Jako, ze zalezy mi na jak najlepszym dzialaniu mojej instalacji gazowej z ktora kupilem samochod odszyfrowalem dzisiaj reduktor i tu pojawilo sie moje pytanie.

Samochod mam o mocy 127kw, reduktor LOVATO RG 80, czyli odpowiedniej "jakosci" co do mojej mocy, tylko tu pojawilo sie pytanie.

Reduktor jest pneumatyczny, sterowanie to elektronika AL-700. Z tego co wyczytalem reduktory penaumatyczne stosuje sie w samochodach zasilanych gaznikowo, ja mam wtrysk.

Takze moje pytanie, czym praktycznie roznia sie te reduktory i jakie to moze miec wplyw praktyczny na dzialanie calej instalacji na przykladzie mojej?

Dzieki

> Takze moje pytanie, czym praktycznie roznia sie te reduktory i jakie to moze miec wplyw praktyczny na dzialanie calej instalacji na i przykladzie mojej?

Wydaje mi się, że reduktor podciśnieniowy odcina dopływ gazu przy braku podciśnienia - kiedy silnik nie pracuje.

Elektroniczny odcina dopływ gazu przy braku sygnały z cewki o obrotach silnika.

Bezpieczniejszy jest elektroniczny, ale wydaje mi się, że z podciśnieniowy łatwiej odpala na gazie

Ponadto od pewnego czasu nie wolno montować nowych instalacji LPG z reduktorem podiśnieniowym.

Ja mam BRC Tecno (elektroniczny jak piszą na stronie Czakram), ale nie ma tam nic z elektroniki (nie licząc cewki zaworu magnetycznego). :-)

Wszystkie reduktory są pneumatyczne, niektóre nazywają elektroniczne (może te co mają elektrozawór zintegrowany). :-)

> Wydaje mi się, że reduktor podciśnieniowy odcina dopływ gazu przy

> braku podciśnienia - kiedy silnik nie pracuje.

> Elektroniczny odcina dopływ gazu przy braku sygnały z cewki o

> obrotach silnika.

> Bezpieczniejszy jest elektroniczny, ale wydaje mi się, że z

> podciśnieniowy łatwiej odpala na gazie

> Ponadto od pewnego czasu nie wolno montować nowych instalacji LPG z

> reduktorem podiśnieniowym.

Ciekawe inffo

> Ja mam BRC Tecno (elektroniczny jak piszą na stronie Czakram), ale

> nie ma tam nic z elektroniki (nie licząc cewki zaworu

> magnetycznego). :-)

> Wszystkie reduktory są pneumatyczne, niektóre nazywają elektroniczne

> (może te co mają elektrozawór zintegrowany). :-)

chodzi generalnie o budowe reduktora i odcinanie dopływu gazu

> chodzi generalnie o budowe reduktora i odcinanie dopływu gazu

ale to ze mam pneumatyczny w instalacji wtryskowej nie jest jakies strasznie zle?

> ale to ze mam pneumatyczny w instalacji wtryskowej nie jest jakies

> strasznie zle?

według mnie źle elektroniczny da się dokładniej wyregulować i opanować

> według mnie źle elektroniczny da się dokładniej wyregulować i opanować

A pneumatyczny nie?

Co znaczy opanować? Odciąć dopływ gazu?

> A pneumatyczny nie?

jest strasznie uczulony na zmiany podcisnienia w kolektorze ssącym

> Co znaczy opanować? Odciąć dopływ gazu?

nie chodzi mi o ustawienie go do kompa sterującego gazem, pozatym podcisnieniowy puszcza gaz w momencie wytworzenia podcisnienia w kolektorze ssącym czyli odpada odpalanie awaryjne

> jest strasznie uczulony na zmiany podcisnienia w kolektorze ssącym

> nie chodzi mi o ustawienie go do kompa sterującego gazem, pozatym

> podcisnieniowy puszcza gaz w momencie wytworzenia podcisnienia w

> kolektorze ssącym czyli odpada odpalanie awaryjne

jak to odpada odpalanie awaryjne? Wlasnie doskonale sie tak odpala... z tego co czytalem wlasnie te podcisnieniowe sa lepsze do odpalania od razu na gazie niz elektroniczne

> odpada odpalanie awaryjne

A ja mam wręcz przeciwne doświadczenia ...

Miałem jedno autko na pneumatyku i tylko w nim nie miałem problemów z odpalaniem, nawet przy -17°C - ssanie na maksa i odpalanie z "ostatniego zęba", następne 3 na elektrycznym i we wszystkich muszę dłogo kręcić, żeby odpalić na gazie, ale może to wyjątek potwierdzający regułę ...

> podcisnieniowy puszcza gaz w momencie wytworzenia podcisnienia w

> kolektorze ssącym czyli odpada odpalanie awaryjne

To zależy od ustawienia reduktora, większość reduktorów ma kanał obejściowy poza membranami, tzw. regulacja wzbogacenia minimum, czyli wolnych obrotów. Z nazywaniem reduktora "elektronicznym" to jakiś marketingowy chwyt, bo tam nic nie ma z elektroniki (może termistor dokładają do pomiaru temperatury).

> To zależy od ustawienia reduktora, większość reduktorów ma kanał

> obejściowy poza membranami, tzw. regulacja wzbogacenia minimum,

> czyli wolnych obrotów. Z nazywaniem reduktora "elektronicznym"

> to jakiś marketingowy chwyt, bo tam nic nie ma z elektroniki

> (może termistor dokładają do pomiaru temperatury).

zgadza się

> jak to odpada odpalanie awaryjne? Wlasnie doskonale sie tak odpala...

> z tego co czytalem wlasnie te podcisnieniowe sa lepsze do

> odpalania od razu na gazie niz elektroniczne

tak ale pneumatyczne maja odpowiednia centralke do pobudzania reduktora

> A ja mam wręcz przeciwne doświadczenia ...

> Miałem jedno autko na pneumatyku i tylko w nim nie miałem problemów z

> odpalaniem, nawet przy -17°C - ssanie na maksa i odpalanie z

> "ostatniego zęba", następne 3 na elektrycznym i we wszystkich

> muszę dłogo kręcić, żeby odpalić na gazie, ale może to wyjątek

> potwierdzający regułę ...

może... ale pnematyczne były przewidziiane do gażników i była odpowiednia centralka do tegow instalacji 2 generacji nigdy takich warunków bez przeróbki nie uzyskasz