Witam.

Golf IV TDI sinik AXR rok prod 2002r. listopad.

Po kupnie autka wentylator ten większy od chłodnicy nie chodził więc wymieniłem.

Pochodził dwa dni przestał.

W piątek wymieniłem na następny.Dziś (niedziela) juz stoi.

Co jest grane?Za wysokie napięcie idzie na niego czy co?

Ten mniejszy śmiga bez problemu.

Po tym jak stawał wentylator sprawdzałem za kazdym razem jeszcze osobno podpinając klemy do akumulatora i do kostki wentyla aby się upwenić czy jakiś bezpiecznik nie padł.Oczywiście już nie ruszył.

Test wentylatora robiłem na włączonej klimie wtedy kręci się duży(jak jest jeszcze cały) i mały.

Proszę o pomoc,jakie napięcie powinno iść na ten wentylator.

Wiem że ma dwa biegi 1.wolniej 2.szybciej.(po spaleniu żaden bieg nie chodzi)

Może porównać z napięciem tego małego który działa bez problemu?

A na wentylatorze nie pisze na jakie napiecie jest ??? Mozna domniemywac ze bedzie napisane 12V ale obecne w instalcji samoch ~14V nie powinno robic mu roznicy. Ten "nowy" wentylator to faktycznie byl nowy (ze sklepu/aso) ??? Czy szrotowy ?? Bo jesli szrotowy to jego pad moze byc zwyklym zbiegiem okolicznosci

To już jest trzeci wentylator.

1-oryginalny po kupnie auta nie działał

2-używany (szrotowy) padł po 2 dniach

3-też używany padł po 1 dniu

To nie może być zbieg okoliczności tylko napięcie za wysokie.

Przecież nie będe kupować wentylatorów co 2 dni.

To sprawdź napięcie miernikiem...

Krawiec

> Witam.

> Golf IV TDI sinik AXR rok prod 2002r. listopad.

> Po kupnie autka wentylator ten większy od chłodnicy nie chodził więc

> wymieniłem.

> Pochodził dwa dni przestał.

> W piątek wymieniłem na następny.Dziś (niedziela) juz stoi.

> Co jest grane?Za wysokie napięcie idzie na niego czy co?

> Ten mniejszy śmiga bez problemu.

> Po tym jak stawał wentylator sprawdzałem za kazdym razem jeszcze

> osobno podpinając klemy do akumulatora i do kostki wentyla aby

> się upwenić czy jakiś bezpiecznik nie padł.Oczywiście już nie

> ruszył.

> Test wentylatora robiłem na włączonej klimie wtedy kręci się duży(jak

> jest jeszcze cały) i mały.

> Proszę o pomoc,jakie napięcie powinno iść na ten wentylator.

> Wiem że ma dwa biegi 1.wolniej 2.szybciej.(po spaleniu żaden bieg nie

> chodzi)

> Może porównać z napięciem tego małego który działa bez problemu?

cze

rozbierz te uszkodzone wenty. najlepiej te dwa ostatnie (trzeba za pomocą małego młotka i przecinaka ogiąć takie uszy co trzymaja dekielek z tyłu) i zobacz co się spaliło. jak płytka to prawie za darmo ja naprawisz bo części dostaniesz w sklep[ie elektron., jak spalone zwoje to juz tylko wymiana.

wtedy bedziesz wiedział co może być przyczyną - przynajmniej teoretycznie

może głupie i laickie ale zobacz czy nigdzie nie ociera ten wentyl. nie ma oporów w kręceniu (ręką zakręć ) może dlatego się palą?

pozdro

Właśnie skończyłem.

Wentylator działa dzięki za instrukcję demontażu tylnego denka.

Zawiesiła sie jedna szczotka bardziej przypominająca magnesik dolegająca do wirnika z przerywanymi polami.I nie było zasilania zwojów.

Chodzi tylko bieg szybszy.Najważniejsze że teraz śmigają dwa wentylatory (mały i duży) gdy włączę klimatyzację.

Wie ktoś może po co jest bieg wolniejszy i kiedy jest wykorzystany.

Tak przy okazji do czego służy duży wentylator ?

do klimy czy do chłodzenia płynu chłodzącego silnik ?

> Właśnie skończyłem.

> Wentylator działa dzięki za instrukcję demontażu tylnego denka.

> Zawiesiła sie jedna szczotka bardziej przypominająca magnesik

> dolegająca do wirnika z przerywanymi polami.I nie było zasilania

> zwojów.

> Chodzi tylko bieg szybszy.Najważniejsze że teraz śmigają dwa

> wentylatory (mały i duży) gdy włączę klimatyzację.

> Wie ktoś może po co jest bieg wolniejszy i kiedy jest wykorzystany.

> Tak przy okazji do czego służy duży wentylator ?

> do klimy czy do chłodzenia płynu chłodzącego silnik ?

hmmm....

powinny chodzić oba na wolnym biegu.

bieg szybki włącza się bardzo sporadycznie, jak postoisz w konkretny upał w konkretnym korku.

jak masz miernik to sprawdź na płytce czy zamyka się obwód na obu biegach (masz trzy kable we wtyczce, 1 ta masa, dwa pozostałe oddzielnie podłączane załączaja 1 i 2 bieg). jak wentyl chodzi na szybszym to i na wolniejszym też musi, to wina płytki. sprawdź ją dokładnie. może masz problem z przekaźnikiem teraz zał. 1 i 2 bieg? często się to krzani. (u Ciebie ten przekaźnik jest gdzieś zamocowany na chłodnicy chyba, dochodzą do niego kable z wentyl.)

ja bym Ci radził rozwiązać problem do końca.

2 wentyl. są dlatego żeby dobrze schłodzić wode w chłodnicy i chłodnice klimy. jak wsio jest OK to chodzą oba na 1 lub 2 biegu w zależności od potrzeby. chodzi poprostu o uzyskanie odpowiedniej wydajności chłodzenia, a po drugie o to aby prawdopodobieństwo chłodzenia przez chociaż jeden było większe - zakręciłem, mniej prawdopodobne że spalą się oba naraz, wtedy jest problem - przegrzanie silnika, uszkodzona uszczelka pod głowicą, pierścienie, silnik do remontu w najgorszym razie

pozdro