Witam

Zamierzam kupić kombi z tym silnikiem i mam prośbę o info jak one się sprawdzają jak awaryjność a i najważniejsze jak znoszą gaz bo chce zagazować. Wiem ze 2,0 8v są dobre , wmiare niezawodne, bezproblemowe, natomiast jak wygląda na tym tle 16V ?? Jak ceny części?

Dzięki za wszelkie info

Pozdro.

> Witam

> Zamierzam kupić kombi z tym silnikiem i mam prośbę o info jak one się

> sprawdzają jak awaryjność a i najważniejsze jak znoszą gaz bo

> chce zagazować. Wiem ze 2,0 8v są dobre , wmiare niezawodne,

> bezproblemowe, natomiast jak wygląda na tym tle 16V ?? Jak ceny

> części?

> Dzięki za wszelkie info

> Pozdro.

przydało by się żebys jeszcze się określił co do rocznika tej laguny. LI PHI (do 98roku) miały też montowane takie silniki które siedziały w volvo. 98-00 rok, już montowali inne silniczki (chociaż tu moge sie mylić) ale w miare bezawaryjne, problem jest tylko z cewkami, miałem okazje sie ostatnio o tym przekonać, a w lagunach II wprowadzili też 2.0 IDE i ten chyba jest najbardziej awaryjnym benzynowcem

> przydało by się żebys jeszcze się określił co do rocznika tej laguny.

Sory

Rocznik 96

z 96 roku to jeśli chodzi o benzynkę za dużego wyboru nie masz. MOżesz mieć 1,8 8V 95kM ale nie polecam, bo troszkę za mały do tak dużego samochodu. 2,0 8V 115kM- jak sam stwierdziłeś chyba najmniej awaryjna jednostka, czesci w przyzwoitych cenach, dobrze znosi podtlenek LPG i nie musi byc to wcale najdroższa instalka.

I 2.0 16V 139kM silnik opracowany wspólnie z konstruktorami volvo, jeśli chodzi o awaryjnośc to też nie można sie przyczepić ale ceny części są juz nieco wyższe.

Aha jest jeszcze 3,0 V6 24V prawie 200kM to juz jest jazda ale ceny cześci do tego silnika.......... masakra