Witam.

Sprawa wygląda tak: czasami zapala mi się kontrolka wtrysku i silnik pali na 2 garach no i wiadomo, mało mocy. Pojechałem do znajomego mechanika, ściągneliśmy z 1 cewki kable (2 i 3 cyl) i zero reakcji - dalej na 2 gary (iskra była). Świec niestety nie zdążyłem sprawdzić. Jak rano odpaliłem wszystko było już ok. Pojechałem na diagnostykę, komputer odczytał 3 błędy, ale jak mechanik powiedział, wynikały one ze sciągniecia przewodow zaplonowych w czasie pracy silnika. Odczytał jeszcze z komputera że czasy ładowania cewek się nie zgadzają. Na 1 (odpowiadająca właśnie za te 2 czasami niepalące cylindry) bylo 3,5, na 2 było 2,2. Nic konkretniejszego się nie dowiedziałem ("może kable, może świece, może cewka, może..., może..." ").

Czy ten czas ładowania cewki odpowiada za takie właśnie zachowanie silnika? Dodam że problem występuje sporadycznie i na ciepłym silniku (chyba ). Co poradzicie?

> Witam.

> Sprawa wygląda tak: czasami zapala mi się kontrolka wtrysku i silnik

> pali na 2 garach no i wiadomo, mało mocy. Pojechałem do

> znajomego mechanika, ściągneliśmy z 1 cewki kable (2 i 3 cyl) i

> zero reakcji - dalej na 2 gary (iskra była). Świec niestety nie

> zdążyłem sprawdzić. Jak rano odpaliłem wszystko było już ok.

> Pojechałem na diagnostykę, komputer odczytał 3 błędy, ale jak

> mechanik powiedział, wynikały one ze sciągniecia przewodow

> zaplonowych w czasie pracy silnika. Odczytał jeszcze z komputera

> że czasy ładowania cewek się nie zgadzają. Na 1 (odpowiadająca

> właśnie za te 2 czasami niepalące cylindry) bylo 3,5, na 2 było

> 2,2. Nic konkretniejszego się nie dowiedziałem ("może kable,

> może świece, może cewka, może..., może..." ").

> Czy ten czas ładowania cewki odpowiada za takie właśnie zachowanie

> silnika? Dodam że problem występuje sporadycznie i na ciepłym

> silniku (chyba ). Co poradzicie?

witam wymien cewke na ktorea nie chodzi i po klopocie

> Co poradzicie?

poradzimy zamienić cewki miejscami i sparwdzić,czy te same gary nie palą

No teraz to już qpa na maxa. Od 2 dni pali na 2 garach. Pojechałem na warsztat odczytali "błąd na uzwojeniu pierwotnym cewki B". Mechanik oznajmił zę na 100% to ta cewka. Po 3 godzinkach czekania cewka została wymieniona i..... zero reakcji - dalej na 2 gary. Zamienił cewki miejscami - to samo. Co moze być tego przyczyną. Bo jakby to były kable albo świece to problem nie występowałby jednocześnie na 2 cylindrach (raczej?). Czy centralka wtrysku poszła sie kochać?

> No teraz to już qpa na maxa. Od 2 dni pali na 2 garach. Pojechałem na

> warsztat odczytali "błąd na uzwojeniu pierwotnym cewki B".

> Mechanik oznajmił zę na 100% to ta cewka. Po 3 godzinkach

> czekania cewka została wymieniona i..... zero reakcji - dalej na

> 2 gary. Zamienił cewki miejscami - to samo. Co moze być tego

> przyczyną. Bo jakby to były kable albo świece to problem nie

> występowałby jednocześnie na 2 cylindrach (raczej?). Czy

> centralka wtrysku poszła sie kochać?

Tak,to już trzeba szukać w niej, a raczej.....na 90% wskazuje na uszkodzenie centralki.

Może być jeszcze zaśniedziały lub złamany styk wtyczki(centralki /cewki) ,zerwany przewód

Pocieszające Jak mogę być pewny że to centralka, można podmienic na inna sprawną centralke coby sprawdzić czy stara żeczywiście padła? Czy ewentualnie taką podmienioną centralkę trzeba jakoś kodowac? Albo czy można sprawdzić na jakimś examinerze poprawność działania samej sentralki??