Witam gościnnie. Mam pytanko dotyczące roboty uszczelki głowicy w silniku 2,0 DOHC. Znajomemu wydmuchało uszczelkę i zaprzągł mnie do jej wymiany. , Czy ktos robił taka wymiane? Czy sa jakieś "haki" i problemy przy tej robocie? Na co szczególnie uważać?

Z góry dzięki za info i podpowiedzi.

Pozdrawiam

toś se wybrał kolo...

uwaga na napinacz i łyżwę - łyżwa ma się swobodnie przesuwać na bolcu wkręconym w głowicę - bolec wyciągasz przez wkręcenie w niego śrubki M6 przez odpowiednią tulejkę

napinacz - jak nie dasz rady poskładać go to lepiej kup nowy

znaki są na kołach wałków malowane - mają być na zewnątrz na wysokości płaszczyzny głowicy

na wale jest wycięcie - ma być w pionie do góry

złap sobie łańcych jakimś drutem żeby nie zwiał do miski

głowica do planowania obowiązkowo - nie oszczędzaj na uszczelce, tania nie jest ale warto taką >100PLN

ogólnie wszystko jest opisane w książce od Sierry

jak przy robocie czegoś nie będzies wiedział to śmiało dzwoń (w dzień ) - nr w profilu

Napinacz w DOHCU jest jednorazowy!!!! Wszelkie próby skladania koncza się tym, ze po jakims czasie (dłuższym badz krótszym - w zaleznosci od sposobu eksploatacji) tłoki spotkają sie z zaworkami....

A to bedzie bolalo...

Info na temat DOHCa - bardzo szczególowe znajdziez na forum SierraFanów:

http://www.wetcentrum.pl/sierra/forum

EDIT

PS. W tym wątku jest wsio wyjasnione łopatologicznie ze zdjęciami: http://www.wetcentrum.pl/sierra/forum/viewtopic.php?t=14820

PS2. W DOHCu wydmuchanie uszczelki pod głowicą jest częstą usterką. Spowodowane jest to często przegrzaniem silnika. Warto zmienić czujnik włącznika wentylatorów chlodnicy (ten na rurze) na taki z 1,8 TD (ma niższą temp. załączania).

Po zdjęciu głowicy sprawdź jej szczelność - może być pęknięta między 3 a 4 garem. Pęknięcia mogą nie być widoczne na początku (zazwyczaj są to delikatne ryski...)

> Napinacz w DOHCU jest jednorazowy!!!!

wszystko zależy od jego stanu

> Wszelkie próby skladania koncza

> się tym, ze po jakims czasie (dłuższym badz krótszym - w

> zaleznosci od sposobu eksploatacji) tłoki spotkają sie z

> zaworkami....

wiesz, są mechanicy i "mechanicy" i po tych ostatnich można się wszystkiego spodziewać

jak ktoś poskłada wyruchany napinacz to nie ma się co dziwić, że kiedyś przestanie działać

> A to bedzie bolalo...

> Info na temat DOHCa - bardzo szczególowe znajdziez na forum

> SierraFanów:

> http://www.wetcentrum.pl/sierra/forum

ten silnik akurat znam na wylot

Wiem że te głowice często pekają i dlatego zrobiłem obdukcje bardzo dokładną. Poza ty,m ewidentnie wywaliło uszczelkę. Napinacz podobnie jak i łańcuchy idą nowe. Dzieki za info, zajrzę na stronke sierry i jakby co będę dzwonił. A jak ze śrobami głowicy? Sa jednorazowe czy można na stare skręcać. Uszczelkę włoże glasera albo oryginał.

> Wiem że te głowice często pekają i dlatego zrobiłem obdukcje bardzo

> dokładną. Poza ty,m ewidentnie wywaliło uszczelkę. Napinacz

> podobnie jak i łańcuchy idą nowe. Dzieki za info, zajrzę na

> stronke sierry i jakby co będę dzwonił. A jak ze śrobami

> głowicy? Sa jednorazowe czy można na stare skręcać. Uszczelkę

> włoże glasera albo oryginał.

jeśli są śruby ze stałym kołnierzem to długość nie powinna przekraczać 174,3mm

jeśli mają podkładkę ruchomą pod łbem to trza je wymienić na nowe

Maja ruchoma podkładkę. Zamówiłem nowe. Dzięki za pomoc, jakbym miał jakies kłopoty przy składaniu będę dzwonił.

> wszystko zależy od jego stanu

> wiesz, są mechanicy i "mechanicy" i po tych ostatnich można się

> wszystkiego spodziewać

> jak ktoś poskłada wyruchany napinacz to nie ma się co dziwić, że

> kiedyś przestanie działać

> ten silnik akurat znam na wylot

No to składaj napinacze od DOHC. Albo looknij na forum sierrafan lub forum scorpio i spytaj o skladanie napinacza.

> No to składaj napinacze od DOHC. Albo looknij na forum sierrafan lub

> forum scorpio i spytaj o skladanie napinacza.

słuchaj kolego, skoro sewis Forda przeprowadzał procedurę składania napinacza to nie pisz mi takich rzeczy, ze się nie da, nie wolno itd. Chyba ze 20 razy albo i więcej to robiłem ( w tym 3 razy u siebie) i nic się nikomu nie stało. Wszyscy zadowoleni i jeźdzą.

Owszem, jak ma ktoś zajechanego szrota i ciśnienie oleju dochodzi max do korby to się nie ma co dziwić, że "szklanki" grają, czy słychać jak łańcuch na koło ssącego wchodzi bokiem i inne takie pierdoły.

później piszą ,że to wina napinacza i inne rzeczy wymyślają.

jak chcą robić doświadczenia na swoich bolidach to proszę bardzo, ja robię tak, żeby było dobrze a jeśli ktoś nie umie/nie wychodzi mu to przykro mi, powinien się zająć czym innym.

na jakiej zasadzie działa napinacz hydrauliczny?

mam nadzieję, że wiesz