Witam.

Temat poruszany milion razy...sprawdziłem na forum wątki z ostatnich 4 lat(1440 wyników)bezskutecznie. Czy w PII z 02r jest jedna czy dwie pompki ??. Jeżeli od tylnego spryskiwacza jest osobna pompka to czy da się ją kupić czy trza cały zbiornik. Co może być jeszcze nie tak. Spryskiwacze przód oki. Tył nic się nie dzieje. Pompka cicho, przewody od płynu sprawdzone, zaworki zwrotne nówki, założone poprawnie, pozostaje tylko elektryka. Czy jest jakiś bezpiecznik odpowiedzialny za ewentualny silniczek tylnego spryskiwacza ??

Pozdrawiam.

> Witam.

> Temat poruszany milion razy...sprawdziłem na forum wątki z ostatnich

> 4 lat(1440 wyników)bezskutecznie. Czy w PII z 02r jest jedna czy

> dwie pompki ??. Jeżeli od tylnego spryskiwacza jest osobna

> pompka to czy da się ją kupić czy trza cały zbiornik. Co może

> być jeszcze nie tak. Spryskiwacze przód oki. Tył nic się nie

> dzieje. Pompka cicho, przewody od płynu sprawdzone, zaworki

> zwrotne nówki, założone poprawnie, pozostaje tylko elektryka.

> Czy jest jakiś bezpiecznik odpowiedzialny za ewentualny

> silniczek tylnego spryskiwacza ??

> Pozdrawiam.

Silniczek jest jeden-

działa na zasadzie obrót w prawo i w lewo.............................czyli pompka pracuje w jednym kierunku to przód w przeciwnym tył.......sprawdz zaworek zwrotny tylnego spryskiwacza i wszystko bedzie jasne.

Pompkę jeśli uszkodzisz kupisz oddzielnie

Witam.

Przewody sa oki na 100%, Zaworki zwrotne też. Wina napewno leży po stronie elektroniki. Tz. pompka tak jakby nie dostawała prądu gdy się da spryskiwanie na tył, nie reaguje, jakby wogóle nie było styku w przełączniku przy kierownicy :/ Czy jest jakis przekaznik odpowiedzialny za działanie pompki dla tylnego spryskiwacza ??

ps. czy tak powinny byc połączone kabelki do pompy...tz masa (niebieski kabelek) połączona z kabelkiem chyba plusowym(rózowy z czarnym paskiem) ?? jak na fotce.

> Witam.

> Przewody sa oki na 100%, Zaworki zwrotne też. Wina napewno leży po

> stronie elektroniki. Tz. pompka tak jakby nie dostawała prądu

> gdy się da spryskiwanie na tył, nie reaguje, jakby wogóle nie

> było styku w przełączniku przy kierownicy :/ Czy jest jakis

> przekaznik odpowiedzialny za działanie pompki dla tylnego

> spryskiwacza ??

> ps. czy tak powinny byc połączone kabelki do pompy...tz masa

> (niebieski kabelek) połączona z kabelkiem chyba plusowym(rózowy

> z czarnym paskiem) ?? jak na fotce.

Czytaj dokladnie co Ci pisze CITI ze nie ma dwoch pompek , czyli jak dzial przod to znaczy ze zasilanie pompki jest ok , pompka jest jedna sterowana bezposrednio z zespolu przelacznikow przy kierownicy , napiecie jest podawane zamiennie ( nie ma stalej masy lub stalego plusa to jest silniczek pradu stalego ).Jak zdejmiesz kostke przylaczeniowa od pompki i dasz z przelacznika na sprykiwacze przednie to na mierniku pojawi sie plus z plusem a minus z minusem a jak dasz na tylni spryskiwacz to bieguny sie zamienia . Jezeli chodzi o zabezpiecznie pompki spryskiwacza to jest ono w skrzynce bezpiecznikow w przedziale silnikowym ( przy akumulatorze ) bezpiecznik F9 -20Amperowy i przekaznikR17 zaraz obok bezpiecznika , ale jak Ci dziala spryskiwacz na przod to obwod zasilajacy jest OK i radze szukac w przelaczniku zespolonym .

Oznaczenie przewodow dochodzacych do pompki spryskiwacza to jeden przewod kolor rozowo-czarny , a drugi czarny .Wedlug schematu ida bezposrednio do zespolu przelacznikow przy kierownicy .(I jeszcze raz nie ma stalej masy i stalego + ) jest to uzaleznione od rodzaju pracy z zespolu przelacznikow przy kierownicy ) .

Jesli sie myle to niech sie tez wypowiedza koledzy .

Male sprostowanko Bezpiecznik F9 20 A i przekaznik R 17 nie sa odpowiedzialne za zasilanie silniczka spryskiwacza szyb tylko spryskiwacza reflektorow i na pewno nie bedzie ich w skrzynce bezpiecznikow jak nie masz spryskiwaczy reflektorow .

> Witam.

> Przewody sa oki na 100%, Zaworki zwrotne też. Wina napewno leży po

> stronie elektroniki. Tz. pompka tak jakby nie dostawała prądu

> gdy się da spryskiwanie na tył, nie reaguje, jakby wogóle nie

> było styku w przełączniku przy kierownicy :/ Czy jest jakis

> przekaznik odpowiedzialny za działanie pompki dla tylnego

> spryskiwacza ??

> ps. czy tak powinny byc połączone kabelki do pompy...tz masa

> (niebieski kabelek) połączona z kabelkiem chyba plusowym(rózowy

> z czarnym paskiem) ?? jak na fotce.

Jesli masz coś takiego pod maską jak na Fotce to na pewno coś ktoś kiedyś grzebał w instalacji wiec sprawdź czy aby dostaje ona napięcie z przełącznika zespolonego czy z "jakiegoś cuda"?

Witam.

Napięcia brak jeżeli chce spryskać tylne szyby, miernik nic nie pokazuje. Brak sygnału dla pompki. Ktoś,coś napewno grzebał(ASO FIATA po wypadku, lewy bok najprawdopodobniej). Jak odłączę dodatkową mase przedstawioną na fotce, zamiast funkcji spryskiwaczy, otrzymuje funkcję wycieraczek :/ Nie wiem co jest pop.....w instalacji....według schematu powinno tej masy nie być, jestem drugim właścicielem auta. Jeżeli jest tu jakiś elektryk mogę podesłać schematy instalacji. Prosze o pomoc, ponieważ znając ASO w Zawierciu będą chcieli wymienić pół auta :/

Pozdrawiam.

Jesli ktoś napisał ze nie ma tam masy to jest w błędzie jest i ma sie dobrze(nie wyobrażam sobie jakby silnik elektryczny na 12V pracował bez masy )

Natomiast co do Twojej usterki to wina leży w układzie wyłącznika wielofunkcyjnego przy kierownicy i tam trzeba szukać przyczyny usterki.

Jesli nie jest ona prozaiczna (brak styku czy przerwa na pompce)

Proponuję sprawdzić działanie pompki w obu kierunkach czyli najprościej podać jej napięcie na zasilanie na przemian -czy kręci w obu kierunkach.

Potem zając sie wyłącznikiem jesli masz dar rozbierania układów plastikowo stykowych

to sobie poradzisz i elektrycznie zlokalizujesz przerwę co nie daje styku

> Jesli ktoś napisał ze nie ma tam masy to jest w błędzie jest i ma sie

> dobrze(nie wyobrażam sobie jakby silnik elektryczny na 12V

> pracował bez masy )

Oczywiscie ze silnik pradu stalego do pracy w prawo lub lewo potrzebuje masy i plusa , ale czytaj kolego uwaznie uzylem sformulowania stalej masy i stalego plusa a to jest roznica .( przy stalej masie czyli jeden biegun podlaczony do nadwozia tak jak to mialo miejsce u kolegi zglaszajacego problem ) podanie napiecia odwrotnego czyli do predkosci obrotowej silnika odwrotnej ( zmiana biegunow zasilania , obwod bedzie dzialal na zwarciu.Dlatego do zasilania pompki silnika spryskiwacza ida bezposrednio dwa przewodny z przelacznika zespolonego i to on pelni role przerzutnika napieciowego .