wymiany dokonałem tydzień temu, amory MagnetiMareli (oryginał) kosztowały 80zł/szt.

wymiana w palio jest dziecinnie prosta, wystarczy wiedzieć jak to zrobić. z moich oględzin wnioskuje że jest to wykonalne nawet bez kanału, na wysoko podniesionym tyle. użycie kanału lub najazdu znacznie upraszcza całą operacje.

potrzebne są klucze nasadowe: 19 do odkręcenia dolnej śruby trzymającej amor i 17 do górnej, warto używać kluczy sześciokątnych, uniknie sie wtedy przeskoku i zniszczenia nakrętki. oczywiście należy naszykować podnośnik. przydadzą się dwie sztuki, wtedy cała praca przebiega bez zadnego siłowania się.

na zdjęciu widać dolną nakrętkę (klucz 19), nakrętke mocowania tulei, odbojnik i sprężynę. przy okazji warto napisać kilka słów o wymianie sprężyn ale to na końcu.

tajemnica tej pracy polega na dziurze w nadkolu, którą wprowadzamy klucz 17 do odkręcenia górnej śruby amora. należy stosować przedłużenie minimum 25cm, idealne jest półmetrowe bo wtedy kręcimy poza autem a nie w nadkolu. w dziurze tej jest plastik zabezpieczajacy przed brudem, ja go wyciągnąłem gdyż klucz sie nie mieścił, należy jednak uważać aby nasadka tam nie wpadła bo wyciągniecie może być trudne i pracochłonne. stosowanie dobrych kluczy z zabezpieczeniem pozwoli uniknąć takich niespodzianek.

KONIECZNIE NALEŻY UŻYĆ PENETRANTA!!!!! w moim przypadku odkręcenie nie wymagało stosowania długiego ramiena dźwigni, poprostu preparat doskonale zadziałał, pryskane było kilka razy w odstępach kilkunastu minut (w między czasie obiad, kawka, plotki itd.).

po odkręceniu górnej śruby należy wsadzić rekę i ją wyciągnąć. To jak sie do niej dobrać od spodu pokazane jest na zdjęciu. w przypadku lewego amora należy uważać na osłony termiczne żeby sie nie pokaleczyć.

zanim całkiem wyciągniemy amor warto podeprzeć wahacz innym podnośnikiem, nie będziemy sie wtedy siłować podczas zakładania nowego, nic nam się nie zwiesi i ręce będą wolne.

no więc wkładamy nufkie sztukie:). najpierw góra, ręką wsuwamy śrubę lekko ja dokręcamy. potem dolne mocowanie, śrubę można wyjąć, wtedy nie musimy wykrzywiać amora, jedynie wsuwamy śrubę i zakręcamy nakrętke. potem wszystko skręcamy, spuszczamy podnośnik, odbezpieczamy amor(jeśli jest taśma nie pozwalająca mu sie rozsunąć), zakładamy koło(które wcześniej oczywiście trzeba było zdjąć) i w drogę.

sprężyny i odboje.

przy wymianie nie uzywałem cyfrówki więc opiszę to tylko po krótce. podnosimy auto, kolejnym podnośnikiem zabezpieczamy wahacz. odkręcamy dolne mocowanie amora, wyciagamy tą śrubę.

teraz opuszczamy wachacz aż do chwili gdy bezproblemowo wyskoczy pęknieta sprężyna. jeśli odbojniki są kiepskie to warto je też wymienić, mocowane są na wcisk. następnie wstawtmy nową sprężyne(czasami trzeba ją ścisnąć). podnosimy wahacz lewarkiem aż do chwili gdy dziura zgra sie z amorem, wsuwamy śrubę skręcamy i po wymianie. konieczny jest kanał lub najazd. springi do palio kosztują 30zł, odbojniki też około 30zł.

foto2

foto3