Witam koleżanki i kolegów

Opisze swoje ostatnie doświadczenie z działaniem alternatora, a właściwie z napięciem ładowania jakie on wytwarza.

Od momentu nabycia Punto parę lat temu, po zamontowaniu wskaźnika elektronicznego zegarko-termometro-voltomierza (załącznik) zaobserwowałem efekt obniżenia się napięcia zasilania spadający do 11.8 V po uruchomieniu silnika na czas w zależności od temperatury zewnętrznej od paru sek. w lato do 50 – 60 sek. w zime. Poprzednim moim samochodem był

Uno diesel i tam z racji podgrzewania świec żarowych występował podobny efekt, uznałem to za coś normalnego.

Ale, zazwyczaj w zimę zastanawiało mnie co to za element pobiera prąd, myślałem że to może jakiś element grzewczy paliwa, sonda lanbda ?

I tak było do zeszłego tygodnia.

W zeszłym tygodniu zaobserwowałem niepokojący efekt braku ładowania na wolnych obrotach silnika, a po paru dniach wręcz małe napięcie ładowania poniżej 2 tys. obrotów silnika. Jednoznacznie wskazało to na problem z alternatorem. Pomyślałem że przyczyną mogą być zużyte (starte) szczotki alternatora. Zakupiłem odpowiedni regulator napięcia

(razem ze szczotko trzymaczem) i przystąpiłem do jego wymiany. Wstępna diagnoza okazała się niezbyt trafna, stare szczotki miały jeszcze dobrą długość, alternator też wyglądał dobrze, diody sprawdzone, komutator ledwo przytarty, wszystko poprawnie. Co tu jeszcze sprawdzić, samochód następnego dnia musi jeździć. No nic, wymieniać regulator na nowy.

No i okazało się że to wystarczyło. Wymiana regulatora napięcia na nowy przyniosła oczekiwany efekt, a nawet więcej. Otóż okazało się że opisany wcześniejszy efekt spadku napięcia po uruchomieniu samochodu również zniknął. Także teraz jest już i napięcie ładowania właściwe nawet na wolnych obrotach silnika i nie ma spadku napięcia po uruchomieniu zimnego silnika.

Powodzenia

Gienek_56

jakbyś oczyścił zaciski i poprawił połączenia lutowane, oraz zgrzewano zaciskane na regulatorze to efekt byłby podobny