Witajcie,

W związku z trzecią awarią cewki postanowiłem problem rozwiązać radykalnie, tzn. wymienić dwa pozostałe Sagemy no coś lepszego. Krótka lektura dwóch poprzednich faktur wykazała, że średnia cena cewki z wymianą oscylowała ok. 250 zł./szt. Na forum w wielu wątkach pojawia sie hasło, że wymiana cewki to jest prosta sprawa. Skoro tak, to postanowiłem sprawy wziąć w swoje ręce. Na allegro znalazłem kilka ogłoszeń, gdzie cewka do silnika 1,6 kosztuje plus minus 150 zł. I w związku z tym mam następujące pytania:

a) jak ustalić, która cewka padła (żeby wykluczyć pad jednej z nowszych cewek, nie-Sagemów),

b) czy cewki są opisane przez producentów (tzn. czy na samej cewce, a nie na pudełku, jest oznaczenie producenta),

c) jak się te cewki wykręca,

d) na co zwrócić uwagę, czego nie uszkodzić,

e) czy odłączać akumulator?

Zebranie wiadomości umożliwi mi przeprowadzenie operacji. Obiecuję wówczas fotomanual, podobnie jak z hamulcami.

Pozdrawiam wszystkich świątecznie

Ad.B-na cewce jest napis np.Sagem,Champion...

Ad.E-ja akumulatora przy wymianie cewki nie odłączam.

Ad.A,C-zdejmujesz pokrywę silnika/klucz 10/.Na uruchominym silniku wyjmowałem wtyczkę zasilającą cewkę /padła tobie prawdopodobnie jedna ze" starych "/i po pracy silnika widać czy cewka jest sprawna czy uszkodzona.Przed wyjęciem wtyczki trzeba ścisnąć takie /o ile dobrze pamiętam/żółte występy.Jak trafisz na uszkodzoną cewkę wykręcasz mocującą ją śrubę/klucz 10/wyjmujesz cewkę i wkładasz nową przykręcasz podłączasz wtyczkę i tyle.

Ad.D-sam wymieniałem w ten sposób trzy cewki i nic się nie popsuło.Słynna "marchewa" po wymianie uszkodzonej cewki gaśnie.

Unosisz cewkę,jeśli nie słychać chrakterystycznego przeskoku iskry to jest uszkodzona.

Wielkie dzięki wszystkim odpowiadającym