Ostatecznie udało mi się prawidłowo podłączyć czujki otwarcia drzwi do alarmu.

Pokrótce przedstawię historię:

Pojechałem do zakładu specjalizującego się w car audio i instalacjach alarmowych, żeby założyć alarm do kropka. Wszystko pięknie zrobione, pomaskowane i t.d. ale po jakimś czasie zorientowałem się że czujki drzwi są podpięte tylko pod maskę i przednie drzwi a do tego jak otwieram maskę zaświeca się oświetlenie wnętrza...

Postanowiłem się za to zabrać, co prawda mam czujniki ruchu i wsiąść się nie dało ale z bagażnika czy tylnej kanapy już dało się coś wyjąć bez włączania alarmu... poza tym aby rozbroić alarm trzeba było otworzyć przednie drzwi, bo w przeciwnym razie po 30s alarm się ponownie uzbrajał i np. jak chciałem coś wyjąć na parkingu z bagażnika i sobie zapomniałem o tym to alarm zaczynał wyć (pisałem, że się dało wyjąć coś z bagażnika - dało się ale nie można było tego wykonywać przy wietrze ani nic nie mogło się znaleźć ponad tylną półką).

Rozwiązanie problemu:

Mój kropek to ELX więc ma fabryczny centralny i kontrolkę niedomkniętych drzwi, niestety kontrolka ma zasilanie z + po stacyjce, potrzebna jest więc drobna modyfikacja. Trzeba wykręcić licznik (i tu się okazało że jednak mam elektroniczny prędkościomierz...) i zlokalizować odpowiedni przewód idący do wspomnianej kontrolki - ma kolor zielono-biały i trzymając licznik złączami do siebie jest w prawym górnym gnieździe, ostatni przewód (przedostatni pin, ostatni jest wolny). Przewód trzeba przeciąć i wstawić diodę anodą w kierunku licznika. Od strony katody (oznaczonej paskiem na obudowie) trzeba podłączyć drugą połowę rozciętego przewodu (do czujników w zamkach) oraz krańcówkę z maski i bagażnika (czarny przewód z jakimś paskiem, nie pamiętam jakim, przy lampce). Tym sposobem kontrolka działa jak działała (no prawie, bo świeci się też przy niedomkniętej masce i bagażniku, alt to raczej zaleta) a alarm "widzi" otwarcie wszystkich drzwi i klap.

Po co ta dioda? Ano po to, że bez niej przy wyłączonym zapłonie na tym przewodzie zawsze była by masa (przez żarówkę i pozostałe odbiorniki w samochodzie). W takich instalacjach, trzeba przyjąć, ze po wyłączeniu zapłonu na punktach podłączonych do terminalu 15 (+ po stacyjce) jest masa.

Swoją drogą jedna sprytna rzecz jaką podpatrzyłem i która przysporzyła mi sporo problemów (męczyłem się z tym chyba z 1,5h) to zmiana kolorów kabli od alarmu w wiązkach - do instalacji jest wpięty np. czerwony a przy alarmie jest już np. żółty. Oczywiście wszystkie są wpinane pod oplotami, także nic nie widać, że jest coś łączone i izolowane.

Już kiedyś miałem się zapytac

Zapodasz kilka fotek twojego furaka jest bardzo podobny do mojego tylko 5D

Kolorek to jak się nie mylę GIALLO EXPLOIT???

> Już kiedyś miałem się zapytac

> Zapodasz kilka fotek twojego furaka jest bardzo podobny do mojego

> tylko 5D

> Kolorek to jak się nie mylę GIALLO EXPLOIT???

Kolor się zgadza, fotka jest w temacie "Nasze punciaki, czyli czym jeździmy..."

http://img160.imageshack.us/img160/4370/puntoi128v7oh.jpg

Fotek z montażu alarmu nie ma i nie będzie (z oczywistych względów).

to z wyglądu mamy prawie identyczne furaki tyle że mój 3d, i zdesio z szerokim wlotem nawet aluski podobne

14 cali

> to z wyglądu mamy prawie identyczne furaki tyle że mój 3d, i zdesio z

> szerokim wlotem nawet aluski podobne

> 14 cali

Mam ABS więc mniej jak 14" nie da rady