Moj Uniaszek a wsumie jego serce zaczyna powoli umierac i mam dwie opcje... albo lekki remacik... albo swap i moje pytanko co najlepiej wsadzic do uno aby zaczelo jezdzic a nie odpychac sie bo dynamika mojego 1.0 jest... i pynanko jakie tere fere trzeba zrobic zeby wsadzic 1.4 od tipo uno... i czy skrzynia podejdzie od 1.0?? ew co zrobic aby Uno z sercem 1.0 zaczelo troszke lepiej jezdzic...

-------------------------------------------------------------------

1.0 LPG... spalanie ok odpychanie

było z pitnaście milionOFF razy

opcja szukaj

z tego co pamiętam to większość przechodzi na 1.2 z punciaka...

> Moj Uniaszek a wsumie jego serce zaczyna powoli umierac i mam dwie

> opcje... albo lekki remacik... albo swap i moje pytanko co

> najlepiej wsadzic do uno aby zaczelo jezdzic a nie odpychac sie

> bo dynamika mojego 1.0 jest... i pynanko jakie tere fere

> trzeba zrobic zeby wsadzic 1.4 od tipo uno... i czy skrzynia

> podejdzie od 1.0?? ew co zrobic aby Uno z sercem 1.0 zaczelo

> troszke lepiej jezdzic...

-------------------------------------------------------------------

> 1.0 LPG... spalanie ok odpychanie

Było o tym już duuuużo razy.....

Generalnie z 1.0 na inny silnik rodziny fire - kompromis pomiedzy kosztem i mocą to 1.2 mpi. Na CM trendy idą już dalej i czesto wkładają 1.2 16v z PI, ale tu koszta są wyższe. Można jeszcze coś z superfire 1.4 8v - 77km lub 1.4 16v 95km - jednak wiem ze tej opcji nie wybierzesz.

Skrzynia z 1.0 do 1.4 nie podejdzie, bo to dwie różne rodziny silników - fire i modular.

1.0 też można zadłubać, ale raczej nie przyniesie to takich efektów jakich oczekujesz.

Realne koszta (na moim przykładzie):

-silnik 800zł

-komp bez code 250zł

-nowe swiece, oleje, filtry, płyn chłodniczy, kable WN

-dolot ok 100zł (bo seryjna pucha jest za wysoka)

- pompa paliwa mpi - 50zł

- wiązka - 150zł

- UPG 40zł

- płytki zaworowe -nie pamietam ile

Napewno o czymś jeszcze zapomiałem. Pozniej pozostaje przeróbka wiązki i włożenie silnika - około 1 dnia pracy. Dobrze jeżeli do tego założysz inny wydech, wtedy troche zyskasz. W moim przypadku miałem jeszcze wypolerowane kanały w głowicy, lekko doprężony silnik i rozwiercone przylgnie zaworowe na 3 kąty + nowe sprężyny i uszczelniacze oraz odelżony zamach o 2kg. Efekt bardzo fajny - trudno sie powstrzymać od i jedzie do odcinki na 5 biegu A przy ostrym depnieciu na 2 bez problemu zrywa przyczepność.

To tyle mojego nawijania.

W dłubaniu 1.4 niestety nie mam doświaczenia.

Podaj typ swego silnika - 1,0 to niewiele.

najprościej znaleźć taki sam typ, minimum części do wymiany, ale na mocy nic nie zyskasz.

A jeżeli już, to raczej swap na 1,2 MPI niz na 1,4.