Zastanawiam się jak wstawić komplet naprawczy wahacza tylnego czy da się to zrobić w warunkach "domowych" może ktoś ma fotoreportaż z wymiany,jakies cenne wskazówki, podpowiedzi na co zwracać uwagę żeby się nie mordować.Jakie są krytyczne objawy podczas jazdy kiedy jest pewne że wahacz nadaje się do naprawy.Myśle że to ciekawy temat bo co jak co ale wahacz nie mówiąc o alternatorze to są pewniaki jakie czekają każdego kto pare lat pojeździ P1.Z góry dziękuje.

Czyżby nikt tego nie robił?

Z wymianą KN tylnych wahaczy jest trochę zachodu. Postaram Ci się w telegraficznym skrócie powiedzieć co i jak.

1.Samochodzik w górze, odkręcamy koło.

2.Odłączamy przewód hamulcowy - ten giętki odcinek przy tylnej belce.

3.Wahacz jest mocowany na jednej śrubie która jest widoczna po zdjęciu koła - w zestawie masz taką samą. Po odkręceniu nakrętki należy wybić tę śrubę (ja miałem bardzo poważne problemy z wybiciem w lewym wahaczu ale się udało, być może większy młot był bardziej przekonywujący) wybijałem ją przy pomocy pręta stalowego o dł. Ok 1m dzięki czemu nie trafiłem przypadkowo w błotnik.

4.Po wybiciu śruby i wyjęciu wahacza należy wybić tulejkę metalową w której była osadzona ta śróba.

5.Po wybiciu tulejki jedna część łożyska daje się łatwo wyjąć, ale w wahaczu została jseszcze druga i to jest kolejny problem.

6.Aby wybić z wahacza pozostałą część łożyska, należy zniszczyć plastikową tulejkę która jest w środku i wybijać je od środka (łożysko). Wybijasz najpierw z jednej, potem z drugiej strony. Nie jest to łatwe ale do zrobienia.

7.Po ukończeniu tego etapu można zabrać się za montaż - na początek plastikowa tuleja w środek, bo jeśli zamontujesz łożyska z obu stron i zapomnisz o tej tulei to niestety będziesz musiał wymontować łożysko z jednej strony aby ją włożyć.

8.Przy montażu łożyska trzeba uważać aby przypadkiem nie uszkodzić powierzchni tocznej. Ja wbijałem łożyska przy pomocy tulei z brązu o tej samej średnicy co łożysko.

9.Po zamontowaniu w wahaczu łożysk, montujemy drugą część łożyska na jednym z końców tulei metalowej która wchodzi w środek, i po włożeniu tulei do wahacza zakładamy łożysko z drugiej strony, tak aby łożyska zrównały się z tuleją. NALEŻY PAMIĘTAĆ O GUMOWYCH USZCZELNIACZACH I NIE POSKĄPIĆ SMARU

I w zasadzie taki wahacz można już montować do auta.

Pamiętając o odpowietrzeniu układu hamulcowego.

To co napisałem ma charakter poglądowy, dokładnie nie pamiętam jak to było z tymi gumkami uszczelniającymi, dlatego bardzo ważne jest aby przy demontażu zwracać uwagę na to co kolejno było demontowane.

Mam nadzieję że chociaż odrobinę ułatwi Ci to pracę.

Oczywiście najlepiej coś takiego robić z pomocnikiem, bo rąk może zabraknąć.

Myślę że największe problemy napotkasz przy wybijaniu łożyska z wahacza.

Powodzenia

Dodam jeszcze że łożyska też oczywiście smarem traktujemy

> Z wymianą KN tylnych wahaczy jest trochę zachodu. Postaram Ci się w

> telegraficznym skrócie powiedzieć co i jak.

> 1.Samochodzik w górze, odkręcamy koło.

> 2.Odłączamy przewód hamulcowy - ten giętki odcinek przy tylnej belce.

> 3.Wahacz jest mocowany na jednej śrubie która jest widoczna po

> zdjęciu koła - w zestawie masz taką samą. Po odkręceniu nakrętki

> należy wybić tę śrubę (ja miałem bardzo poważne problemy z

> wybiciem w lewym wahaczu ale się udało, być może większy młot

> był bardziej przekonywujący) wybijałem ją przy pomocy pręta

> stalowego o dł. Ok 1m dzięki czemu nie trafiłem przypadkowo w

> błotnik.

> 4.Po wybiciu śruby i wyjęciu wahacza należy wybić tulejkę metalową w

> której była osadzona ta śróba.

> 5.Po wybiciu tulejki jedna część łożyska daje się łatwo wyjąć, ale w

> wahaczu została jseszcze druga i to jest kolejny problem.

> 6.Aby wybić z wahacza pozostałą część łożyska, należy zniszczyć

> plastikową tulejkę która jest w środku i wybijać je od środka

> (łożysko). Wybijasz najpierw z jednej, potem z drugiej strony.

> Nie jest to łatwe ale do zrobienia.

> 7.Po ukończeniu tego etapu można zabrać się za montaż - na początek

> plastikowa tuleja w środek, bo jeśli zamontujesz łożyska z obu

> stron i zapomnisz o tej tulei to niestety będziesz musiał

> wymontować łożysko z jednej strony aby ją włożyć.

> 8.Przy montażu łożyska trzeba uważać aby przypadkiem nie uszkodzić

> powierzchni tocznej. Ja wbijałem łożyska przy pomocy tulei z

> brązu o tej samej średnicy co łożysko.

> 9.Po zamontowaniu w wahaczu łożysk, montujemy drugą część łożyska na

> jednym z końców tulei metalowej która wchodzi w środek, i po

> włożeniu tulei do wahacza zakładamy łożysko z drugiej strony,

> tak aby łożyska zrównały się z tuleją. NALEŻY PAMIĘTAĆ O

> GUMOWYCH USZCZELNIACZACH I NIE POSKĄPIĆ SMARU

> I w zasadzie taki wahacz można już montować do auta.

> Pamiętając o odpowietrzeniu układu hamulcowego.

> To co napisałem ma charakter poglądowy, dokładnie nie pamiętam jak to

> było z tymi gumkami uszczelniającymi, dlatego bardzo ważne jest

> aby przy demontażu zwracać uwagę na to co kolejno było

> demontowane.

> Mam nadzieję że chociaż odrobinę ułatwi Ci to pracę.

> Oczywiście najlepiej coś takiego robić z pomocnikiem, bo rąk może

> zabraknąć.

> Myślę że największe problemy napotkasz przy wybijaniu łożyska z

> wahacza.

> Powodzenia

No to się nazywa opis.Wielkie dzięki.Jak zabiorę się do tego to sobie tą instrukcje druknę.

> No to się nazywa opis.Wielkie dzięki.Jak zabiorę się do tego to sobie

> tą instrukcje druknę.

Tylko o prawach autorskich pamiętaj

Jest z tym trochę pisania, ale może teraz któryś z kolegów coś jeszcze doda od siebie aby uzupełnić

> Tylko o prawach autorskich pamiętaj

> Jest z tym trochę pisania, ale może teraz któryś z kolegów coś

> jeszcze doda od siebie aby uzupełnić

No ja też na to liczę.Świetnym uzupełnieniem Twojego opisu byłyby zdjęcia.

A tak wogóle to jak się zachowuje autko jak ma już wytrzepane łożyska w wahaczu bo szczerze mówiąc to jeden z mechaników powiedział mi że mam wyrąbane ale nie czuje tego jakoś za specjalnie.Samochód nieźle trzyma się drogi , nie ściąga także nie wiem jakie powinny być objawy.

> No ja też na to liczę.Świetnym uzupełnieniem Twojego opisu byłyby

> zdjęcia.

> A tak wogóle to jak się zachowuje autko jak ma już wytrzepane łożyska

> w wahaczu bo szczerze mówiąc to jeden z mechaników powiedział mi

> że mam wyrąbane ale nie czuje tego jakoś za specjalnie.Samochód

> nieźle trzyma się drogi , nie ściąga także nie wiem jakie

> powinny być objawy.

W samej jeździe nie widziałem różnicy, ale dało się słyszeć stukanie, a po podniesieniu samochodu na podnośniku i szarpaniu za koło, luz był wyczuwalny.

> No ja też na to liczę.Świetnym uzupełnieniem Twojego opisu byłyby

> zdjęcia.

> A tak wogóle to jak się zachowuje autko jak ma już wytrzepane łożyska

> w wahaczu bo szczerze mówiąc to jeden z mechaników powiedział mi

> że mam wyrąbane ale nie czuje tego jakoś za specjalnie.Samochód

> nieźle trzyma się drogi , nie ściąga także nie wiem jakie

> powinny być objawy.

U mnie w MK1 słyszalem metaliczne stuki dochodzące z tyłu samochodu.

> A tak wogóle to jak się zachowuje autko jak ma już wytrzepane łożyska

> w wahaczu bo szczerze mówiąc to jeden z mechaników powiedział mi

> że mam wyrąbane ale nie czuje tego jakoś za specjalnie.Samochód

> nieźle trzyma się drogi , nie ściąga także nie wiem jakie

> powinny być objawy.

Stuka wahacz, a ja miałem taki ekstrem, że aż kółeczko się wykrzywiło (stało po skosie, bo tak zwlekałem, aż się wreszcie sam wystraszyłem

Super opisik

Ja dzis bede sie zmierzał z wymiana moze porobie pare fotek

A czy nie trzeba podkładać podnosnik pod wahacz aby wyjac śrubę??

mi stukalo na drodze to nie bylo slyszalne ale przy wolnej jezdzie po dziurach to az denerwujace

> Super opisik

> Ja dzis bede sie zmierzał z wymiana moze porobie pare fotek

> A czy nie trzeba podkładać podnosnik pod wahacz aby wyjac śrubę??

Wystarczą dodatkowe dwie ręce do pomocy

> Super opisik

> Ja dzis bede sie zmierzał z wymiana moze porobie pare fotek

> A czy nie trzeba podkładać podnosnik pod wahacz aby wyjac śrubę??

No i jak poszło?

> No i jak poszło?

No wlasnie lipa nie udało mi się zabrać za robote - nie było wolnego kanału

a przy okazji tłumik mi padł i musiałem go wymienic koszt 380 zł

Może w ten weekend uda się wymienić śrube w wahaczu