Witam,

zbliża się sezon zimowy...rozrusznik coraz ciężej kręcił, po doładowaniu aku było ok około 3 dni. Naładowałem raz jeszcze ale ogólnie to samo, czyli po kilku dniach znowu należałoby trochę doładować. Nie jeżdżę na odcinkach krótkich, więc aku powinien być doładowany.

Po pomiarach okazało się - stan jałowy ~ 13,4 - 13,8 V. Po zapaleniu świateł mijania ok 13,2 V. Jak obciążę znacznie (światła drogowe, ogrzewanie tylnej szyby, światło przeciwmgielne) to napięcie spada do 12,6 V - trochę kiepsko. Nawet dodanie gazu nie powoduje zwiększenie napięcia. Po wyłączeniu odbiorników napięcie wraca do ~ 13,3 V. Wydaje mi się, że powinno byc ok. 14 V - bez zmian dla obciążenia - więc prawdopodobnie pał regulator napięcia. W swoim samochodzie posiadam alternator Bosch'a 0 120 488 187 - 70A. Próbowałem się do niego dostać dzisiaj, wymontowałem obudowę filtra...poodłączałem kable (gruby) od alternatora, 2 cienkie kable odłączane są na złączkach.... I pytanie - jak najszybciej go zdemontować - czy wystarczy odkręcić 2 śruby - jedna napinająca, druga mocująca do silnika. Wyjąć go górą lub dołem - bo troszkę rureczek tam jest.

Czy regulator siedzi gdzieś głęboko, trzeb rozbierac cały alternator, czy tylko jakąś obudowę.

Byłem tez dzisiaj w sklepie z zapytaniem o ten regulator i pan mi pokazał taki regulator ze szczotkami

Czy tak on w rzeczywistości wygląda. Po rozebraniu rozrusznika co jeszcze warto wymienić.

Pozdrawiam

Witam!

Na temat ladowania i padow regulatorow, masz chyba 3 watki na chwile obecna.

Przy takim ladowaniu u ciebie tylko wymiana.

Masz taki sam jak moj. Odkrecasz jedna srube od gory i z dolu caly trzymacz, jest wygodniej.

A rozrusznik narazie bym zostawil w spokoju, jesli krecil.