Witam z sąsiedniego kącika. Mam pytanko, gdzie mocowany jest ten silnik do budy, a dokładnie w którym miejscu silnika jest przykręcana łapa mocująca go do budy... Pytam ponieważ chce włożyć go do UNO... Jak na razie mam włożony 1.6 16V z Bravo, a kolega wkłada 2.0 i nie chce zostać mu ,,dłużny" dlatego stwierdziłem że włożę 3.0 V6... A i jeszcze jedno, czy ten silnik ma jakieś typowe niedociągniecia? Tzn. ostatnio patrzyłem na allegro i co drugi miał urwaną korbę, albo zatartą panewkę? Troszkie się boje....

> Witam z sąsiedniego kącika. Mam pytanko, gdzie mocowany jest ten

> silnik do budy, a dokładnie w którym miejscu silnika jest

> przykręcana łapa mocująca go do budy... Pytam ponieważ chce

> włożyć go do UNO... Jak na razie mam włożony 1.6 16V z Bravo, a

> kolega wkłada 2.0 i nie chce zostać mu ,,dłużny" dlatego

> stwierdziłem że włożę 3.0 V6... A i jeszcze jedno, czy ten

> silnik ma jakieś typowe niedociągniecia? Tzn. ostatnio patrzyłem

> na allegro i co drugi miał urwaną korbę, albo zatartą panewkę?

> Troszkie się boje....

dosc odwazny pomysl

> dosc odwazny pomysl

Wiem Ale jak się uda to może być ciekawie... To jak ma ktoś foto?

Wszystko rozchodzi się o to czy ta łapa jest od przodu silnika czy od tyłu... A jak ktoś jeszcze by mi zmierzył szerokość zestawu czyli silnik +skrzynia to będę bardzo wdzięczny... Tylko jak coś to wymiar łapać od najdalej wysuniętych elementów w tym przypadku od kół pasowych do ,,dupki" skrzyni

> Wszystko rozchodzi się o to czy ta łapa jest od przodu silnika czy od

> tyłu... A jak ktoś jeszcze by mi zmierzył szerokość zestawu

> czyli silnik +skrzynia to będę bardzo wdzięczny... Tylko jak coś

> to wymiar łapać od najdalej wysuniętych elementów w tym

> przypadku od kół pasowych do ,,dupki" skrzyni

Ty to masz ambitne pomysły.

Podstawowa sprawa, to o jakim silniku myślisz, czyli 12v czy może 24v ? To są silniki różne gabarytowo i mają różne mocowania do nadwozia. Aczkolwiek nie wydaje mi się, żeby to się mogło udać bez "kombinacji".

Pozdrawiam.

> Ty to masz ambitne pomysły.

> Podstawowa sprawa, to o jakim silniku myślisz, czyli 12v czy może 24v

> ? To są silniki różne gabarytowo i mają różne mocowania do

> nadwozia. Aczkolwiek nie wydaje mi się, żeby to się mogło udać

> bez "kombinacji".

> Pozdrawiam.

Oczywiście 24V inny nie wchodzi w grę... Jeżeli nikt mi nie odpowie w ciągu tygodnia to będę zmuszony robić 1.6 16V turbo, a to już droższa sprawa

> Oczywiście 24V inny nie wchodzi w grę... Jeżeli nikt mi nie odpowie

> w ciągu tygodnia to będę zmuszony robić 1.6 16V turbo, a to już

> droższa sprawa

A może 2.0T od GTV ??

Ty Gadzie!!!co byś nie zrobił itak będe szybszy

> A może 2.0T od GTV ??

Myślę, że to optymale rozwiązanie by było.

Gabarytowo mniejszy od 24V, a osiągi po odpowiedniej korekcie mogą być nawet lepsze.

> Myślę, że to optymale rozwiązanie by było.

> Gabarytowo mniejszy od 24V, a osiągi po odpowiedniej korekcie mogą

> być nawet lepsze.

tylko weźcie panowie pod uwagę dostępność tego silnika.

> tylko weźcie panowie pod uwagę dostępność tego silnika.

No raczej nie jest to łatwy kąsek do znalezienia. Widziałem swego czasu w komisach pod Wawą 2 sztuki 164 w dość rozsądnej cenie i myślę, że to byłoby prostsze rozwiązanie od znalezienia silnika. Po drugie stan takich aut ma zazwyczaj wiele do życzenia, co sama cena już sugeruje, ale może motor się nadać, a wiec tylko szukać.

Pozdrawiam.

o V6 TB rozmawiałem kiedyś w Arese z jednym z konstruktorów tej jednostki. I sam powiedział, że one "wcześnie umieraja", że zostawili zbyt mały margines dla idiotyzmów, które użytkownicy z nimi wyczyniają.

Dlatego jestem zdania, że 3.0 V6 24v jest lepszym wyborem. I to nie ten ze 164, tylko ten ze 166, bo w 166 właśnie poprawiono awaryjny napęd pompy oleju, i przestały występowac nagłe przerwy w dostawie oleju, skutkujące zatarciem silnika. Co w 164 działo się niestety często i zupełnie losowo.

> Witam z sąsiedniego kącika. Mam pytanko, gdzie mocowany jest ten

> silnik do budy, a dokładnie w którym miejscu silnika jest

> przykręcana łapa mocująca go do budy... Pytam ponieważ chce

> włożyć go do UNO... Jak na razie mam włożony 1.6 16V z Bravo, a

> kolega wkłada 2.0 i nie chce zostać mu ,,dłużny" dlatego

> stwierdziłem że włożę 3.0 V6... A i jeszcze jedno, czy ten

> silnik ma jakieś typowe niedociągniecia? Tzn. ostatnio patrzyłem

> na allegro i co drugi miał urwaną korbę, albo zatartą panewkę?

> Troszkie się boje....

Ze tak troche odbiegne od tematu - nie lepiej bylo by ta kase przeznaczyc na dlubanie oryginalnego 1.4 turbo? Mozna pokombinowac z blokami, zwiekszyc pojemnosc, pomyslec o kutych gratach i porzadnym doladowaniu. Rozumiem, ze chcesz zrobic cos innego, tylko zastanow sie dobrze, czy to ma sens. Same mocowania silnika beda wymagaly mega rzezby. W dodatku musisz naprawde madrze rozplanowac rozklad masy... Jest mnostwo rzeczy, ktore bedziesz musial pokonac.

Jak chcesz hardcore, to wrzucaj 2.0 16V Turbo z Integrale.

> Ze tak troche odbiegne od tematu - nie lepiej bylo by ta kase

> przeznaczyc na dlubanie oryginalnego 1.4 turbo? Mozna

> pokombinowac z blokami, zwiekszyc pojemnosc, pomyslec o kutych

> gratach i porzadnym doladowaniu. Rozumiem, ze chcesz zrobic cos

> innego, tylko zastanow sie dobrze, czy to ma sens. Same

> mocowania silnika beda wymagaly mega rzezby. W dodatku musisz

> naprawde madrze rozplanowac rozklad masy... Jest mnostwo rzeczy,

> ktore bedziesz musial pokonac.

> Jak chcesz hardcore, to wrzucaj 2.0 16V Turbo z Integrale.

Już sam nie wiem Chcę na pewno więcej! Do 1.6 też trzeba było łapę przerobić, a dokładnie skrócić i wcale trudne to to nie jest... 2.0 Turbo nie wiem czy były wersje bez wałków wyrównujących obroty, jeżeli nie to trzeba wycinać podłużnicę, jeżeli były to zaraz wkładam