Czy ktoś ma jakieś informacje na temat tego, żeby Fordy Mondeo TDCi miały jakąś wadę pompy paliwa czy też wtrysków? Podobno robią się wióry, które dostają się dalej? A naprawa słono kosztuje.

> Czy ktoś ma jakieś informacje na temat tego, żeby Fordy Mondeo TDCi

> miały jakąś wadę pompy paliwa czy też wtrysków? Podobno robią

> się wióry, które dostają się dalej? A naprawa słono kosztuje.

tajemnica poliszynela.

Jeździłem, teraz się sądzę. Auto stoi jako dowód.

Ford wie, ale jak ich naciśniesz to jedynie wtryski Ci wymienią.

Jak przez niecałe 160 kkm miałem 5 kpl wtrysków i 2 listwy HP. W najgorszym momencie dymomierz pokazywał srednią 2,79.

Wyciera się łożyskowanie pompy i mikroopiłki "krążą" po całym układzie paliwowym... Resztę można sobie wyobrazić.

Objawy: auto strasznie słabe pod turbiną (bo zalane, ot co), w zakresie 2000-3500 obr/min kopci na czarno jak Ikarus, falowanie obrotów i od czasu do czasu wrażenie odcięcia cylindra. Zdarza się, że auto zgaśnie w czasie normalnej jazdy. Po odpaleniu jedzie dalej - nie łapie żadnego błędu.

Problem dotyczy tylko 130 i 155 KM. 115 chodzi bezawaryjnie.

Poza tym autko świetne - robie ponad 10 tys/mies.

A jak w Fordzie porobisz raban to dostaniesz za każdym razem mondziaka - ja dostawałem z wypożyczalni.

Tylko niewygodne jest przerzucanie wszystkich maneli.

Nigdy nie kupię common raila.

I możecie mnie wszyscy zaraz zakrzyczeć - a ja już swoje wiem.

Pzdr

Kolega ma racje ja też się zastanawiałem nad kupnem Mondeo 130 KM ale jak poczytałem na jego temat i popytałem znajomych mechaników to oni odrazu powiedzieli żeby z Fordem dac sobie spokój a przynajmniej z tym 130 KM .

Teraz rozglądam się za Mercedesem E 2,2 CDI ( 143 KM) lub Oplem Omegą 2,5 td ( 130 KM ) lub 2,5 DTI (150 KM) .

Pasata i Audi A4 odpuściłem odrazu bo kradną jak cholera niestety a ubezpieczenie drogie .

> tajemnica poliszynela.

> Jeździłem, teraz się sądzę. Auto stoi jako dowód.

> Ford wie, ale jak ich naciśniesz to jedynie wtryski Ci wymienią.

> Jak przez niecałe 160 kkm miałem 5 kpl wtrysków i 2 listwy HP. W

> najgorszym momencie dymomierz pokazywał srednią 2,79.

> Wyciera się łożyskowanie pompy i mikroopiłki "krążą" po całym

> układzie paliwowym... Resztę można sobie wyobrazić.

> Objawy: auto strasznie słabe pod turbiną (bo zalane, ot co), w

> zakresie 2000-3500 obr/min kopci na czarno jak Ikarus, falowanie

> obrotów i od czasu do czasu wrażenie odcięcia cylindra. Zdarza

> się, że auto zgaśnie w czasie normalnej jazdy. Po odpaleniu

> jedzie dalej - nie łapie żadnego błędu.

> Problem dotyczy tylko 130 i 155 KM. 115 chodzi bezawaryjnie.

> Poza tym autko świetne - robie ponad 10 tys/mies.

> A jak w Fordzie porobisz raban to dostaniesz za każdym razem

> mondziaka - ja dostawałem z wypożyczalni.

> Tylko niewygodne jest przerzucanie wszystkich maneli.

> Nigdy nie kupię common raila.

> I możecie mnie wszyscy zaraz zakrzyczeć - a ja już swoje wiem.

> Pzdr

100% racji...

jedyne z czym się nie zgadzam to common rail...

pionierem tego wszystkiego był fiat i tam te silniki sprawują się znakomcie, ford korzysta z patentu ale nieudolnie...

a tak na pocieszenie do VAG zapowiedział że rezygnuje z pompowtryskiwaczy i też przechodzi na common raila...

i wszyscy inni też przejdą na ten wtrysk