Wydaje mi się, że po raz kolejny w tym roku straciłem 1 bieg wentylatora. Mam 1 wentylator 3 biegowy obsługujący zarówno ciecz chłodzącą jak i klimę (silnik Z16XE). Czy możecie mi koledzy pomóc i napisać czy na desce rozdzileczej powinienem mieć kontrolkę "elektronicznego chłodzernia silnika"?? Byłem dzisiaj u gościa z tech2, ale ten nie mógł połączyć się z modułem wentylatora. Z tego co się orientuję, to ten model nie ma czegoś takiego jak "moduł" i chyba nie ma u mnie tej konrolki z chłodzeniem silnika. Czy możecie mi pomóc i napisać jak określić czy faktycznie nie mam 1 biegu, a jeśli tak to jak naprawić tą opornicę i gdzie ona właścicie jest. Z tego co wiem 1 bieg powinien załączyć się zaraz po włączeniu klimy, u mnie się włącza po chwili ale to chyba jest już ten 2 bieg. Poza tym w tym roku miałem już lutowaną opornicę, samochód był na podnośniku i nie za bardzo się przyglądałem jak gość to lutował. Czy można gdzieś kupić samą taką opornicę??

Z góry dziękuję za wszelkie uwagi.

Pozdrawiam

W tym roku modelowym zrezygnowali z modułu chłodzenia, a jego funkcje przerzucili do ECU silnika. Fabrycznie rezystor występuje razem z silnikiem wentylatora, więc jeśli chcesz wymienić na nowy to raczej koszt będzie duży. Ale sprawdź przekaźniki które sterują tymi wentylatorami (są raczej marnej jakości).

Znajdują się one koło akumulatora w takiej małej czarnej skrzyneczce. Wyciąg je na wierzch. Do każdego dochodzi brązowy przewód z paskiem ( jak popatrzysz od spodu). wystarczy podać na krótko (przez kontrolkę lub przewód zabezpieczony bezpiecznikiem) masę i poszczególne biegi wentylatora powinny się załączyć.

Jeśli usłyszysz tylko cyknięcie - załączenie przekaźnika to oznacza że rezystor wentylatora chłodzenia trzeba wymienić.

Jeśli na podanie masy nie będzie żadnej reakcji to oznacza że padły przekaźniki (w tym wypadku dla pewności trzeba jeszcze sprawdzić + dochodzące do przekaźników czy są w porządku). Oryginalne przekaźniki do tego układu kosztują około 17 zł.

pozdrawiam

> W tym roku modelowym zrezygnowali z modułu chłodzenia, a jego funkcje

> przerzucili do ECU silnika. Fabrycznie rezystor występuje razem

> z silnikiem wentylatora, więc jeśli chcesz wymienić na nowy to

> raczej koszt będzie duży. Ale sprawdź przekaźniki które sterują

> tymi wentylatorami (są raczej marnej jakości).

> Znajdują się one koło akumulatora w takiej małej czarnej skrzyneczce.

> Wyciąg je na wierzch. Do każdego dochodzi brązowy przewód z

> paskiem ( jak popatrzysz od spodu). wystarczy podać na krótko

> (przez kontrolkę lub przewód zabezpieczony bezpiecznikiem) masę

> i poszczególne biegi wentylatora powinny się załączyć.

> Jeśli usłyszysz tylko cyknięcie - załączenie przekaźnika to oznacza

> że rezystor wentylatora chłodzenia trzeba wymienić.

> Jeśli na podanie masy nie będzie żadnej reakcji to oznacza że padły

> przekaźniki (w tym wypadku dla pewności trzeba jeszcze sprawdzić

> + dochodzące do przekaźników czy są w porządku). Oryginalne

> przekaźniki do tego układu kosztują około 17 zł.

> pozdrawiam

Bardzo Koledze dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Nie chciałem się wczoraj kłócić z gościem posadającym TECH2 bo mnie też się wydawało, że nie posiadam modułu chłodzenia. Wydaje mi się , że u mnie słychać tylko tyknięcie a 1 bieg wentylatora się nie włącza. Nie wie Kolega jak ma wyglądać naprawa takiego rezystora, to znaczy czy można kupić samą sprężynkę, czy kupić coś z allego, ale w tym drugim przypadku nie wiem czy taki rezystor będzie pasował do mojego silnika. Oryginalnie rezystor występuje przylutowany do przewodów biegnących do silnika.

Pozdrawiam

Z samym rezystorem będzie problem, bo z allegro niewiadomo co się kupi. Widzę dwa wyjścia:

Kupić używany wentylator i wymienić,

Albo poszukać po warsztatach blacharskich uszkodzonego silnika (najczęściej są uszkodzone śmigła plastikowe) i wtedy przełożyć rezystor.

pozdrawiam

> Z samym rezystorem będzie problem, bo z allegro niewiadomo co się

> kupi. Widzę dwa wyjścia:

> Kupić używany wentylator i wymienić,

> Albo poszukać po warsztatach blacharskich uszkodzonego silnika

> (najczęściej są uszkodzone śmigła plastikowe) i wtedy przełożyć

> rezystor.

> pozdrawiam

Czy coś takiego by spasowało??

link z allegro

Czy w przypadku mojego silnika do tego rezystora nie dochodzą czasem 4 kable - bo w tym wypadku byłby to zły silnik i rezystor.

przerabiałem ten temat parę dni temu w Focusie . Mimo , że to inne auto to jednak ma parę wspólnych cech , w końcu to GM .

Nie wchodząc w szczegóły sprawdzić pierwszy bieg i kolejne można tak :

-rozgrzej silnik na postoju i zobacz przy jakiej temp. włącza się wentylator . Jeśli przy około 100* to najpewniej włączy się pierwszy bieg , kolejne włączają się w wyższych temp. (tak przynajmniej jest w Foce)

-zlokalizuj przekaźniki poszczególnych biegów . W Focusie są ; jeśli i w Astrze są , trzeba je po kolei wyciągać i mostkować styki w podstawie bodajże 86 i 87 co spowoduje włączenie poszczególnych biegów .

-sam rezystor wentylatora można sprawdzić mulimetrem pod kątem ciągłości obwodu . W Foce jest prawie taki sam i w moim sprawnym nie ma przerwy w poszczególnych elementach ; rezystancji nie sprawdzałem .

> przerabiałem ten temat parę dni temu w Focusie . Mimo , że to inne

> auto to jednak ma parę wspólnych cech , w końcu to GM .

> Nie wchodząc w szczegóły sprawdzić pierwszy bieg i kolejne można tak

> :

> -rozgrzej silnik na postoju i zobacz przy jakiej temp. włącza się

> wentylator . Jeśli przy około 100* to najpewniej włączy się

> pierwszy bieg , kolejne włączają się w wyższych temp. (tak

> przynajmniej jest w Foce)

> -zlokalizuj przekaźniki poszczególnych biegów . W Focusie są ; jeśli

> i w Astrze są , trzeba je po kolei wyciągać i mostkować styki w

> podstawie bodajże 86 i 87 co spowoduje włączenie poszczególnych

> biegów .

> -sam rezystor wentylatora można sprawdzić mulimetrem pod kątem

> ciągłości obwodu . W Foce jest prawie taki sam i w moim sprawnym

> nie ma przerwy w poszczególnych elementach ; rezystancji nie

> sprawdzałem .

Dzięki za podpowiedź. W poniedziałek podjadę do facetów od klimy i zobaczę jakie mam ciśnienie w instalacji klimatyzacji. Dziś wlazłem w garażu pod samochód - sprężynki wydają się być całe. Powyciągałem też przekaźniki i pozamieniałem je miejscami - nic nie mostkowałem bo niechciałbym nieumiejętnym mostkowaniem czegoś popsuć. Wentylator włącza się przy ok 100 st. C, zaś przy włączonej klimie po ok 5- 10 sek.

> Dzięki za podpowiedź. W poniedziałek podjadę do facetów od klimy i

> zobaczę jakie mam ciśnienie w instalacji klimatyzacji. Dziś

> wlazłem w garażu pod samochód - sprężynki wydają się być całe.

> Powyciągałem też przekaźniki i pozamieniałem je miejscami - nic

> nie mostkowałem bo niechciałbym nieumiejętnym mostkowaniem

> czegoś popsuć. Wentylator włącza się przy ok 100 st. C, zaś przy

> włączonej klimie po ok 5- 10 sek.

wygląda , że jest wszystko ok

> Mimo , że to inne auto to jednak ma parę wspólnych cech , w końcu to GM .

i tu bym się nie zgodził !

Ford nie należy do GM a Opel i owszem. Konstrukcyjnie auta zbliżone ale rozwiązania techniczne poszczególnych komponentów dość znacznie się różnią

pozdrawiam

> Wentylator włącza się przy ok 100 st. C, zaś przy

> włączonej klimie po ok 5- 10 sek.

Kwestia na który bieg się załącza.

O ile dobrze pamiętam to powinny być 3. Jeżeli wentylator załącza się na kilkanaście sekund przy klimie z max wydajnością to oznacza, że jest tylko trzeci bieg, który nie wymaga wstępnego rezystora.

Ten rezystor z silnikiem, który znalazłeś na aukcji nie będzie pasował.

Jeśli goście od klimy się znają na rzeczy to znajdą Ci przyczynę nie działania wentylatorów na 1 i 2 biegu, tylko nie daj się naciągnąć sprawdzanie szczelności itp. bo jeśli klima się załącza to pod tym względem jest ok.

Ale osobiście polecałbym dobrego elektryka który zna się i umie wykorzystać Techa 2, bo może się np że brakuje sygnałów sterujących ze sterownika silnika (skrajny przypadek, a bez tego sprzętu togo nie idzie stwierdzić)

pozdrawiam

> Kwestia na który bieg się załącza.

> O ile dobrze pamiętam to powinny być 3. Jeżeli wentylator załącza się

> na kilkanaście sekund przy klimie z max wydajnością to oznacza,

> że jest tylko trzeci bieg, który nie wymaga wstępnego rezystora.

> Ten rezystor z silnikiem, który znalazłeś na aukcji nie będzie

> pasował.

> Jeśli goście od klimy się znają na rzeczy to znajdą Ci przyczynę nie

> działania wentylatorów na 1 i 2 biegu, tylko nie daj się

> naciągnąć sprawdzanie szczelności itp. bo jeśli klima się

> załącza to pod tym względem jest ok.

> Ale osobiście polecałbym dobrego elektryka który zna się i umie

> wykorzystać Techa 2, bo może się np że brakuje sygnałów

> sterujących ze sterownika silnika (skrajny przypadek, a bez tego

> sprzętu togo nie idzie stwierdzić)

> pozdrawiam

Po włączeniu klimy, włącza się wentylator ale na pewno nie jest najwyższy 3 bieg. Wydaje mi się, że rezystory są raczej całe (jeśli można to zobazyć leżąc pod autem i wymachując na przemian śrubokrętem i latarką . Do klimiarzy jadę tylko po to by sprawdzili jakie jest ciśnienie w instalacji. gdy będzie poniżej 20bar - wtedy wszystko ok. Przed wakacjami miałem już uszkodzony wentylator i wtedy znajomy elektronik mi go uratował. Wtedy miałem tylko 3 bieg. Po włączeniu klimy ciśniene w instalacji skakało do ponad 23bar - włączał się wentylator na 3 biegu, następnie spadało - wentylator się wyłączał i tak cały czas. Wiadomo, że teka sytuacja to duże obciążenie dla sprężarki klimatyzacji, a niechciałbym jej uszkodzić, bo jak napisał jeden z naszych kolegów Kącikowych to wydatek ponad 1000zł. Napewno mam 2 biegi wentylatora.

Próbowałem zdiagnozować wentylator naszymi Kącikowymi programami, ale bez rezultatu.