Witam,

Autko moje ostantio było na badaniu technicznym. Diagnosta zwrócił uwagę na to, że ponoć opory toczenia są za wysokie:

Hamulec roboczy:

przód 180 (L) 240 (P)

tył 90 (L) 120 (P)

Hamulec postojowy: 90 (L) 120 (P)

Według niego powinny oscylować w okolicach 60N, że 240 to mają samochody ze słabymi hamulcami.

Dodam, że nie udało mi się zaobserwować skutków owych oporów.

Pozdrawiam

f

> Witam,

> Autko moje ostantio było na badaniu technicznym. Diagnosta zwrócił

> uwagę na to, że ponoć opory toczenia są za wysokie:

> Hamulec roboczy:

> przód 180 (L) 240 (P)

> tył 90 (L) 120 (P)

> Hamulec postojowy: 90 (L) 120 (P)

> Według niego powinny oscylować w okolicach 60N, że 240 to mają

> samochody ze słabymi hamulcami.

> Dodam, że nie udało mi się zaobserwować skutków owych oporów.

> Pozdrawiam

> f

na cpnie tez nie odczuwasz ?

> na cpnie tez nie odczuwasz ?

Jak cholera, ale to chyba przez uszkodzony termostat.

Swoją drogą - jeżeli silnik nie nagrzewa się do temperatury do jakiej powinien, to spalanie może drastycznie wzrosnąć? Albo od tankowania wyzerowałem licznik i nie zarejstrowałem tego, albo spalanie wzrosło mi o 40% (LOL). Tu imho wychodzi, że badanie spalania średniego powinno być oparte na rzeczywistym przepływie paliwa, a nie na tym "co się komputerowi wydaje".

> Jak cholera, ale to chyba przez uszkodzony termostat.

> Swoją drogą - jeżeli silnik nie nagrzewa się do temperatury do jakiej

> powinien, to spalanie może drastycznie wzrosnąć? Albo od

> tankowania wyzerowałem licznik i nie zarejstrowałem tego, albo

> spalanie wzrosło mi o 40% (LOL). Tu imho wychodzi, że badanie

> spalania średniego powinno być oparte na rzeczywistym przepływie

> paliwa, a nie na tym "co się komputerowi wydaje".

przez opory na kolach tez. Przeciez im ciezej wozek sie toczy tym wiecej energii potrzeba zeby go poturlac. Hamulce, lozyska, zbieznosc, cisnienie w oponach(!) ...

A co do termostatu... krotkotrwalym domowym sposobem mozesz sobie pomoc zakladajac karton. Wiem ze wiocha ale ogranicz zimne powietrze i zobacz co na to powie wskazowka z paliwa. Kartona wloz od srodka zeby nie bilo po oczach

> A co do termostatu... krotkotrwalym domowym sposobem mozesz sobie

> pomoc zakladajac karton. Wiem ze wiocha ale ogranicz zimne

> powietrze i zobacz co na to powie wskazowka z paliwa. Kartona

> wloz od srodka zeby nie bilo po oczach

Tak cos myslalem nawet, gdzie go dokladnie umiescic? Jakos przymocowac, coby sie w nic niw wkrecil?

> Tak cos myslalem nawet, gdzie go dokladnie umiescic? Jakos

> przymocowac, coby sie w nic niw wkrecil?

Wiatrak powinien byc od strony silnika ( zgaduje) wiec nie powinno nic wkrecic.

chodzi glownie o oslone chlodnicy... nie bawilem sie w stilonce w kartony, w tipo sciagalem przedni pas ( 2 srubki) wrzucalem plachte gumolitu ( bo karton namoknie) na dwoch drutkach tez uczciwych i zima w 2004 czy w 2003 ( -20 to byla norma) nie byla straszna przy parkowaniu pod chmurka. AA...mocowanie.. dwa druty od gory na naroznikach.. dol sam sie "trzymal" pod wlasnym ciezarem. Drutek tak zeby potem ladnie sie klapa domykala

> Według niego powinny oscylować w okolicach 60N, że 240 to mają

> samochody ze słabymi hamulcami.

Czy na ten temat ktoś ma informacje bardziej precyzyjne? Np. "jeżeli jest więcej niż 150, to sprawdź łożysko / klocki"?

> Witam,

> Autko moje ostantio było na badaniu technicznym. Diagnosta zwrócił

> uwagę na to, że ponoć opory toczenia są za wysokie:

> Hamulec roboczy:

> przód 180 (L) 240 (P)

> tył 90 (L) 120 (P)

> Hamulec postojowy: 90 (L) 120 (P)

> Według niego powinny oscylować w okolicach 60N, że 240 to mają

> samochody ze słabymi hamulcami.

> Dodam, że nie udało mi się zaobserwować skutków owych oporów.

> Pozdrawiam

> f

0,24 KN to też nie jest źle. Oczywiście nieco dużo, ale bez tragedii.