Nie miałem jak dotąd przez co najmniej 120kkm żadnych problemów z gazem.

Wymieniałem ostatnio głowicę, EGR (rozrzad tez z przyegłościami ale to raczej nie ma znaczenia).

Po wymianie pojawiły się zabawne historie z przejściem na gaz:

- po odbiorze auta z warsztatu test na beznzynie, wszystko OK, przełączamy na gaz i qpa. Objaw totalnego braku paliwa, silnik gaśnie.

Zapalam na benzynie, jadę, temepratura nominalna, znowu przełączenie i znowu to samo.

Wracam do warsztatu mówią - panie proszę sprawdzić, może nie ma gazu stacja obok.

Ponieważ wiem że bezpośrednio przed naprawą od tankowania zrobiłem 20km mówię, że gazu jest pełno, ale ponieważ i tak nie mogłem wjechać na stanowisko jadę dotankować. Wchodzi 2 litry na stacji patrzą jak na idiotę

Stawiam na warsztat i odjeżdżam - mają zrobić na po pracy.

Przyjeżdżam, odbieram auto, rzecywiście przełączanie działa jeżdżę normalnie do dziś.

Ale dziś rano - po przejechaniu 16km od poprzedniego przypadku znowu auto nie chce się przełączyć. Skręcam do warsztatu, mówię:

- Co zrobiliście ostatnio, bo znowu mam ten objaw.

- Panie nic nie zrobiliśmy, jak Pan przyjechał z zatankowanym to przełączało sie normalnie .

- No to macie problem bo dziś jest to samo.

- Nie ma gaziarza, zapraszamy jutro

Wyjeżdżam z warsztatu na benzynie, jadę, mówię a co mi szkodzi - spróbuję przełączyć. No i auto przełącza i jedzie na gazie normalnie, do pracy zajechałem, jeszcze przełączałem raz po drodze, żadnych problemów.

Pytania:

Czy po takim remaoncie jak opisałem trzeba regulowac ustawienia gazu? Może one są winne?

Co trzeba sprawdzić, żeby nie mieć niespodzianek, że gdzieś pojadę i nie będę mógł wrócić na gazie bo się nie bedzie chciał znowu przełączyć?

Szacowni Fachowcy gaziarze, poradźcie proszę

TTTM

> TTTM

No dzięki za podpowiedź. Spróbuję choć poczyścić krokowca, bo na razie w wymianę nie zainwestuje. może to coś da. Ale żeby pierwszy raz po ponad 140kkm na gazie się zaciął. Może cholera naruszyli jakieś połączenie?

miałem podobne objawy -instalacja "lovato" ,najpierw gazownicy wykryli że nie ma sygnału z czujnika temperatury przy parowniku,wymienili i kicha dalej brak sygnału-wyjeli wtyczke z lambda system(tej niby elektroniki) wcisneli zpowrotem i okazało sie że sygnał jest

sums sumarum powiniwneś przelecieć (poczyścić,poruszać) wszystkie złączki,kabelki,bezpieczniki przy gazówce

Ostatnio sporo postów dotyczących autronika i problemu gaśnięcia po przełączeniu. Dziwna sprawa ale nie udało się nikomu jeszce w pełni zdiagnozowac dlaczego tak się dzieje. Pomysły były różne ale niewiele pomogły. Nasuwała się nawet koncepcja buga w sofcie sterownika. W każdym razie ja zaczałbym od sprawdzenia wszystkich połączeń elektrycznych. Po takim duzym przebiegu ich jakość może byc juz kiepska - śniedzienie, korozje.

> W każdym razie ja zaczałbym od sprawdzenia

> wszystkich połączeń elektrycznych. Po takim duzym przebiegu ich

> jakość może byc juz kiepska - śniedzienie, korozje.

Dokładnie taki mam plan, a dodatkowo czynnikiem prowokującym problemy na połaczeniach jest grubsza naprawa - wymiana głowicy to połowa bebechów na wierzchu, miejsca może w nubie 1,6 nie jest aż tak mało ale mechanik ciągał zarowno za emulator wtrysków (listwę trzeba wyjąć) jak i przewody do centralki i zaworów LPG też były narazone. Emulator jednak wykluczam, bo check by się świecił, zresztą na benzynie jedzie prawidłowo a zamianę połaczeń już sprawdziłem (wyjęcie wtyczki emulatora na benzynie powoduje zgaśnięcie czyli emulator jest wpięty prawidłowo). Bo było tak że miałem 2 paliwa na raz. Ale wtedy nie gasł