Wcoraj podriftowalem sobie troche Zalatwilem tlumik, bo sie chyba jakas dziura zrobila - dzwiek jak typowa rajdowka Zaraz po tym (nie wiem czy wczesniej tego nie bylo, byc moze nie zauwazylem) zauwazylem ze spadaja obroty na biegu jalowym na zasilaniu LPG. Samochod wpada w duze wibracje i wydaje charakterystyczne brum brum brum ... Gdy wtedy wcisne gaz to dopiero po chwili, po wyjsciu z tych wolnych obrotow wchodzi na wyzsze. Wszystko jest ok gdy przelacze na benzyne.

Co moze byc nieteges?

Jutro zaczne od kupna filtra gazu i powietrza i nawiedze gaziarza coby ten filtr wymienil i zobaczyl o co biega, ale wole najpierw Was spytac co moze byc znowu nieteg z tym moim unolotem

> Wcoraj podriftowalem sobie troche Zalatwilem tlumik, bo sie chyba

> jakas dziura zrobila - dzwiek jak typowa rajdowka Zaraz po tym

> (nie wiem czy wczesniej tego nie bylo, byc moze nie zauwazylem)

> zauwazylem ze spadaja obroty na biegu jalowym na zasilaniu LPG.

Może mieć wpływ wspomniana dziura - a gdzie ona jest?

> Może mieć wpływ wspomniana dziura - a gdzie ona jest?

Matolem jestem Dziisaj otworzylem klapy i co widze? Rozwalona obudowa filtra powietrza. Naprawilem, pokleilem i tlumik dziala jak nowy a na gazi jezdzi jak strzala

Takze problem rozwiazany

> Matolem jestem

Nie bądź aż tak krytyczny względem siebie

> Dziisaj otworzylem klapy i co widze? Rozwalona

> obudowa filtra powietrza. Naprawilem, pokleilem

a skąd to "rozwalenie" ?

Może czas przyjrzeć się kablom WN?

Nie słyszałeś podczas jazdy na gazie strzałów pod maską?

> Nie bądź aż tak krytyczny względem siebie

Samokrytyka jest obecnie cnota!

> a skąd to "rozwalenie" ?

Po ogledzinach i zwiazkach przyczynowo skutkowych wywnioskowalem ze uszkodzenie wyniklo z dwoch faktow - zbyt mocnego uderzenia maska podczas zamykania i od mojego ciezaru na masce gdy montowalem silnik wycieraczki. Bolec mocujacy obicie maski uderzyl w filtr, widac slad, obudowa rozwalona.

> Może czas przyjrzeć się kablom WN?

hmm a jaki to ma zwiazek? Zamierzalem wymienic te przewody ale nie wiedzialem czy to ma sens bo nie wiem czym objawiaja sie uszkodzone przewody wn.

> Nie słyszałeś podczas jazdy na gazie strzałów pod maską?

To jest wlasnie dziwne. W wakacje, gdy zsunela mi sie obudowa podczas dojazdu do pracu (caly czas sie zsuwala podczas drogi) strzaly szly gdy tylko wcisnalem gaz glebiej az w koncu nie dalo sie jechac z tymi strzalami i przelaczylem na beznzyne. W pracy od razu gasl po przelaczeniu na gaz. Pod maska znalazlem calkowicie odczepiona obudowe filtra. Zalozenie jej od razu zlikwidowalo problem. Tak bylo w wakacje.

Teraz, nie bylo strzalow, tylko silnik stracil moc na gazie i chodzil tak glosno jakbym mial dziury w tlumiku.

Strzaly pojawiaja sie czasami tylko rano, gdy silnik zimny, najczesciej zaraz po wrzuceniu dwojki i wcisnieciu gazu zeby przyspieszyc - strzeli raz, dwa i wiecej juz nie. Na cieplym silniku nigdy mi sie to nie zdazylo (nie liczac momentu kiedy obudowa filtra opadla).

Dla scislosci, w momencie gdy jest strzal, silnik jakby chcial sie zatrzymac, traci momentalnie obroty i po strzale wraca, znowu strzal, znmowu traci dynamike i wraca do nomy, po czym jade dalej

Mysle ze warto by wymienic filtr powietrza bo juz nieco brudny i przyjrzec sie szczelnosci obudowy filtra ale zauwazylem ze od filtra idzie jedna srebrna harmonijkowa rurka laczaca przednia czesc obudowy filtra z komora silnika. W srodku obudowy jest taka zapadka i sprezyna. Pewnie wiesz o co chodzi. Sęk w tym ze ta sprezyna z zapadka nie sa w zadne sposob zesprzeglone (moze kiedys byly ). Sama zas harmonijkowa rurka bardzo luzno zamontowana jest na tulejach, wiec moze tam idzie lewe powietrze... Nie wiem, moze te strzaly wlasnie od tego pochodza... Nie wiem gdzie jeszcze szukac miejsca skad bierze lewe powietrze, bo chyba wlasnie to jest powodem strzalow.

Czy przewody wysokiego napiecia maja z tym jakis zwiazek?

praktycznie co tankowanie powinno sie regolować reduktor , a jak spadają ci obroty to podkręć sobie powietrze na reduktorze to napewno pomoże ja tak robie i nie mam żadnego problemu z obrotami

> praktycznie co tankowanie powinno sie regolować reduktor

Łoo matko, kto Ci tak powiedział?

, a jak

> spadają ci obroty to podkręć sobie powietrze na reduktorze

Samemu to ja bym tam nic nie radził kręcic , bo rozlegulujesz całkowicie, od tego są fachowcy, jak jest raz ustawione w warsztacie to tak ma byc, ewentualnie w razie czego jechac na regulacje tam gdzie ci gaz zakładali.

> praktycznie co tankowanie powinno sie regolować reduktor

Podobnych herezji już dawno nie słyszałem

W takim razie poszedłbym dalej z przemyśleniami: należy tankować zawsze pół - nigdy do pełna !!!

Nikt nie lubi jak jest za bardzo zagazowany - zarówno człowiek jak i samochód i może pracować "nierówno"

Dlatego po każdym tankowaniu powinno sie przeprowadzić wszelkie testy na szczelność, emisję spalin i zużycie LPG. Dokonać regulacji składu mieszanki na reduktorze bo za każdym razem skład propan-butan może być różny.

A najlepiej po każdym tankowaniu nie włączać LPG tylko na beni jeździć i zobaczyć na jak długo starczy gazu

Ochłoń kolego bo pleciesz bzdury.

> praktycznie co tankowanie powinno sie regolować reduktor , a jak

> spadają ci obroty to podkręć sobie powietrze na reduktorze to

> napewno pomoże ja tak robie i nie mam żadnego problemu z

> obrotami

Kolega trafi chyba do "przyjaciele on line" - będę bacznie obserwował fachowe wypowiedzi