W tym miejscu chciałbym się podzielić doświadczeniami z padu cewki Sagem w silniku 1,6. Przez jakiś czas trapiły mojego Stilaka następujące dolegliwości:

a) nierówne obroty biegu jałowego (nie pomagało czyszczenie przepustnicy),

b) cyklicznie występujące błędy zapłonu sygnalizowane przez engine fault, usuwane w ASO.

Potem trafił się zdecydowany engine fault. Połączony z szarpaniem przy dodawaniu gazu, o czym swojego czasu wspominałem na forum. Pojechałem do serwisu i - niestety - obsługiwał mnie inny mechanik (mój był na urlopie). Stwierdził, że to żadna cewka, tylko na pewno instalacja gazowa. Ponieważ nie mogłem jechać do gazowników, bo na drugi dzień jechałem na urlop, odłożyłem naprawę na po powrocie. Jechało mi się dobrze, samochód palił w normie i tylko poszarpywał przy dodaniu gazu. Koszmar zaczął się w drodze powrotnej. Engine fault mrugało (tzn. ta żółta kontrolka w kształcie korpusu silnika), a głośniczek cały czas piszczał. Po powrocie umówiłem się do gazowników, ale mieli dość odległy termin, więc wcześniej umówiłem się na wymianę układu wydechowego. I tam, w zwykłym warsztacie, zdiagnozowali awarię cewki. Po wymianie (tu ciekawostka: Hella też produkuje zamienniki, trochę droższe niż Champion), wszelkie objawy ustały.

Zastanawiam się, czy mechanik był do kitu, czy też objawy awarii cewki były bardzo w tym przypadku nietypowe.

To były typowe objawy padania cewki.Przechodziłem to 4-ry razy.

Ja niestety dopiero pierwszy raz. Pierwsza cewka padła zdecydowanie i natychmiast i nawet w ASO została zdiagnozowana.

> Ja niestety dopiero pierwszy raz. Pierwsza cewka padła zdecydowanie i

> natychmiast i nawet w ASO została zdiagnozowana.

Witamy w klubie

1 cewka i odrazu na trzech jechalem z Katowic do siebie .Powyzej 90 komp ryczal ale jakos dojechalem i wymienilem na CHAMPA