalej unóweczka wydaje z siebie dźwięki raz jak sportowy samochodzik a raz jak motorynka

chłopaki powiedzieli, że mogą się zająć reperacją podwozia i nawet drzwi mi zrobią. ciekawe za ile... ale po znajomości to może taniej...

pozdrawiam unomaniaków.

> zrobiłam remont wzmocnienia przedniego... po znajomości, więc

> chłopaki odgięli numer, pospawali, zamaziali jakimś czarnym

> czymś i przyspawali numer w trzech miejscach.

ważne aby solidnie, czy jest pięknie to rzecz trzeciorzędna

dodatkowo

> oblookali podwozie, wstawili dwie łatki przy progach ale od

> góry, bo nie mieli czasu ani możliwości kombinować z demontażem

> przewodów paliwowych.

> za te dwie rzeczy zapłaciłam 100zł.

trudno powiedzieć czy to dużo czy mało, zależnie od tego ile czasu musieli poświęcić (normalnie w warsztacie za ciężką mechaniczna robotę płacę 25-28/h tyle że zawsze oddaje auto w jakiś okreslony i przygotowany do robót sposób)

> tylko rury mi nie zrobili bo jest nieszczelność przy połaczeniu

> strumiennicy z silnikiem,

po drodze jest jeszcze kolektor wydechowy

> gdzieś tam, brakuje uszczelki, której

> oni nie mieli więc dalej unóweczka wydaje z siebie dźwięki raz

> jak sportowy samochodzik a raz jak motorynka

nie chcę sie wymądrzac - bo twego auta na oczy nie widziałem, ale raczej z wydechem im się robić nie chciało bo to zawsze problem jak przegrzana śruba się urwie

> chłopaki powiedzieli, że mogą się zająć reperacją podwozia i nawet

> drzwi mi zrobią. ciekawe za ile... ale po znajomości to może

> taniej...

stare przysłowie mówi że najlepsze interesy robi się na ... znajomych

> pozdrawiam unomaniaków.

> ważne aby solidnie, czy jest pięknie to rzecz trzeciorzędna

nie wobec mnie mieli dług wdzięczności tylko wobec swojego kolegi, który jest moim znajomym, więc zakładam, że zrobili to dobrze. nie jestem ekspertem i: ani nie widziałam, jak to robili, ani nie mam możliwości zweryfikowania ich pracy. myślę, że życie dopowie a jakby coś sie działo to uderzam do mojego znajomego on zaś im głowy ukręci

> po drodze jest jeszcze kolektor wydechowy

o to to, tak właśnie chyba mówili. że ktoś tam spawał, że jakieś śruby są za krótkie i cośtam. czy to jest problematyczna naprawa? po wczorajszej dłuższej trasie stwierdziłam, że w taki sposób nie da się jeździć bo autentycznie głowa mnie bolała od ciągłego hałasu.

> o to to, tak właśnie chyba mówili. że ktoś tam spawał, że jakieś

> śruby są za krótkie i cośtam. czy to jest problematyczna

> naprawa?

naprawa jest ... i tu czasem rozpoczyna się mały horror bo

1. śruby są na ogół stare skorodowane , przegrzane i zapieczone co czyni robotę, z definicji ,parszywą

2. jak juz sie uda rozkręcić to często okazuje się że któryś z elementów jest tak stary i zużyty że nie opłaca się go montować spowrotem

3. jeżeli zajdzie potrzeba trzeba wymontować kolektor, a to pociaga za sobą rozpiecie ukł chłodzenia, wymiane uszczelek pod kolektorami (niestety trzeba zdjąć wydechowy i dolotowy)

4. czasem sie okazuje że to co "pierdzi" to pękniety, lub krzywy kolektor i wtedy lepiej zaopatrzyć sie w szrotowca

5. prawie zawsze trzeba montować na połączeniu kolektor- "dwururka" nowe szpilki (takie śuby - pasują z malucha)

6. koniecznie nowa usczelka azbestowa na połączenie kolektor-"dwururka" (czasen 2 sztuki )

7. naprawia takiego połaczenia jeżeli połączenie ruchome (przy katalizatorze) zostało wyeliminowane jest ekonomicznie dyskusyjna

( drgania tłumików posredniego i końcowego, oraz przemieszczenia silnika - silnik jest zawieszony na elastycznych poduszkach)

>po wczorajszej dłuższej trasie stwierdziłam, że w taki

> sposób nie da się jeździć bo autentycznie głowa mnie bolała od

> ciągłego hałasu.

jeżeli auto za mocno hałasuje to możesz mieć problemy z

> 1. śruby są na ogół stare skorodowane , przegrzane i zapieczone co

> czyni robotę, z definicji ,parszywą

> 2. jak juz sie uda rozkręcić to często okazuje się że któryś z

> elementów jest tak stary i zużyty że nie opłaca się go montować

> spowrotem

> 3. jeżeli zajdzie potrzeba trzeba wymontować kolektor, a to pociaga

> za sobą rozpiecie ukł chłodzenia, wymiane uszczelek pod

> kolektorami (niestety trzeba zdjąć wydechowy i dolotowy)

> 4. czasem sie okazuje że to co "pierdzi" to pękniety, lub krzywy

> kolektor i wtedy lepiej zaopatrzyć sie w szrotowca

> 5. prawie zawsze trzeba montować na połączeniu kolektor- "dwururka"

> nowe szpilki (takie śuby - pasują z malucha)

> 6. koniecznie nowa usczelka azbestowa na połączenie

> kolektor-"dwururka" (czasen 2 sztuki )

o chyba tutaj tkwi przyczyna: chłopaki mówili, ze jakaś uszczelka i chyba szpilki. mam nadzieję, że to tylko to.

narazie pozostaje mi zdejmować nogę z gazu kiedy przejeżdżam koło policji, ale przyznam, że, jak już pisałam, cięzko się jeździ przy takim poziomie decybeli.

mam nadzieję, że zbliżający się weekend coś zmieni.

dzięki za opinię.

może nie do końca na temat, ale nie będe zakładać nowego tematu!!

mam taką sprawe, jak usunąć zabrudzenia z moich drzwi pochodzące od autka zaparkowanego obok mnie... ktoś niestety troszke laieru pozostawił na moich drzwiach, i wydaje mi się , że jest to spokojnie do usunięcia, tylko czym??

tak samo, takie małe kropeczki rdzy...

Dzięki za pomoc i sorry za wtrącenie się do to troszke innego wątku...